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网易汽车11月19日报道 “洋装虽然穿在身，我心依然是中国心”这句有点暴露年龄的歌词用在曾经的自主车企身上则正相反。外在的着装并不洋气，甚至还有点土，而内在的发动机则是彻彻底底的“外国心”。
如今随着自主车企对于核心技术研发的重视，不仅外在洋气了，发动机也都用上自主知识产权的了。作为在技术研发上坚持“过度投入”的长城，发动机等核心技术一直是重点研究对象。这一次自家的GW4C20B 2.0T汽油机今年又荣获“中国心”年度十佳发动机称号。那么这款拿下年度十佳的发动机到底有什么过人之处，我们今天来一探究竟。
什么是“中国心“年度十佳发动机评选？
"中国心"年度十佳发动机评选由汽车与运动杂志社于2006年创办，拥有专家评审委员会和技术咨询委员会两大技术机构，并有众多研究机构和专业协会支持。是目前国内惟一有影响力的车用发动机评选活动，可以理解为中国版的“沃德”。
都哪些车型配备了GW4C20B 2.0T汽油机？
国VI的到来对各家主机厂的研发能力提出了新的挑战，为了应对新排放标准，很多合资车企都降低了自家发动机的动力输出。而GW4C20B 2.0T汽油机不仅满足了国VI排放标准，发动机的动力性和燃油经济性都有提升。目前哈弗F7x与长城炮上市之初便搭载了这款发动机，而哈弗F7和哈弗H9在经历了国V升国VI之后也完成了换装。自家旗下的新兴重点车都选择这款发动机，这也说明长城对GW4C20B 2.0T汽油机的重视。
GW4C20B 2.0T汽油机有哪些过人之处？
从数据来看GW4C20B 2.0T汽油机最大扭矩385N·m/1800-3600rpm，最大功率165kW/5500rpm，已经达到了同排量的日德前辈们的水平。当然发动机作为汽车核心部件，光拼账面数据还是不够的。发动机的工作环境高温高压，而且还长时。能否能像那些前辈们既能用起来爽，还能用的住。这里面对长城的材料工艺，调教水准，装配水平都有较高的要求。
“这台代号为GW4C20B的2.0T汽油机是长城EC平台新一代产品，以高性能、高经济性、高可靠性为设计目标，相比上一代机型，综合性能大幅提升。”这是十佳发动机评选会中专家评审委员会的评语。GW4C20B发动机之所以获得如此评价，是因为它的技术含量的确有值得称道的地方。具体包含有：热管理模块、350bar燃油喷射系统、缸盖集成排气歧管、双平衡轴、可变排量机油泵、正时静音系统、进/排气VVT、电控双流道废气涡轮增压器、电子控制汽油缸内直接喷射、双顶置凸轮轴。
领先缸内直喷技术，燃烧更充分
优化排气歧管，运转更节能
应用缸盖集成排气歧管，大幅减少设计零件及装配工艺，发动机结构更紧凑；加快发动机热机速度，启动排放更加优化；利于发动机排温控制，降低油耗。
升级正时系统，性能更稳定
完善曲轴箱通风系统，运转更科学
二级变量机油泵，调节更顺畅
根据发动机转速、负荷等调节机油压力；实现两级调节，极大降低油耗。
智能化热管理，使用更高效
通过场地试驾体验GW4C20B真实性能
哈弗为我们提供了三个场地体验项目，分别是直线加速试驾，高环试乘，测试山试乘。体验车型分别为哈弗F7，F7X,H9，长城炮，均为搭载GW4C20B的车型。
直线加速试驾
出于安全考量，所有项目仅有直线加速为试驾体验，现场提供了哈弗F7和F7x两款车。哈弗F7的零百官方加速时间为百公里加速为8.8秒，而现场提供的F7x四驱性能版0-100km/h加速时间为6.6秒，此外还配备动感排气声浪，加速时排气声音更加动感，带有弹射起步功能。并且该车还外观和内饰还采用了特殊的涂装，因此这款车也成了现场媒体老师们的体验首选车型。
我特意体验了下弹射起步，左脚踩住刹车，当发动机转速达到2000转时，仪表盘会给出提示，此时再松开刹车便可达成“弹射起步技能“。6.6秒的加速能力倒不至于让你大脑血气上涌，但明显的推背感外加动感的排气声浪也足以体验到急加速的兴奋。值得一提的是，指导我体验的教练本来侧着身正在指导我如何操作，结果被突如其来的加速直接”钉“到了椅背上，15万级别的车型能有这种体验，你说还要啥自行车。
哈弗F7虽然没有这么快的加速成绩，但GW4C20B发动机拥有385N·m/1800-3600rpm最大扭矩，再配合传动效率达95%的7速湿式双离合变速器，8.8s的成绩在同级别里也可获得一个不错的排名。
高环试乘
长城测试场的高速环道总长7.019千米，共有3条车道，最高安全车速290km/h，最大倾角高达43.9度，可为高速行驶的车辆提供充足的向心力。
高环的试乘车型是哈弗家族的旗舰H9，虽然车身庞大，但GW4C20B发动机驱动起来并没有吃力的很感觉，短时间内车速攀升至180km/h，伴随着高环的倾斜道路提供的特殊视角，坐在车内的我第一体验到了陆地飞行是什么感觉。其实GW4C20B拥有165kW/5500rpm的最大功率，极限速度破200km/h完全没问题，但出于安全考虑还是被电子限速了，可这并不妨碍我们对于这款发动机动力性能的直观体验。
另外在高速运行时哈弗H9的NVH性能令人印象深刻，虽然是车身高大风阻高，但在车内并不会有不舒服感觉，车内噪音控制的很好，高速行驶时也特别稳定，车内感受不到明显的震动。这里面GW4C20B升级后的正时系统也起到了极大的正面作用。
测试山试乘
测试山试乘这种偏越野风格的项目，当然要靠长城旗下的另一款“转型升级“的产品长城炮皮卡了。首先体验的是大角度爬坡，虽然是装配汽油机的皮卡的，但是不俗的低扭性能驱动车身庞大的长城炮攀爬大角度斜坡时毫不费力，而且测试车内坐了四个成人。
另外在体验涉水测试时，水池深500mm，这种深度在日常使用时基本属于能遇到的情况的“顶配了“，但司机只需要缓缓给油，长城炮便特别从容的通过了水池。GW4C20B在应用了众多新技术之后拥有出色的稳定性能，在多种极限用车情况时刻确保发动机在最佳工况下运行。
未来还有什么新型发动机？
虽然本次体验的GW4C20B发动机刚面试不久，但其实长城的下一代动力总成早就已经亮相了。长城汽车旗下蜂巢易创正已经式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。
长城汽车4N20新一代环保型2.0T发动机在油耗方面，相比上一代4C20B发动机实现了低负荷工况的燃油消耗最大降低15%，搭载4N20发动机的首款产品最大效率可达38.3%，而热效率达到38.3%这在自主发动机里已经算是排头兵了，要知道目前全世界热效率最高的是丰田旗下的2.5L发动机可以达到41%。而升级产品的样机最佳指示热效率已经达到48%。
排放方面，4N20发动机采用了350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术，在降低PN排放方面更具优势。动力性方面，4N20发动机最大功率可达180kW，扭矩385N•m。
4N20 发动机以平台化为开发基础，兼顾整车横纵置平台，未来将搭载经济性皮卡、高端皮卡、H9升级车型及全新车型涵盖常规动力、P0、PHEV等配置。据悉，未来搭载该型发动机的首款车型将是WEY品牌旗下的产品，目前项目已经进入设计验证阶段。
结语：
长城集团长久以来在技术研发上一直坚持投入，并且早已拥有了发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。此次GW4C20B的体验已经让人感受到了长城这家企业在核心技术能力累积上带来的成果。我相信未来4N20系列发动机也会有更多让人惊喜的地方，而只有当核心技术达到与外国车企水平相当的时候，自主车企才算真正有全面抗衡对手竞争国际市场的能力，希望像长城集团这种的“中国制造“们，能早日实现这一目标。
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本文来源：网易汽车
作者：邵奎祎
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
