重回主流阵营 东风悦达起亚KX3有了中文名字

大有来头的一款车

对于大多数人来说，SP2c这个名字或许显得陌生，作为起亚汽车全球最新战略车型，其海外车型Seltos已在印度、韩国上市，在印度上市五周销量就达到了35000台，而在韩国上市1个月也取得了15000台的销量成绩。在2019成都车展上，Seltos的国产版本暂时以代号SP2c命名正式发布，它是起亚在小型SUV市场推出的全新车型，将以起亚KX3的换代身份出现在国内市场，出于对中国市场的重视，本次还起了个中文名字：全新一代傲跑（下文就简称傲跑），下面一同了解这款新车带来了哪些变化。

竞争对手都来势汹汹

随着合资小型SUV市场逐渐扩大，未来的竞争环境将会更激烈。除了别克昂科拉与雪佛兰创酷以外，本田缤智和XR-V将会是它的直接竞争对手。不过在面对强势的双车战略时，傲跑一点也不孤单，因为兄弟车型现代ix25也会为其助阵。此时，自主品牌产品实力差距也在逐步缩减，所以未来形势还是相当严峻的。

既有传承也有新潮的设计

外观设计灵感来源于起亚SP Signature概念车，最新的设计语言体现着明显的品牌特征，还是充满了十足的新鲜感，第一眼的初印象对于产品外观来讲还是非常重视的，相信这样的设计会更符合年轻人的审美。

车身尺寸长宽高分别为4345/1800/1645mm，轴距为2630mm，尺寸全面超越老款车型，提升了后排乘坐感受，依然属于小型SUV范畴。黑色的A柱与双色车身设计，为年轻消费者提供了更丰富的车身颜色配套方案。外观颜色上提供有透明白、星光棕、耀光橙、跃动红、极光黑5种车身颜色，除此之外，还提供3种与之搭配的双色选择，包括透明白+极光黑、耀光橙+极光黑、跃动红+极光黑，让这台SUV拥有相当高的个性指数。

内饰本土化设计 空间优势明显

内饰采用非对称式设计布局，整体偏向驾驶席的中控台让驾驶员使用起来十分方便。细节方面，提供黑色织物、棕色皮质、和实拍的全黑内饰搭配红色缝线3种不同内饰颜色和材质可选，虽然整体采用的硬塑料，但在门板使用了软质材料进行包裹，另外方向盘、中控台、空调出风口及换挡杆等周围均增加了金属质感元素，保证了一定的档次感。

10.25英寸触控大屏取消了实体按键，下方保留触控设计，操作起来反应灵敏度不错，智能互联2.0系统深度结合包括CarLife和语音助手在内的众多百度应用软件，不仅可以实现娱乐信息的多样化搜索、语音操控车辆空调、音响系统及蓝牙拨打等功能，还可以关联起亚UVO技术,实现对车辆的远程控制。

同时，配备了同级罕有的能随音乐节奏变化的氛围灯模块，支持8种色彩调节，对于主打年轻消费群体，这绝对是实在炫酷的体现。

全景影像系统设有多项辅助功能，除了中控屏的选项之外，在打左右转向灯时，能够分别显示左侧或右侧的画面，最大限度降低出行事故风险。

自动空调同样使用了触控设计，虽然操作起来感觉也很顺手，但我个人还是更偏向于实体按键的操作，还配备了空气净化功能，能使车内保持清洁舒适的空气环境。

在舒适便利性配置上，提供了主驾驶位车窗一键升降、一键启动、无钥匙进入、电子手刹、自动驻车等功能。全景天窗也是充分对于国内市场的偏好而作出的响应，对车内通透性起到了很大的改善，一直延伸到了后排乘客头部上方，面积十分可观。

后排中央地板凸起不高，坐三名乘客也没有问题，但缺少中央头枕，即使两侧有头枕，不可调的设计对于身材较高的乘客来讲，使头部完全没有承托，舒适性欠佳，尽管这些在定位稍高的现代ix25上是同样的问题，但是傲跑还多给了一个后排空调出风口，好像也是赚到了。

兼顾动力输出平顺和燃油经济性

全系搭载一台伽马2代1.5L自然吸气发动机，参数上丝毫不输老款1.6L的动力，满足国六排放标准，匹配6速手动和可模拟8速的CVT变速箱，官方给出的综合工况下百公里油耗为5.4L，同时兼顾了动力输出平顺和燃油经济性。

通过舒适、节能、和运动三种模式间的切换，还是能感知到动力上的一些提升，运动模式下保持更高的转速，在超车或中途急加速时，输出表现明显积极，但受限于排量原因，加速体验并不会有强烈的推背感。

总结

傲跑对于国内SUV热销的车市下，专门针对中国市场，推出了为满足实际需求而定制的产品，这足以看出东风悦达起亚借此重回主流的决心与信心。新潮的外观设计、丰富实用的配置、同级大空间的优势、都给了消费者在合资品牌中一个新的选择，11月22日价格揭晓后，最终能否打动人心，非常值得期待。

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