哈弗F系1周年蝶变:文飞借社交生态谋增量

（原标题：哈弗F系1周年蝶变：文飞借社交生态谋增量）

每经记者 范文清 每经编辑 段思瑶

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

黑T恤、休闲西装、运动鞋……在11月6日的哈弗全球社交战略发布会上，已进不惑之年的文飞，一身年轻化装扮，潮气十足。

作为长城哈弗F系品牌的操盘手，文飞自担任长城汽车销售公司副总经理以来，对外说得最多的一个词是年轻化。这是长城汽车董事长魏建军对哈弗F系品牌的定位，希望在哈弗H系和WEY品牌之间，再造一个运动和年轻化品牌，深挖细分市场增量。文飞将这一“指示”贯彻地很彻底。

自去年8月，在一场潮流轰趴中首次亮相后，哈弗F系的每一场活动都在围绕年轻化做文章，F系车型也随之逐渐打开市场。据文飞透露，上市14个月来，哈弗F系车型销量已超过18万台，对一个年轻品牌来说，这算是一份还能交得出来的成绩单。

但魏建军对F系品牌的期待更高。长城汽车股份公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰曾在去年F系品牌首发式上誓言，未来F系品牌销量要在哈弗全系销量中占比超过40%。目前，哈弗F系的这一数字是25%，文飞身上的压力依然不小。

如何让F系品牌在市场中持续保持战斗力，文飞的策略是将社交软件请进车。11月6日，长城汽车副总裁傅小康宣布，哈弗将联合腾讯、科大讯飞、高德、抖音、爱奇艺等平台，共同发起全球社交联盟，深度整合智能网联、智能驾驶、云服务、大数据等创新技术领域的资源，希望借此打造全新出行关系。

面对智能网联热潮，长城汽车终于开始发声，而哈弗F系品牌在长城的智能网联战略中扮演了“急先锋”的角色。

“未来各主机厂比拼的不再是独立开发能力，而是资源整合、平台聚合的应用能力。所以从哈弗F5开始，哈弗系全车型未来都将导入智能网联系统，通过车主使用车联网软件的行为轨迹，积累用车偏好，为将来的新车型研发提供大数据基础。”文飞在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，当前汽车消费已经进入到智能网联阶段，汽车将成为除手机之外的另一个带有较强社交属性的产品，所以哈弗建立全球社交战略联盟，也是看到了市场有刚需存在。

文飞透露，未来哈弗将围绕用户的社交行为数据及驾驶行为数据，构建汽车社交大数据平台，为产品升级与营销提供数据基础。而在11月6日当天亮相的哈弗F系三款升级新车：哈弗F5、哈弗F7和哈弗F7x都搭载了长城汽车最新研发的V2智能网联平台，希望借科大讯飞语音、智能家居、考拉FM、高德地图等多款热门软件入车应用，吸引年轻消费者。

事实上，当前多家车企已经在智能网联领域布局。以本届进博会为例，宝马、福特等多家知名车企都带来了自己在智能网联上的最新技术成果。而在此领域最先发力的上汽，也早在今年8月借荣威RX5 MAX上市，开启了新一轮智能联网技术升级。当前，车企与多家互联网公司签署战略合作，已成为当下汽车圈常态。

在此潮流下，作为国内自主车企的头部企业，长城汽车如何在智能网联领域排兵布阵，也考验着其管理者的智慧。“哈弗品牌目前累计用户超过500万，如何通过智能网联社交软件盘活这些用户背后的商业价值，长城汽车也在思考。”一位不愿透露姓名的长城汽车内部人士向《每日经济新闻》记者透露。

“目前长城汽车的思路是，先整合资源搭建平台，然后利用智能化服务，在迭代中整合用户意见和数据，将之反哺在新品研发上。让汽车的智能网联功能从之前的人找服务，转变成服务找人。”长城汽车技术中心智能网联项目总监于树雷对记者说，未来场景数量的多少将是衡量汽车智能化程度的重要维度，所以长城也在尽可能地整合资源，强化平台能力。

值得注意的是，与其他自主车企强化国内市场的智能网联技术应用不同，长城汽车的智能网联战略也包括国际市场。文飞向记者透露，目前他有一半时间在俄罗斯市场推广F系车型。“与国内市场不同，俄罗斯的互联网市场环境很像我国四五年前的状态，但处在跳跃式发展中，搜索和社交软件刚刚兴起，这对F系品牌来说也是一个机会。”