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网易汽车11月22日广州车展现场报道 2019广州车展开幕,保时捷携旗下Taycan Turbo S、99X Electric、911 Carrera S、Cayenne Coupe、Cayenne E-Hybrid、718 Cayman T等多款车型亮相。
Taycan Turbo S
作为保时捷品牌的首款纯电动跑车,Taycan在多方面都带来了创新性的技术,同时也拥有十分亮眼的性能指标。旗舰级Taycan Turbo S 0-100km/h加速将少于2.8秒,0-200km/h加速时间也不足12秒。电池方面车辆采用93kWh的方形锂电池组,NEDC工况续航里程超过465km。
保时捷Taycan为四门轿跑车,整体设计传承了概念车Misson E,不过跟同样四门设计的保时捷Panamera不太一样的是,Taycan的整体造型更接近跑车造型,C柱的倾斜角度更大,看起来也更加低矮和紧凑。而在外观和内饰很多方面,Taycan都在向经典911致敬。
为充分发挥车辆的运动性能,Taycan Turbo标配20英寸Taycan Turbo Aero车圈和保时捷表面镀层制动系统(PSCB);全新Taycan Turbo S则标配21英寸 Mission E Design车圈和保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB),以及电动充电口盖板。
内饰方面,保时捷Taycan遵循数字化、更简洁、可持续三方面设计思路,突破现有产品设计思路的同时,又保留和继承了一部分传统保时捷设计风格,有传统的同时,也更具未来感。保时捷也首次提供完全不使用真皮的内饰。由创新的回收材料制成的座椅内饰与这款纯电跑车的可持续理念相得益彰。
全新设计的驾驶舱结构十分简洁,独立的曲面组合仪表处于仪表台的最高点,凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。
Taycan仪表盘采用一块16.8英寸曲面屏,并提供4种显示模式,包括经典模式、地图模式、全地图模式和纯净模式。仪表台两侧还具备触控操作区,左侧为灯光控制,右侧为部分车辆设置按钮,而这些控制区布局设计灵感同样源于第一代保时捷911。
Taycan Turbo S的前后桥分别配备一台永磁同步电机,从而实现四轮驱动,电机、变速器和脉冲控制逆变器共同组成一个紧凑的驱动模块。Taycan电机的另一大特色是定子电磁线圈的发夹式绕组。这项技术能将更多的铜线集成到定子中,从而提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。后桥上的两速变速器是保时捷的一大创新研发成果。一挡可为车辆从静止起步提供更多的加速度,齿比更小的二档可同时确保高效率和高能量储备,这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。
结合起步控制功能,旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560kW(761Ps)的超增压功率,Taycan Turbo S从0-100km/h加速仅需2.8秒,新车为四轮驱动,最高车速达260km/h。电池方面车辆采用93kWh的方形锂电池组,NEDC工况续航里程超过465km。
99X Electric
99X Electric是保时捷历史上第一台纯电动赛车,今年11月22至23日,这款全新赛车将于沙特首府利雅得出征2019/2020赛季的 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛。
保时捷工程师为电动方程式的赛事专门开发了传动系统、冷却系统,及后桥悬架系统等。另外,99X Electric 赛车的动力传动系继承了919 Hybrid 赛车的优良技术。与全新 Taycan 一样,其同样搭载了领先的800V 技术。
911 Carrera S
保时捷911已正式进入第八代车型,并于今年10月在中国正式上市。本届车展上全新911 Carrera S亮相展台。
全新保时捷911继续采用了车系进入水冷时代后三代车型(996/997/991)的主要设计特点和车身线条。在车头部分,椭圆前大灯组是它最为明显也最具辨识度的特征,其采用了矩阵式LED光源;同时相比老款车型而言,全新911的前包围更加圆润,不过矩形的前包围进气口还是为其带来了一些硬朗感觉。此外,新车前舱盖、前翼子板和前保险杠之间的拼接关系发生了变化,三者间分割线的走势要更加硬朗。
车尾部分应该是全新911变化最大的地方。全新911采用保时捷家族最新样式的贯穿式尾灯组,其造型更加扁平细长,看上去犀利感十足。此外,新车的后包围增加了一根筋线,整个尾部不再像现款车型般圆润。底部的黑色饰板区域呈现矩形,形状与车头进气口相呼应,同时牌照安装位和双边共两出式排气也整合于其中,层次感更加突出。
内饰方面,新一代911在传承经典的同时,也更加注重科技属性。新车继承了以往代别911车型的五连表式仪表盘,但除中央的转速表为机械指针式外,左右两侧的四个表盘均已升级为液晶屏幕显示,显示内容包括时速、水温、机油温度、油量等信息。与此同时,新车配备了全新样式的三辐式多功能方向盘、电子挡把,而中央的空调出风口和空调控制区也被移动到了挡把前方的中控台T形区域的拐角处。
安全配置方面,全新911搭载了首创的“Wet模式”,其作为全新911的标配项目,可通过探测路面上的积水量而预先设置操控系统并发出警告,随后驾驶员可通过按下相应按键,或在选装的Sport Chrono组件后利用方向盘上的模式切换功能快捷设置车辆模式,以增强行车安全性;新911还标配警告和制动辅助功能,其可探测车辆与任何移动物体之间碰撞的可能性,并在必要时进行自主紧急制动;此外全新911还可选装带红外线热影像的夜视辅助系统、自适应巡航、自动车距保持、自动跟车起停、紧急制动乘员保护等更多紧急情况下所需的辅助功能。
911 Carrera S系列车型搭载3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机,最大功率达到450马力,峰值扭矩为530牛·米,传动系统匹配全新的8速PDK双离合变速箱。性能表现上,选装Sport Chrono运动组件后,后驱的Carrera S硬顶版车型的0-100km/h加速时间为3.5秒,四驱的Carrera 4S则仅需3.4秒,Carrera S和Carrera 4S的极速分别为308km/h和306km/h。此外,敞篷的911 Carrera S Cabriolet的0-100km/h加速时间为3.9秒(选装Sport Chrono组件可提升至3.7秒),极速为306km/h;而911 Carrera 4S Cabriolet车型的0-100km/h加速时间则为3.8秒,选装Sport Chrono组件可提升至3.6秒。
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