降幅收窄 10月车市销量下滑4%/新能源呈现四连降

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网易汽车11月11日报道

11月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”） 发布最新产销数据，10月份，我国汽车产销分别完成229.5万辆和228.4万辆，环比增长3.9%和0.6%，同比下降1.7%和4%，降幅比上月分别收窄4.5个百分点和1.2个百分点。

1-10月份，我国汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，同比分别下降10.4%和9.7%，产销量降幅比1-9月分别收窄1个百分点和0.6个百分点。

对此，中汽协分析称，从10月产销数据完成情况看，尽管产销量继续回升，但回升的幅度仍相对较小。

其中乘用车市场消费需求没有明显改善，商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素的影响下，本月继续保持较好的增长势头；新能源汽车则连续4个月同比呈现下滑。

究其原因，在于今年下半年以来，我国汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势，但在国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响下，市场总体回升的幅度有限。而从目前的市场情况来看，这些影响因素短期内仍将存在，因此行业将继续承压，企业分化也将更加明显。

对此，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，从目前看，今年最后两个月的市场需求没有明显回升迹象，市场压力仍然较大，但是由于经济结构的持续优化，以及国六政策的逐步落实，加之去年市场基数较低，预计未来两个月，汽车销量降幅将继续呈现逐渐收窄态势。

10月乘用车销量下滑5.8%

具体来看，乘用车市场方面压力仍然较大。10月，乘用车产销分别完成193.8万辆和192.8万辆，产量环比增长3.9%，销量环比下降0.2%，同比分别下降3.2%和5.8%，产销量降幅比上月分别缩小4.7和0.5个百分点。

其中，与上月相比，MPV和SUV销量呈小幅增长，轿车销量略有下降；与上年同期相比，SUV销量略增，轿车、MPV均呈下降趋势。

10月，中国品牌乘用车市场占有率环比继续保持小幅增长，同比略有下降。共销售76.9万辆，环比增长5.8%，同比下降9.6%，占乘用车销售总量的39.9%，占有率比上月提升2.3个百分点，比上年同期下降1.7个百分点。

在外国品牌中，与上月相比，法系乘用车销量略有增长，其他外国品牌均呈一定下降；与上年同期相比，德系销量增长较快，日系微降，其他外国品牌降幅依然明显。

1-10月，中国品牌乘用车共销售667.2万辆，同比下降17.5%，占乘用车销售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.1个百分点。

在外国品牌中，与上年同期相比，日系品牌乘用车销量保持小幅增长，德系略降，其他外国品牌均呈快速下降。

值得一提的是，在轿车市场中，北京奔驰、广汽本田和广汽丰田与上年同期相比销量保持较快增长，其他企业呈不同程度下降；在SUV市场，一汽大众与上年同期相比销量增速最为显著，奇瑞汽车、上汽大众和东风本田继续呈较快增长，长城汽车呈现小幅增长。

10月新能源销量呈现四连降

自从新能源汽车退坡后，我国新能源汽车市场销量已经连续四个月出现下滑。10月，我国新能源产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，同比分别下降35.4%和45.6%。

1-10月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，同比分别增长11.7%和10.1%。显然，即便是在“金九银十”的推动下，我国的新能源车销量仍然难以抵挡车市寒冬。

具体来看，10月纯电动汽车产销分别为7.8万辆和5.9万辆，同比分别下降33.3%和47.3%；插电式混合动力汽车产销分别为1.6万辆，同比分别下降44.3%和38.7%。

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，自6月份新能源补贴退坡加剧，其销量就开始出现“四连降”，7-10月我国新能源销量同比分别下滑4.7%、15.8%、34.2%和45.6%，降幅越来越大，导致新能源汽车销量下滑的最大原因在于新能源补贴政策的退坡。

“今年年初，我们预测今年新能源汽车销量将达到160万辆，之后随着新能源补贴退坡，新能源汽车销量不断下滑，这一目标曾被下调到了150万辆，但是从目前的销量情况来看，仅完成了年销量目标的63.13%，所以现在来看想要完成这一目标很难。”

总结：

尽管车市面临着巨大的挑战，但是中汽协在谈及对于未来市场的展望时，仍表示要抱有一定的信心，特别是对新能源汽车产业，目前大部分城市都在积极推进新能源产业的落地，国家也在不断发布相关政策促进新能源汽车发展，各大车企更是纷纷加快在新能源产品的布局，因此随着市场结构的不断优化，汽车销量回暖还是值得期待的。