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网易汽车11月11日报道 据欧洲汽车新闻报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)正在收缩阿尔法·罗密欧的产品规划，包括将砍掉两款计划中的阿尔法·罗密欧跑车和一款大型多功能车型（SUV），并且Giuletta掀背车也将退出产品生产线。
在阿尔法·罗密欧停产了销量低的Mito小型掀背车和低产量的4C轿跑车和敞篷跑车后，该品牌目前的产品线包括三款车——Giulia中型轿车、Stelvio中型跨界车和Giuletta紧凑型掀背车。
FCA重新修订阿尔法·罗密欧产品规划，意味着将停止生产700多马力的8C轿跑车和600多马力的运动型轿车，而这两款车型有可能重振阿尔法·罗密欧品牌。
据意大利工会消息人士称，2010年开始销售的Giulietta明年也会停产。此外，面向中国市场的Giulia和Stelvio长轴距版也将被砍掉。
未来，阿尔法·罗密欧将有四款车型——Giulia, Stelvio，一款新的紧凑型SUV和一款新的小型SUV。
根据分析师看到的阿尔法·罗密欧产品规划显示，Giula和Stelvio将在2021年进行中期更新。紧凑型跨界车将于2021年推出，小型跨界车将于2022年推出。
FCA首席执行官麦明凯（Mike Manley）在10月31日与分析师召开的第三季度财报电话会议上透露了重新调整阿尔法·罗密欧的产品规划。
麦明凯说：“我相信这个品牌，但我们必须确保我们的任何投资都能产生适当的回报。”麦明凯进一步表示，阿尔法·罗密欧产品计划已被缩减，以减少资本支出，并使该品牌实现盈利。
菲亚特克莱斯勒并没有公布阿尔法·罗密欧的具体盈利目标，其他品牌的目标也没有公布。
麦明凯对阿尔法·罗密欧重新制定的战略与2018年6月公布的战略截然相反。2018年6月，FCA表示，到2022年阿尔法?罗密欧品牌的产品线扩大至7款车型，年销量增至40万辆。
根据市场研究公司JATO Dynamics的数据，今年1月到9月，阿尔法·罗密欧的全球销量下降了31%，至67,427辆。
麦明凯表示，FCA将把重点放在阿尔法·罗密欧已经取得成功的细分市场。“我们还将保持该品牌的高端地位，”他说道。
JATO Dynamics分析师费利佩?穆尼奥斯(Felipe Munoz)表示，FCA降低阿尔法?罗密欧的规划是明智的。
“阿尔法·罗密欧正挣扎应对其现有的产品阵容，而全球市场形势也在恶化。”穆尼奥斯说。他预计阿尔法·罗密欧未来的主要市场将在欧洲和美国、中国和日本。
到目前为止，欧洲是阿尔法·罗密欧的最大市场。根据JATO Dynamics的数据，今年1月-9月，阿尔法在欧洲的销量下降了42%，至41,464辆。阿尔法的第二大市场是美国和加拿大，销量下降了28%，为13,925辆；在中国的销量翻了一番，达到8491辆。
电动车型数量将缩减
阿尔法·罗密欧将增加纯电动和混合动力车型，以满足未来监管规定的减排目标，但数量规模会变少。
根据FCA向分析师发布的第三季度报告，阿尔法·罗密欧小型SUV将包括电动版和燃油版选择。紧凑型SUV将配备内燃机，并将提供插电式混合动力选择。今年3月，阿尔法·罗密欧在日内瓦车展上发布了这款SUV的概念车Tonale。
目前，Giulia和Stelvio两款车型还没有推出纯电动版本的规划。根据菲亚特克莱斯勒2018-2022年的计划，在阿尔法·罗密欧未来的7款车型中，包括Giulia和Stelvio在内的6款车型将采用插电式混合动力。
麦明凯表示，阿尔法·罗密欧的后轮/全轮驱动平台Giorgio，作为Giulia和Stelvio车型的基础，已经进行了“重大”升级，因此它可以支持纯电动和插电式混合动力车型。
“我们已经更新了所有的电动化结构，这样它就可以配置下一代的信息娱乐系统以及非常先进的高科技功能。”麦明凯说道。
改进后的Giorgio平台可能会被玛莎拉蒂使用。玛莎拉蒂今年9月宣布了首款混合动力和电池驱动车型的生产计划，其中包括一款电动跑车和一款新的SUV。
阿尔法·罗密欧的未来
当然，目前还不清楚在FCA与PSA合并后，阿尔法·罗密欧未来将如何发生变化。
麦明凯告诉分析师，像Giorgio这样的后轮驱动平台可能被FCA和PSA共同使用。“纵观这两家公司，后轮驱动平台并不多。因此，未来极有可能需要这样做。”
按照规划，FCA与PSA合并后，唐唯实将担任首席执行官，菲亚特克莱斯勒董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)将担任合并后公司的董事长。
唐唯实称，合并后集团旗下的品牌——PSA旗下5个乘用车品牌包括雪铁龙和沃克斯豪尔等，以及FCA旗下9个品牌，包括阿尔法?罗密欧、玛莎拉蒂和Jeep——都有可能生存下来。
“从目前来看，如果双方合并交易达成的话，我看不出有任何必要放弃任何品牌。这些品牌无一例外，都有一个共同点:他们都有辉煌的历史，”唐唯实说道。
本文来源：网易汽车
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