新能源技术大家"谈" 别让汽车行业拖累经济增长

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网易汽车11月6日报道 11月15日，以“燃擎·际会”为主题的2019汽车动力发展趋势高峰论坛暨驭山挑战赛颁奖典礼在京召开。论坛上，众多行业领导、媒体专家、企业代表相聚一堂，就未来汽车动力发展大趋势进行深入探讨。同时，由寰球汽车集团举办的“燃擎·正当红”2019驭山挑战赛的各项奖项也于本次论坛上正式公布。

近些年，燃油车的排放问题被逐步放大的同时，越来越多的车企将中心转移至高效动力技术与新能源技术。无论是从市场趋势还是政策走向来看，高排放的燃油车已经不适合这个时代，高效内燃机与新能源动力已经成为了时代的风向标。本次论坛上，汽车各界精英大佬们汇聚一堂，纷纷表达了自己对目前国内大力发展新能源的一些看法和见解，其中不乏真知灼见。

寰球集团总编辑王鑫

对于这一问题，寰球集团总编辑王鑫表示：“从长远角度来看，包括纯电动在内的新能源将成为大趋势，但是，目前市场接受度、使用环境等条件的逐步提高和完善还需要时间，纯电动很难在短时间内完全满足市场和社会的需要。所以，在有关汽车动力路径的选择与探索上，还需要再认识、再梳理。”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树

汽车行业拖累中国经济增长——成全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在本次论坛上的金句，他表示中国整个社会消费总额除了汽车之外都保持良好的态势，整个汽车行业已经不是我们消费升级的重点，而是拖消费后腿明显的一个问题点，所以说整个消费与我们汽车发展应该说形成了一个并不是升级的趋势，而是整个挤压我们消费升级的趋势。

与此同时中国汽车产业出现不同程度的追求新能源汽车不重视传统动力的现象，这对中国汽车技术产业的发展具有极大的损伤，甚至可以说是中国汽车技术与世界汽车发展技术脱节的表现。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树还表示：“低碳化、信息化、智能化这个是非常重要的趋势，节能汽车与新能源汽车是我们发展的重点，从来没有说完全转到新能源车，节能车和新能源车是整个发展的大趋势，这个是我们整个行业发展的特征。”

清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金

清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金进一步指出：“内燃机跟电机混合之后优势互补，具有强大的生命力，混合动力不是过渡的技术路线，是非常好的普及技术路线。新一代内燃机不是没有机会，而是有更多的机会。”

天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德

“在可预见的未来，内燃动力仍然还是动力装置的主导，深度结合电动化、网联化和智能化以及共享这样一些技术，是内燃动力家用轿车一个非常美好的未来。”对于内燃机的未来，天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德同样认定其主导地位。

原中国内燃机工业协会副秘书长魏安力

原中国内燃机工业协会副秘书长魏安力在肯定中国的能源结构短时间内不会改变之外，还指出了未来内燃机发展的关键。在魏安力看来，电动汽车和高效传统能源汽车是降低我国石油消耗，保护能源安全，减少环境污染，落实节能减排发展战略的“两个轮子”。

魏安力同样表示单一发展新能源车是不健康的，给电动汽车一个定义，高效内燃机也有这么一个定义，大家谁都不排斥，都在互相起作用，未来相当长的时间内燃机能够留下来装备制造产业地位。内燃机工业在我们中国乃至全球制造产业地位不可能一天两天，不可能说2020年中国内燃机就断崖式的跳下去了。

在此前举办的“燃擎·正当红”2019驭山挑战赛中，来自业内相关领域的专家及媒体对12款产品通过长达285公里的专业、深度测试，最终评选出了获奖车型以及代表企业。

发布会的尾声，“燃擎·正当红”2019驭山挑战赛的各项奖项正式公布。

以下为车型及发动机获奖名录：

燃擎·瞩目车型 北京现代新一代ix25

燃擎·期待企业 奇瑞捷豹路虎

燃擎·酷行车型 全新Jeep自由侠

燃擎·实力车型 广汽本田新一代凌派

燃擎·品质车型 奇瑞艾瑞泽5 Pro

燃擎·跃新车型 全新一代传祺GA6

燃擎·劲驭车型 长安福特新一代福克斯

燃擎·星驭车型 全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车

燃擎·领驭车型 领克03

年度燃擎发动机 上汽通用Ecotec系列发动机

年度风云发动机 领克Drive-E系列发动机

结语：

整个论坛中大家探讨的最多的仍然是新能源的话题，而发展新能源动力的同时，不能放弃传统动力的发展。也达成了需要多种能源相结合协同发展，单独发展单一能源是不健康的共识。随着小排量发动机的应用和普及，未来小排量高效发动机是内燃机技术转型与升级的必然趋势，是现阶段汽车动力的重要发展方向，也是传统汽车过渡到新能源汽车的关键环节。

还是借用魏安力的一句话来概括，那就是“未来中国的发动机和汽车一定是走向灵活燃料或是双燃料的”，不盲目的跟进新能源，发展多种能源动力才是正确的方向。