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“治愈”你的都市小精灵 试驾宝骏E200

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有没有这样一款车,身形小巧,随停随走,不受时间、范围的限制,可以自由穿梭在城中,方便又快捷。

网易汽车地方站11月12日报道 "找车位太难了!""是啊,我都绕了四五圈了,实在是没位置。"...一大早办公室里的抱怨声就此起彼伏。停车难、限牌限行...对于城市上班族来说,吐槽日常通勤糟心事似乎成为了每天必走的流程。有没有这样一款车,身形小巧,随停随走,不受时间、范围的限制,可以自由穿梭在城中,方便又快捷。

都市小精灵 试驾宝骏E200

擅产"神车"的宝骏就在这样强烈的呼声之下,推出了新能源小车E200,而我近日就拿到了这辆试驾车,与它相处的几天实在令人欣喜,它似有一种魔力,治愈你的"城市焦虑",让一切烦恼烟消云散。

车身小巧 造型前卫 来去自如

对于宝骏E200的这种魔力,我认为出色的设计是非常重要的一方面,毫不夸张地说,宝骏E200的颜值是纯电动车中最有个性和前卫感的车型之一。萌趣是它的一大特点,在茫茫车流中看到它独树一帜的可爱身形就会忍俊不禁。

都市小精灵 试驾宝骏E200

都市小精灵 试驾宝骏E200

都市小精灵 试驾宝骏E200

都市小精灵 试驾宝骏E200

短小的车身尺寸在这样的使用场景下优势显露无疑,一般家用车无法停入的库位都能轻松安放下宝骏E200的轻巧身躯,城市中的犄角旮旯它时刻都能游刃有余,驾驶宝骏E200,人人都可以成为停车高手。

周围的路人也纷纷慢下脚步将目光停留在它身上,眼神中流露出了好奇和艳羡。穿梭在都市的小精灵就这样成为了一道亮丽的风景线。

车内同样是一番自在的天地,一体化开放式座舱将个性玩出了新高度。

都市小精灵 试驾宝骏E200

都市小精灵 试驾宝骏E200

都市小精灵 试驾宝骏E200

配置方面,高配车型配备了车身稳定系统、电子手刹、倒车影像、胎压监测,行车记录仪接口、车载Wi-Fi、App车机互联、无钥匙启动等便利性配置;而远程智能交互系统还将为车主提供充电及停车导航、智能补电、智能车辆体检、远程控制等多项服务。

麻雀虽小五脏俱全

外观内饰足够吸引人,宝骏E200在功能性上同样也不会让人失望。

都市小精灵 试驾宝骏E200

都市小精灵 试驾宝骏E200

都市小精灵 试驾宝骏E200

堵车和充电焦虑 由它来消除

凭借小巧体型,最小转弯半径仅为3.8m等条件,宝骏E200能矫健地穿行于城市的大街小巷。动力电池采用三元锂电池,容量由老款车型的22kWh升级为24kWh,NEDC续航里程由老款车型的210km提升至250km。假设你的上下班里程在30km左右,那么这台车完全能满足你一礼拜的通勤需求。

都市小精灵 试驾宝骏E200

续航里程数让人感到踏实,那么极易满足的充电条件等于上了个双保险。作为新能源车普及较为广泛的城市之一,杭州的充电桩建设也比较完善,各大商场、菜市场、建材市场、酒店等停车场基本上都有快充和慢充充电桩,真的一点都不用担心趴窝的问题。

满足代步需求绰绰有余

宝骏E200搭载的是一台最大功率为39Ps(29kW)的永磁同步电机,最大扭矩为110N·m,参数上虽然有些"不忍直视",但考虑到这台车仅有八百多公斤的自重以及电动机的特性,满足日常的代步需求还是绰绰有余的。

它的电机与减速器采用一体化设计,占用的机舱空间更小,而且还可实现轻量化,从而降低电耗,使其更节能,同时还避免了电机与减速器之间的啮合碰撞,降低噪音。

宝骏E200的起步比较特殊,初次上手还需要适应一下:踩下刹车踏板左侧的脚刹踏板之后,需要按下电子手刹按钮,把怀挡切换至D,由于它不具备低速蠕动的功能,电门会有短暂的延迟,在踩下踏板后,大概需要经过0.5秒后才会有动力输出,特别是在一些高架的坡道,拿捏好电门的分寸就变得至关重要了。

都市小精灵 试驾宝骏E200

都市小精灵 试驾宝骏E200

都市小精灵 试驾宝骏E200

都市小精灵 试驾宝骏E200

整体来说,它的机械素质不能算是很优秀,但在城市中的用车环境下,它一定能够满足你的需求。特别是它那灵巧的车身,只要你往双车道甚至单车道的城市小巷逛上一圈,你就能充分感受到微型车在城市里的独特优越感。

都市小精灵 试驾宝骏E200

都市小精灵 试驾宝骏E200

总结:当你开着这样一台个性的小车,吸引着路人新奇的目光,不受时间和区域的限制,自由出行,又能轻松到达目的地,迅速找到停车位,你的城市焦虑一定会迅速治愈。与宝骏E200相处的几日让我对这个"小精灵"好感激增,低成本、少烦恼的出行使我对EV车型产生了归本溯源的思索,这样一台对城市拥堵环境友好的小车,购车用车成本低廉,实现高效率充电,在城市中充分发挥灵活便捷的优势,这不正是在拥挤不堪的限牌城市中最佳生存方式吗?

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