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网易汽车11月21日报道
由网易汽车主办，网易家居、网易艺术作为战略合作伙伴特别支持的“2020网易跨界设计盛典”于11月21日在羊城广州隆重举行。作为业界原创的汽车跨界设计盛典，2020网易跨界设计盛典延续上一年有态度、有艺术感、有生活气息的格调，集聚闪耀业界的汽车设计师、跨界设计师，碰撞出一场难忘的设计盛会。
在此次“2020网易跨界设计盛典”中，新增了一个特殊环节——设计“耐撕” Design Nice，该环节是一个类似于脱口秀的趣味互动环节，每位嘉宾将从1-5号问题中任“撕”其一，并在两分钟内作答。
参加第二轮设计耐撕环节的大咖包括：爱驰汽车副总裁兼首席设计师罗冬飞、中央美术学院设计学院交通工具设计专业主任王选政、独立珠宝设计师檀佛儿、新宝骏设计总经理高陈炜、合众能源副总裁兼设计中心总经理常冰。下面就让我们看看各位嘉宾是如何“开撕”的？
独立珠宝设计师檀佛儿选择了4号问题：“跨界设计带来的是更多的新奇还是不着调？”
檀佛儿：对于这个问题，我有一个中庸的答案，一定有新奇，也有不着调。专业设计领域的设计师一定会在纵向思维当中，把专业的设计研究得更深、挖得更透，但是同样，跨界设计会有更多横向的思维，也会产生更多不同的火花。因为我本身就是一个跨界设计师，所以我会觉得跨界设计会带来更多不一样新奇的东西，也希望以后网易多给机会，汽车公司也可以多给我抛橄榄枝，让我有幸参加到每个汽车品牌的跨界设计里面。不论是新奇还是不着调，我们都应该以一个开放的心态接受我们自己喜欢的设计，不喜欢的设计就让市场评判就好了。
爱驰汽车副总裁兼首席设计师罗冬飞选择了1号问题：“家族化设计已死了吗？”
罗冬飞：“家族化设计已死了吗？”我觉得这句话可以用两个语调来讲，“家族化设计已死！”或者“家族化设计已死？”我觉得两种语气表达的是完全对立的、不同的意思。说回来年轻的一代人，如果家里有个哥哥叫大白，大家在评价老二的时候说他像大白，那可能会对他是一种侮辱，因为年轻人希望活出自己、刷存在感。但如果从家里年老的那一代人来讲，我估计多半都希望他的子子孙孙都牢牢地打上他的印迹，这才叫做家族，最不希望看到的是哪怕一点点他的后代有隔壁老王的影子。
说回我们这个行业，做品牌的特别希望讲家族化，但是做设计的特别希望去家族化，因为家族化是传统，但也是一个桎梏，很难有更新的创新。不管怎样，今天的街上可以看到各式各样的车，时代也已经变化了，我们造人也好、造车也好，时间越来越短，所以难免会有隔壁老王的影子，但存在即是合理，只要消费者买单就可以。
合众能源副总裁兼设计中心总经理常冰选择了3号问题：“设计是否都有轮回这样神奇的循环？”
常冰：首先我相信设计是有轮回的，但是用轮回可能不太合适，要是换一个说法的话，我觉得是在发展的，因为轮回不是转圈往回转，而是我们回头看，然后去思考未来应该怎么走。毕竟设计肯定是有自己的生命力的，就是设计自身要往这个方向发展，历史当中汽车设计有成千上万的天才奋斗者，他们做了很多工作，已经可以形成一种脉络，这种脉络自然有自己的节奏和方向。作为设计师个体去发现这种脉络可能会更容易去做更前瞻的设计，也就是往回看，目的是往前走。
设计之所以有轮回是因为每一款设计所其所处的时代都背负着不同指标，包括成本的指标、周期的指标、利润的指标，可能设计很难做到很客观、很纯粹的状态，但是经历一段时间之后，这些指标和因素反倒会变得不那么重要，我们可以以一个更加客观、更加纯粹的角度来看，这个设计究竟是否成功，轮回可以帮助我们发现真正伟大的设计，可以说也是一种学习方式。
新宝骏设计总经理高陈炜选择了2号问题：“您认为自己的设计风格和当下潮流的设计元素是如何平衡的？”
高陈炜：看到这个问题，我首先要问自己，我的设计风格是什么？其实我也不知道，设计风格的问题对于汽车设计师来说其实是很难的，汽车设计太复杂了，需要一个庞大的团队，这个团队当中包括品牌的界定，我一直认为汽车设计是品牌风格高于个人设计风格，我们所做的所有一切设计都应该遵循于品牌风格的界定，可能会有多元化的团队来完成，包括市场、销售和管理等等，所以不是太受个人风格的影响。当然，这个过程当中会有个人审美的影响，我是认为当今无论你有什么样的个人风格，都应该是在当下的潮流之下，不能去做违背潮流的设计。另一方面，汽车设计师最牛的地方应该不是去追随潮流，而是利用自己的风格引领潮流。
中央美术学院设计学院交通工具设计专业主任王选政选择了5号问题：“直男到底应该怎样来挽救自己的审美和Fashion？”
王选政：我觉得我就是这个问题的天选之人，时尚界的大咖、设计总监都是创造潮流的，这个问题只能作为高校老师来回答了。太土了怎么办？我们可以把“土”这个话题理解成为一种现象、一种潮流，但无论如何可以发现，每个人都可以谈论设计，刚才说隔壁老王的邵景峰已经走了，他说他永远是在评审的时候被万箭穿心，觉得领导都不懂他，也就是在折磨他，但是我接触的他的领头上司回了他一句，你哪是什么万箭穿心，分明是草船借箭。
这是什么意思呢？不管是“土”这个话题也好、“设计”这个话题也好，都是一个庞大的系统，存在就一定有它的必然性在里面。就像我们看到国家四十年的发展过程当中，其实我自己一直在研究土的力量。不管是汽车产业还是整个社会的成长，都是在一个土的过程当中不断地往上走的。我们想一想，经常在街上看到流浪汉的纸盒子很土，但那个可以给他带来温暖的感受，可能我们的父亲车里挂的装饰、座椅座套都很土，但可以给你传递亲情的感受。
曾经有国外的汽车设计师访谈的时候和我做过交流，他问我觉得中国最好的设计和最坏的设计是什么？最坏的设计我没敢说，怕得罪人，但最好的设计其实很土。我们的卡车司机在长途开车的时候需要喝水，他们用的不是水杯，而是暖水瓶，我们的杯座直径特别小，他们自己用钢筋焊了一个可以固定暖水壶的杯套在里面，这就是很好的设计，但也一定是某些人看来很土的设计。无论如何，回到汽车设计我们说“土”的话，可能更像马斯洛需求层次理论当中人的最基础的需求，但如果没有这些最基本的需求，对不起，上面所有的都是空中楼阁。
太土了怎么办？我觉得不需要在意这个事情，中国人说五行就是金木水火土，相生相克，但是大家不要忘了，土生金。希望在座的各位设计大Boss能够很好地用好土，能够为自主品牌、合资品牌创造更多的金。
本文来源：网易汽车
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陈硕_NA10730
