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跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

2019-11-14 07:28:51 来源: 网易汽车 网易号 举报
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双十一当天,小编被吉利几何“骗”到了杭州跑专车!用一辆几何A挑战两天不插电的“专车司机”之旅,想想还有点小刺激。出发之前,心里一直有一个大大的问号,几回A总不会掉链子吧?毕竟专车司机的日常行程可比普通用户长得多。

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网易汽车11月14日报道 双十一当天,小编被吉利几何“骗”到了杭州跑专车!用一辆几何A挑战两天不插电的专车司机之旅,想想还有点小刺激。出发之前,心里一直有一个大大的问号,几回A总不会掉链子吧?毕竟专车司机的日常行程可比普通用户长得多。

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

陪伴我们两天行程的车辆正是几何A 高能超长续航幂方版,在试驾讲解会上,每辆车都收到一部注册了曹操专车的手机,免费为市民提供顺风车服务,赚来的钱吉利将捐赠给中华儿童慈善会,去帮助自闭症孩子。结束一天的顺风车后,隔天还要用剩余的里程跑一趟长途,将自闭症孩子的作品从杭州送往上海天麦几何空间展厅布展。

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

为了体现续航优势,所有车辆的充电口均被贴上了封条。未来两天的不插电之旅能否顺利完成?这对于几何A及我们这些专车司机而言,都是不小的挑战。

Q&A:几何A 高能超长续航幂方版有何升级,多花这些钱有必要吗?

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

本次试驾车型为几何A高能超长续航幂方版,补贴后售价19万元,其整体配置与高维标准续航幂方版基本一致,最大提升在于续航里程,新车搭载了来自宁德时代提供的61.9k·Wh大容量三元锂电池,续航从410km升级至500km,贵了2万元。想了解详细的空间配置体验,请查看此前的文章《国际水准的中国EV试驾几何A标准续航版》

那么,2万元买90km续航,这个买卖划算么?从我们两天的综合试驾来看,如果您大部分时间仅用于市区内通勤,那么410km的续航版本已经足够;如果您经常有城市间长途驾驶需求,那么500km的续航会让人更有底气,最起码当仪表剩余电量(20%)飘红时,可以拍着胸脯对家人说,还有100km的剩余续航呢!这足以支撑你们前往下一个服务区。

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

我所驾驶的车,初始电量为99%,剩余续航里程为495km,在了解完这些信息后,我们开始寻找目标乘客,打算先赚它100块钱的。

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

为了照顾乘客的舒适度,将空调制冷全程开启至23°,风量为3档,能量回收调整至“低”,太高了容易让乘客产生眩晕感。这些调整对于电动车续航而言,都是极具杀伤力的,但我们本次不是为了测试极限续航,"使劲造"才能体现真实的用车环境。

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

说实话第一次在陌生城市跑顺风车,真没有想象的那么简单,为了能顺利找到客源,我们将起始点锁定在杭州站附近,然后将目的地切换到景区、办公园区、大学城等热门地点,以此来寻找派单,首单终于接到了一位去德胜新村的女士。(因不方便透露姓名,本文以甲女士代称)

Q&A:几何A在市区内表现如何?顺风车乘客是啥感受?

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

(首单乘客甲女士)

“之前不都是帝豪(EV)么,怎么这次换新车了?”在杭州工作多年的甲女士原来是曹操专车的忠实用户,我们向其解释了本次活动与慈善公益有关,她表示非常支持。在聊到几何A时,甲女士觉得这车很有科技感、内部看着很干净、这么新的车竟然一点味道都没有。。。

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

(因跑顺风车途中无法停车拍摄素材,图片仅供参考)

抵达设定的目的地后,我们告知其本次行程完全免费,耿直的甲女士表示想多坐一会儿,让我们从主路上再多跑一公里送其到小区里,进入德胜新村的单行道非常窄,一侧停放着整排大小车辆,另一侧还有歪七扭八的铁栏杆,是新手非常头疼的路段,好在几何A的全景影像能够提供“上帝视角“,开了天眼的俯视画面能看到更多盲区,非常便捷。

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

紧张的首单终于达成,事实证明杭州的路对于一个初来乍到的外地人来说确实不好走,道路标线划的窄、单行道比较多、还有不少刚一拐弯迎面一个米字型的三岔口,但凡导航稍微迟疑一下就会走错。熟悉了路况后,我们决定再接几单试试。

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

(第二单乘客乙女士,摄于某幼儿园门口)

第二单碰巧搭乘了一位接孩子放学的年轻妈妈,落座后的乙女士率先打开了话匣子,她表示之前车展上体验过这台几何A,还关注过ES8、唐,甚至还专门试驾过零跑,近期有买辆新能源车的计划。这句话一出,就知道是老司机了,杭州人民对于新能源汽车的接受及包容程度确实很高。

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

作为一名年轻妈妈,乙女士表示自己更看重车辆安全性能,以及为了满足安全座椅所需的大空间,续航倒是其次。她同样也提到了几何的异味控制,车展时的新车让其印象深刻,对于小朋友而言非常重要。至于为什么至今还没有下定决心考虑这台车,她表示更希望买一辆六座车。相信几何未来会进一步丰富其产品阵容,满足多种需求。

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

(摄于终点——某小区门口)

小朋友对于这台新车也挺新奇,甚至还调戏了一下几何的语音控制系统,学会了通过语音设定导航回家的地址。

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

回顾一整天的市区顺风车体验,几何A驾驶起来足够轻盈,正常模式下,提速过程非常柔和线性,像是一台平顺的CVT燃油车,没有电动车普遍存在的那种难以适应的冲劲,这一点很符合家用需求,也会让新手更容易上手。运动模式下,电流输出更大,加速感更直接,并线超车会更加得心应手。

当能量回收系统调至最高时,也就是俗称的“单踏板”模式,回收制动力较强,经验丰富的老司机可以完全不用踩刹车就可以控制车速,但这种模式在下坡道路中存在一定的眩晕感,会让部分乘客感到不适;当能量回收调至至最低时,基本和燃油车差不多,不会有明显的制动感。

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

同时,全副武装的驾驶辅助系统也在跑顺风车途中起到了作用,杭州的车道相对较窄,几回A车道保持系统识别率很高,方向盘也会纠正司机保持在车道中间行驶,这对于不会走直线的新手来说非常友好;防碰撞预警可在HUD中实时预警与前车的距离,并可在必要时刻做出制动。另外有一项必须提到的是DOW开门预警系统,当我们在路边停车为乘客开门时,左侧后视镜仍在实时监测后方移动目标,并给出警示。因突然开车门导致后方电动车相撞的事故数不胜数,大家应该都听过“荷氏开门法”,但很多时候匆忙仍会疏忽,这项同级独有的配置确实是一道安全防线。

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

第一天我们在市区内总计行驶124.1km,消耗掉了160km的续航,考虑到全天开着空调,时不时还开启运动模式,还有接近三小时静态拍摄时也没有关闭空调,这个折扣还是令人满意的。第二天清早,我们将用66.9%的剩余电量开往上海,表显剩余续航为335km。

Q&A:几何A高速驾驶感受如何,续航会大打折扣么?

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

由于中高档能量回收松开电门时掉速太快,我们在高速路上同样选择了最低的能量回收,保持空调全开,只要在路况允许的情况下,都尽量将速度提升至120km/h。

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

实际上几何A的多项设计,包括伸缩式的门把手、主动闭合的进气格栅都可以在高速中有效降低风阻,其0.237Cd的风阻表现也是同级领先,高速情况下,每降低0.01Cd的风阻,会增加15km的续航;另外电池包的减重也对提升续航表现作出了贡献。

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

最终,我们十多辆车都顺利完成任务,将作品送至上海天麦几何展厅。我的车两天累计行驶334.8km,最终剩余11.8%的电量。其中,城市道路行驶124.1km,消耗160km;高速行驶210.7km,消耗276km。这个成绩如何呢?作为参考,同事前几天在上海试驾国产Model 3时,高速行驶57.1km,消耗掉了85km续航。显然几何A表现更好一些。

Q&A:几何A 还有哪些需要提升的细节呢?

跑完专车跑长途 两天不插电的几何A 500够用么?

这块E-Touch超感操作区夜间确实科技感满满,但白天逆光时就不那么美丽了,换挡时需要用手遮挡才能看清,改款后如果能升级成类似智能手机那样的自适应屏幕亮度就完美了。另外,找了很久的前机盖开关被设计在隐秘的手套箱内,工作人员表示这是为了安全,防止驾驶员在行驶中误触,其实作为驾驶员,我更相信自己,反而担心熊孩子在手套箱取放物品时的误操作。

总体而言,经过两天的综合试驾体验,几何A 500的续航表现基本令人满意,电动车续航打折是业内普遍存在的问题,但几何A可以说完全在水准之上,这还是在我们比较暴力的驾驶下完成的。至于出色的安全配置、车内异味控制、设计语言所体现的高级感等等,都是它已被消费者认可了的加分项。

\如想进一步了解几何A 500,也可以进入网易汽车几何A全国交流群,网易小编随时在群里发布第一手信息,24小时恭候大家。入群可以添加官方客服:魔头女司机03的微信号(autolive03),发送关键词“几何A”,就能进入群聊啦!

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闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:王晨君 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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