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赵长江:平稳度过车市关键期 比亚迪有4招

2019-11-05 15:36:13 来源: 网易汽车 举报
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市场的波动,没有影响比亚迪的信心。一路走来,比亚迪筑起的这条技术护城河,防范能力已经越来越强,并且在关键时期发挥了至关重要的稳定作用。

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网易汽车11月5日报道

访谈在北京亦庄,9点开始。提前到达现场的赵长江,从脸上多少能看出点疲态。

原来,为了准备今天的沟通会QA,还有明天的全新发布会ppt,他与营销团队沟通、确认到凌晨3点。

车市环境不佳,汽车人高强度工作已是常态。

“集团给的销量压力依然很大?”

“不,做不好对不住自己!”

这句话出自一位毕业便进入比亚迪,从基层做到老总的人身上,显得非常自然。

赵长江:平稳度过车市关键期 比亚迪有4招

还记得上一次跟赵长江见面,是在3个月前,8月5日,在比亚迪总部举行的全新秦的闭门沟通会上。那是秦第一次向少数媒体展示。上上下下,来来回回体验几遍之后,我提出了几项改进意见。

没想到的是,再一次见面,寒暄聊起的,就是其中之一。

“车顶阅读灯那一块已经重新设计,凸起的部分已经抹掉,头部空间更充裕了!”

我有点小惊讶,不只是因为比亚迪的改进效率,更是因为他对细节的惦记。

9点,访谈正式开始。

赵长江:平稳度过车市关键期 比亚迪有4招

意料中的“阵痛”,一直在准备的“核心技术”

访谈一开始,话题便有些沉重。

车市连续表现不佳,即便是被看作车市新一轮增长“引擎”的新能源板块,在补贴退坡之后,7/8/9月,新能源汽车销量也连续3月销量下滑,即便是新能源板块头部企业,比亚迪亦不能幸免,7/8/9月销量下降趋势扩大。如何应对挑战,对于新能源车占据半壁销量的比亚迪而言,显得尤为关键。

“意料之中”,这是赵长江回答的第一个关键词。

“新能源市场,要做大做强,必然要从政策驱动转向市场驱动,而这一过程里面,用户的驱动力释放需要一定的过程。”

“这个过程里面,没有硬实力的小企业将退出市场;实力强劲的头部企业,会不断升级产品,激发消费欲望。这一退一强,消费者对新能源市场的印象会大有改观。从这个意义上来说,我认为无论是对比亚迪,还是对整个新能源市场,都是一件好事。”

赵长江:平稳度过车市关键期 比亚迪有4招
东风雷诺e诺,以6.18万的超低售价入市!

事实上,在整体新能源销量下跌的这3个月里面,迟迟未发力的合资企业,频繁推出了多款新能源车系。大众销量担当宝来高尔夫朗逸推出纯电版本,ID.3、ID.初见等MEB平台产品亦国内亮相;逆市上涨的两个本田,以理念VE-1和思铭X-NV抢占市场;更令人印象深刻的是,东风雷诺e诺,以6.18万的超低售价入市!

政策驱动转向市场驱动的关键期,竞争没有因为整体销量的下跌而减弱,反而较以往更为激烈。

赵长江:平稳度过车市关键期 比亚迪有4招

“平稳度过关键期的挑战,比亚迪主要依靠4个方面:核心技术、品牌价值、销量支撑、服务保障。 ”

解析这4个方面,赵长江用了将近半个小时。“掌握核心技术”,是赵长江回答中高频出现的词汇。

在竞合时代,这会是比亚迪最有竞争力的底牌。从2003年进入新能源汽车领域研发,比亚迪20多年的经验积累不容小觑!从DM1到如今的DM3(双模技术),从智能开放的DiLink2.0到高度集成且标准化的e平台,技术流的比亚迪一步一步筑成自己的护城河。

“比亚迪的核心技术,不只是一块大屏,不只是一块电池,而是全产业链!”

赵长江:平稳度过车市关键期 比亚迪有4招

举个例子,IGBT。

你可以把IGBT简单理解成电动汽车的CPU,它直接控制了驱动系统的直、交流电转换,决定了驱动系统的最大扭矩及输出功率。这是电动汽车上除了电池之外第二贵的元件,占整车成本的7-10%。

IGBT有多难?中国IGBT市场一直被国际巨头垄断,90%份额掌握在英飞凌等海外巨头手中!目前车企,仅有丰田等少数掌握自主研发生产IGBT。

2005年,比亚迪组建IGBT研发团队,开始一步一步啃下IGBT这块硬骨头。目前,IGBT4.0芯片的模块已经批量装车!

“我们是中国唯一掌握新能源全产业链核心技术的企业。”赵长江说。

喊出这样的口号,是需要足够底气的。而这样的底气,是一步一步积累而来的。这样的底气也让比亚迪有信心面对所谓的阵痛期、所谓的寒冬期。

竞合时代,将蛋糕做大!

掌握核心技术带来的不只是信心,还有合作。

长安汽车与比亚迪成立动力电池合资公司,开发的电池不仅搭载到长安体系车型上,也可向第三方销售。

更受关注的是国际方面的合作。戴姆勒之后,比亚迪牵手丰田:2019年7月,比亚迪和丰田宣布将进行技术合作,共同开发纯电车型和动力电池,2025年以丰田的品牌推向市场。

“接下来,很快很快,会跟大家继续沟通,比亚迪与丰田的合作更新进度!”赵长江把更多的信息留到了未来的发布会。

赵长江:平稳度过车市关键期 比亚迪有4招

谈到开放战略的意义,赵长江认为其意义不只是联合伙伴把蛋糕做大,还利于“跟合作伙伴建立深度战略合作关系、探索新的业务模式和盈利模式”。

早前公布的比亚迪第三季度财报显示,2019年第三季度,比亚迪营业收入316.38亿元,同比下降29.17%,其中归属上市公司股东净利润为1.20亿元,同比下滑88.58%。国家补贴退坡是利润下滑的主要原因。

少了补贴的“输血”,借“开放战略”或许能为比亚迪带来新的“盈利模式”。

新能源方向不变,重磅车型汉明年登场

与新能源车型销量下滑相反的是,从5月份开始,比亚迪燃油车销量连续4个月上涨,其中9月份销量更是达到2.7万辆,同比涨35.17%!从公布的销量数据来看,比亚迪新能源汽车与燃油汽车的销量比出现反转,由由1月份的1.9:1转变为9月份的0.5:1。从补贴退坡以后,燃油车又慢慢成为了比亚迪的销量主力。

后续的产品规划、市场战略是否因“反转”而有所调整?

“不会,新能源汽车仍然是未来发展主力!”赵长江的回答非常坚决。果断回答的基础,是市场前端细化数据。

“在新能源板块,9月份比亚迪的市场占有率其实是在提升的,接近25%。在个人市场方面,在北京地区,比亚迪个人新能源市场占有率最高达到了42%!在上海、深圳、天津、上海、广州、杭州等等市场,比亚迪新能源车的市占率,都是排在第一名的!另一方面,比亚迪在非双限城市的销量,也都是在稳步增长。这让我们看到真正的用户需求所在。”对于市场第一线数据,赵长江非常清楚。

“目前,比亚迪新能源汽车总销量已突破70万辆,但我们的纯电动车还保持着15年动力电池0安全事故的安全纪录。”来自质量、来自用户方面的反馈也给比亚迪足够的信心。

接下来比亚迪将依然围绕“双驱”战略推出车型。

接受严苛性能测试 比亚迪中大型轿车谍照曝光比亚迪汉路试谍照

赵长江提到的产品规划,重磅中的重磅,是比亚迪汉。一款定位C级中大型轿跑的车型。这款仅有DM和纯电版本的新能源轿跑,将与特斯拉及合资品牌车型正面竞争。汉具体会在明年二季度末三季度初上市发售。

接受严苛性能测试 比亚迪中大型轿车谍照曝光比亚迪汉路试谍照

除此之外,还会在e平台基础上,推出A+级别SUV、A级轿车等多款新品。

值得一提的是,明年5-6月份,比亚迪将推出全新一代超级电池!全新一代超级电池,体积比能量密度将提升50%,寿命长达120万公里,续航可高达600公里,在极端的环境下,其安全系数比一般的普通电池安全性高出200倍!

王朝刚合资,e系瞄新增

在产品序列上,比亚迪的划分已经越来越清晰。赵长江确认,“比亚迪未来,只有王朝系列和e系列。”

其中,王朝车型走高端化路线,定位于极致性能和科技感。例如在车型加速方面,像旗舰车型唐EV,4.4秒百公里加速,唐DM百公里加速4.3秒,主要消费者多是高端人群。

赵长江:平稳度过车市关键期 比亚迪有4招

未来王朝系列还有C级的中大型轿车、大型SUV系列、大型的MPV等推出,满足高端人群不同场合的差异化需求。

王朝车系是与存量市场的竞争,与合资品牌的直面竞争。王朝车系将持续提升用户体验和服务质量,持续打造中国品牌的高端化,产品树品牌,服务铸品牌。

而e系列则主要面向年轻群体需求,依托安全、智能、时尚、跨界风格,快速吸引消费者。

赵长江:平稳度过车市关键期 比亚迪有4招

e系列定位是满足年轻人第一台车,和家庭第二台车的需求,面对的是一种成长型的市场,它更加注重舒适和科技,e系列任务是推动电动化的更快的普及。

今年已经推出e1、S2、e2、e3等产品,未来还将有SUV车型、MPV车型等跨界车等多种类型产品面世。

目前,已达成了200家的渠道规模,形成6S的服务模式。

全新秦,真的很能打

回到发布会的主角--全新秦上面,一线销售经验丰富的赵长江总结了好几组卖点信息。

赵长江:平稳度过车市关键期 比亚迪有4招

造型更运动/搭1.5L动力 全新秦燃油版官图发布

“燃油车:超安全、大空间、高颜值、低能耗、高智能、易操控、高品质,七星之作。”

“纯电车:真续航、真安全、真智能。”

艾格带来的龙脸总能给人不错的第一印象;汉斯带来的底盘调校总能让秦获得超出同级的驾驶体验;e平台带来的真实续航、高安全性,又是同类别产品难以超越的特征。可以说,拥有BNA架构、e平台、DiLink2.0系统,含着金钥匙出身的全新秦,确实很能打。

搭载DiLink2.0比亚迪全新秦EV内饰图曝光

19年1-9月,紧凑型轿车市场在整体市场占比达到31.7%,是占比最高的汽车细分领域。而秦与秦pro,将带着不同的使命,冲击不同的人群。

“全新秦定位5-8万元紧凑级轿车,轴距为2670mm;秦Pro定位于8-12万元中级车,轴距为2718mm。全新秦与秦Pro形成高低组合,打造全擎全动力“双车”矩阵,满足不同用户群体的需求。”

赵长江表示,“全新秦的目标月销量在8000-10000之间。”

写在最后

市场的波动,没有影响比亚迪的信心。一路走来,比亚迪筑起的这条技术护城河,防范能力已经越来越强,并且在关键时期发挥了至关重要的稳定作用。理清品牌方向之后,相信比亚迪后面的路,会越来越顺。

常思玥 本文来源:网易汽车 责任编辑:常思玥_NA5962
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