小鹏P7内饰首公开 简约风格变得更让人喜爱

当然，我们今天主要聊的并不是已经见识过的P7外部造型，我们将主要的篇幅用在它首次公布的内饰上。

※回顾一下小鹏P7的主要技术数据

①续航里程500km+/600km+；

②四驱版0-100km/h加速时间4秒；

③使用宁德时代811电池组；

在了解这款车的内饰之前，我们先回顾一下小鹏P7的主要性能参数，在当前的技术条件和市场环境中，这款车型的技术表现还是比较抢眼的。小鹏P7预计将在明年2月份正式上市，在明年第二季度开始交付。

需要说明的是，目前小鹏P7智能交互功能尚处于开发中，车展展车交互系统的UI界面、智能功能和体验并非最终版，还将经过数轮优化和完善。

※内饰新造型、设计新理念

小鹏G3的内饰其实跟市场上不少车型理念接近，竖直的大屏幕是进入车内的首个着眼点。不过，小鹏P7在理念、造型、细节上都进入了一个新阶段。

也许是受到了特斯拉这个车内大屏“始作俑者”的影响，现在的纯电动汽车，尤其是新势力车型认为屏幕不大、不多好像就不智能，实际上超大屏幕在实际使用中也带来了一些问题，小鹏P7在这件事情上显然是想明白了。

因为车展现场的小鹏P7的车机系统为演示版，所以我们无法体验它在反应速度、人机交互上的表现，只能通过播放演示来了解它可以实现的功能，除了一些常见的功能以外，系统的界面会根据车外天气、时间自动调整对应的界面主题。

我们此前在天际ME7等车型上也见到过“触控式多功能方向盘按键”的设计，小鹏P7的触控式按键融入了声音等反馈，未来在驾驶它的时候是否好用，目前还不得而知。

后排乘坐空间尚可，腿部空间很充裕，不过头部的余量不算特别多，后排座椅的椅垫对大腿的支撑也相对普通，不过好在后排地板基本上是平的，座椅填充也比较舒服。

此外，在前后排的储物空间上，小鹏P7的表现也中规中矩，前片提供了手机无线充电的位置，并且进行了防滑处理，前后排的充电接口也比较丰富。

总结：

单从造型上来说，小鹏P7的内饰比同类型车型、甚至比小鹏G3高级了很多，极简的造型思路给这款车型带来了更好的质感和更豪华的感觉。不再追逐大屏，显然是小鹏P7想明白了的结果。

其他各个方面，这款车型有特点、也有亮点，体验过后让我们对它未来的表现更加期待了，一方面期待驾驶起来的感受，另一方面也想看看小鹏P7在车机系统、方向盘触控按键上的新设计思路。