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乘联会:10月销量同比下降5.7% 2020年预计增长1%

2019-11-08 20:42:23 来源: 网易汽车 举报
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总体来看,前三季度的增速仍是下滑超预期。现阶段的休养生息、促零售降库存将为明年车市进一步奠定新的基数。

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网易汽车11月8日报道

11月8日,乘联会发布了10月全国乘用车销量数据。10月,我国狭义乘用车零售为184.3万辆,环比增长3.5%,同比下降5.7%,1-10月累计销量1662.6万辆,同比下降8.3%。相较2018年10月的环比走势相比,终端消费需求较弱。乘联会预测,2020年我国车市将微增长1%。

针对这一现象,全国乘联会秘书长崔东树分析称,10月的零售仍属偏弱走势,主要因素是消费需求不足,应有的冬季回暖走势不强,使得消费购车能力和信心暂时受到影响。而近期出口下行压力加大、猪肉等必选消费品的价格上涨、基础生活消费水平提升,加之房地产销售超预期,居民消费结构性挤压加大,汽车等可选消费品的消费热情不高。

10月豪华品牌增速明显

10月,SUV销量约为85.31万辆,同比下降0.7%,其中大众SUV新品推动其销量达到8.5万台,同比去年10月提升90%,对SUV增量贡献度较大。

10月,轿车销量约为87.15万辆,同比下降9.1%,相对19年累计降幅9%基本持平。

10月,MPV销量为11.87万辆,同比下滑13.6%,好于年累计下滑19%较多。

从车系版块看,自主品牌回暖缓慢,日系新品切换暂时抑制增速,虽然大众表现优秀,但欧美系总体不强。

从各品牌销量来看,10月消费升级较好,但入门级消费乏力仍较明显,豪华品牌零售同比去年10月增速14%,主流合资品牌同比下降3%,自主品牌同比下降12%。

崔东树表示,2019年的车市销量受到国六实施的影响相对低迷,二季度和三季度都出现了6%左右的降幅。7月国六标准实施,实现了强制去库存的6月当月的零售异常走强特征,但总体来看,前三季度的增速仍是下滑超预期。现阶段的休养生息、促零售降库存将为明年车市进一步奠定新的基数。

10月新能源乘用车同比下降45.4%

10月新能源乘用车批发销量6.6万辆,同比下降45.4%,环比增长1%。乘联会分析,销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加国六插混的短缺困扰。

10月纯电动乘用车批发5.1万辆,同比下降46%,环比增长7%。其中,A级电动车同比增长6%,A00级同比下降78%;10月插混车型批发销量1.46万辆,同比下降44%,环比下降1%。

值得一提的是,10月普通混合动力乘用车批发2.8万辆,同比去年10月增长38%;1-10月累计22.3万辆,增速31%。日系混动保持绝对主力地位,并在持续加力。

“目前新能源市场仍持续处于退坡后的调整期,叠加二手新能源车的低价冲击,使得去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。”

崔东树认为,新能源汽车补贴退坡和地补取消的因素弱化了年末增量的动力,按目前需求,预计2020年的全年新能源汽车销量在160万台(其中乘用车135万)左右。

“根据我的判断,双积分政策会拉动2020年新能源车销量提升。因为在双积分政策推动下,2020年的合资企业新能源车应该开始全面投放市场。与此同时,特斯拉国产化的成本下降潜力很大,鲇鱼效应会推动电动车市场新格局,形成充分竞争的局面。同时锂电池领域的充分竞争也会推动电动车产品的降本增效。”

不过崔东树还提醒到,在新的竞争环境和政策导向下,尽管2020年的新能源车换挡提速的潜力很大,但是企业利润也将因此更多用于弥补新能源车的成本劣势,由此也提醒各车企做好提前应对的准备。

11月销量形势依旧严峻

面对接下来的11月份,乘联会预判销量形势依旧严峻。

对于这一预判,乘联会表示,今年11月有21个工作日,相比去年少一个工作日,不利于车市产销提升。

从经济形势来看,10月中采购制造业PMI指数从9月的49.8%回落至49.3%,其中10月新出口订单指数从9月的48.2%滑落至47.0%,外部不稳定不确定因素增多,虽然部分经济指标出现向好迹象,但多机构预测经济筑底有望出现在明年一季度。

“目前购车消费信心不是很强,换购群体的换车时间周期延长,到店客流呈现周期性回落,预计四季度和明年一季度车市零售整体规模很难出现显著回升,汽车企业也开始在调整年末年初的营销策略,力争2019年有个相对较好的着陆点,同时在制定2020年目标也会持谨慎态度。”

伴随着共享汽车平台的持续整合淘汰、网约车平台调整运营模式追求合规安全盈利体系,传统购车客户的出行需求有望通过集约化的网约车供给得以平衡。

值得一提的是,作为有效补充公共交通运行版图、稳步提升智慧交通出行满意度工具的网约车,将成为新能源汽车的重要消化途径。

总结:

对于2020年市场,乘联会预测,将微增长1%。“中国汽车市场目前正处于一个超级艰难的阶段,过去多少年从未出现目前如此艰难的情况,未来新能源车将成为车市发展转型的动力,同时,还要加强对传统车的重视,因为只有传统燃油车跟新能源车协同发展,才能形成一个完整的能源发展结构。”

陈硕 本文来源:网易汽车 作者:陈硕 责任编辑:陈硕_NA10730
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