青年汽车破产 但“水氢汽车”的梦还难言结束

（原标题：青年汽车破产，但庞青年豪赌“水氢汽车”的梦还难言结束）

11月10日，人民法院网发布的一纸破产文书显示，因“杭州青年汽车有限公司”（以下简称青年汽车）的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，法院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。

“青年汽车”倒掉了，“青年汽车集团”还能走多远？有分析认为，青年汽车的创始人——庞青年可能还想依靠新能源技术赌上一把。

据悉，杭州青年汽车成立于2008年，法定代表人为庞青年。事实上，青年汽车2014年下半年开始停止生产经营，自2014年5月以来，在杭州萧山区法院涉及执行案件14件未履行，合计执行标的约1.03亿元，其中部分执行案件已因无可供执行的财产而裁定终结执行程序。

法院认为，杭州青年汽车未履行法律文书确定的付款义务，应当认定其不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，已经具备破产原因。因欠薪和欠款等问题，在2016-2017年两年里，青年汽车旗下浙江青年莲花涉及几十起诉讼，被多家金融机构的失信名单。在裁判文书网上与“青年汽车”相关的裁判文书就多达几百份。庞青年前后20余次被列入失信名单并被限制消费。

从2017年9月至今，两年多时间后，随着破产程序的终结，青年汽车正式宣告破产。人民法院公告网信息显示，管理人对青年汽车的资产进行分配，在优先清偿工程款优先债权及对特定财产享有担保权的债权后，可供分配破产财产总额为214,133,683.07元，而其中扣除破产费用、共益债务6,916,933.00元、职工劳动债权922,732.84元、税款253,463.07元以及应缴纳社保款605,473.20元后，用于普通破产债权清偿的金额为205,435,080.96元，债务清偿率为28.47%。

青年汽车宣布破产，庞青年主导的青年汽车集团也陷入困窘。在今年8月，海宁市资产经营公司以青年汽车集团未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力为由，向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团破产清算却被驳回。青年汽车集团目前仍然存续。

有观点认为，青年汽车集团被债权人申请破产，但公司却不同意破产，原因是在于庞青年可能还想依靠新能源技术翻身。2017年8月21日，青年汽车在浙江金华总部发布了首辆水氢燃料车。此后，虽然“水氢汽车”引发了极大的舆论风波，但是因为青年汽车集团依然存续，目前还无法判断是否庞青年的“水氢汽车”梦已经走到尽头。

据了解，青年汽车集团不同意破产的原因主要包括：资产负债表显示青年集团2018年期末资产1582548182.35元，负债735029818.01元，资产超过负债，不构成法律规定的破产条件。

而青年集团的债务重组工作已经启动。媒体报道，2019年1月5日，金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》，两地政府携手推进青年集团的重组工作。2019年5月6日，青年集团与南通嘉禾科技投资开发有限公司签订了《债务重组协议书》，债务重组工作正按协议进行。重组计划经过充分论证，对重组后公司的股权结构、债务的剥离及偿还、资金的落实等均有明确约定，解决的方法和步骤切实可行，并有三地政府的支持及监管，重组计划的实现指日可待。

青年汽车集团认为，破产程序不利于包括债权人利益最大化。如进入破产程序，青年汽车集团将丧失全部汽车生产资质，导致企业价值急剧减损。根据重组计划的相关协议，破产程序将导致正在进行的重组计划失败，不利于维护其他债权人利益。

此外，青年集团在行业内有领先地位，具备营运价值且仍在营运。青年集团是全国拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业之一，也是浙江省唯一一家。其中客车项目拥有尼奥普兰平台整车、驱动和前桥三大核心技术，是16项行业标准的参与者，是国内唯一通过欧盟正常标准认证的重卡企业。并坚持认为，在新能源汽车技术研发及布局方面，其一直走在全国前列。

从青年汽车集团对自己的表述来看，庞青年豪赌“水氢汽车”的梦想还没到画上句号的时候。