赵长江:发力新能源 比亚迪将与丰田开展技术合作

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网易汽车11月22日报道市场环境遇冷、多种政策调整、消费结构突变的2019年已经接近尾声，在变革与动荡的一年里，蓄力成为关键词，如何找准新的市场增长点、打好内功？网易汽车在年末的广州车展深度对话中国汽车领军人物，探寻车市寒冬下的取胜之匙。

核心提示：

1、今年10月底上市的比亚迪e3，于广州车展正式开启华南区域上市。

2、比亚迪与丰田宣布合作，区别于丰田与一汽、广汽的合作模式，是丰田首次同中国汽车品牌开展“技术对等”的整车开发合作，共同开发纯电动车和动力电池。

3、今年整个车市下行，新能源政策也大幅退坡，所有新能源产品销量都大幅下滑，比亚迪主要依靠4个方面：核心技术、品牌价值、销量支撑、服务保障。

以下为访谈实录：

关于车展和新车

网易汽车：请介绍下本届广州车展比亚迪的参展情况。

赵长江：比亚迪广州车展以“向新而行 强大中国车”为参展主题，展台位于5.2号馆-2E01展位。本次比亚迪携全新一代唐、宋Pro、宋MAX、元EV535、e2等明星车型亮相，新车e3、全新秦将进行华南区域上市。

网易汽车：请介绍一下本届车展的上市新车。

赵长江：全新秦燃油和全新秦EV将进行华南区域上市。全新秦EV作为比亚迪王朝家族的新一代主力车型，基于全球领先的专业电动车平台——e平台匠心智造，以专业的三电核心技术，缔造紧凑级纯电家轿新标准，让用户享受更可靠的真续航，更便利的真智能，更放心的真安全，更舒适的真奢享。全新秦则燃油作为比亚迪布局王朝燃油矩阵的重要车型，基于全擎全动力平台打造，与EV车型实现在底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享，以越享动力、越享科技、越享宽适、越享安全、越享风尚等越级价值，成为新一代智享座驾。

另外，今年10月底上市的比亚迪e3，于广州车展正式开启华南区域上市。定位于“新一代智跑电动车”的e3，与王朝EV同源于比亚迪e平台，旨在为纯电车型高意向客户和换购/增购家庭，提供兼具实用性、安全性与可靠性，且更具性价比的车型。凭借“好看、好开、好安心；好玩、好省、好智能”的六大核心价值，e3致力于携手用户共同开启进取人生。

网易汽车：之前推出的秦系列一直都是新能源车型，这一次为什么会推出燃油版车型？有什么样意义和考虑？

赵长江：在造车新时代，比亚迪王朝系列缺少一款紧凑型燃油轿车。推出全新秦燃油是王朝系列实力到位的必然结果。

紧凑型轿车仍然是最大细分市场，比亚迪有信心、有实力最好这块蛋糕。全新秦将传承王朝强大实力，带来高安全、高智能，高颜值、大空间、低能耗的“五大卖点”，树立紧凑型轿车市场标杆。同时为未来的用户电动车升级，做好基盘市场。

秦，打造年轻人“买得起，买得值”的汽车。

网易汽车：参展车型宋Pro上市即热销，目前月销已突破了15000辆，累销超5万辆，助力整个宋家族销量突破60万辆，宋Pro热销的原因是什么？

赵长江：比亚迪宋家族以矩阵式的产品布局全面“集火”10万级家用市场，车型覆盖SUV+MPV、5+6+7座、燃油+双模+纯电多个类别。其中宋Pro提供燃油、双模、纯电三种动力，满足“Pro”时代用户的多样化需求。

宋Pro树立A+级SUV各细分市场新标杆。

1.宋Pro 燃油打造10万级SUV品智新标杆。

2.宋Pro DM树立A+级SUV性能节能新标杆。

3.宋Pro EV打造20万级纯电SUV专业新标杆。

网易汽车：刚刚公布命名的比亚迪“汉”虽然未能出现在本次车展上，但关注度很高，能介绍一下吗？预计时候上市？价格区间是多少？

赵长江：定位：“汉”是一款剑指高档新能源汽车市场的轿跑车；

车型：包含插电混动以及纯电两种动力形式；

竞争对手：奔驰C，宝马3系，奥迪A4L，奥迪A5，特斯拉Model 3；

汉预计将于明年年中左右上市；

具体的价格策略还在研讨中，大概会在30万元左右，我们也想听听您的意见；

网易汽车：对“汉”的销量预期如何？／国内市场形势不好，此时迈向高端车市场是作何考虑？

赵长江：虽然整体市场形势暂时不好，但“消费升级”是长期的、必然的；

比亚迪在新能源领域一直处于优势地位。“汉”定位的高端新能源车细分市场，目前是一个产品稀缺的增量市场；

凭借比亚迪新能源核心技术优势、多年来“王朝系列”品质攀登的积累，我们希望，用强大的“汉”家族，定义“高端新能源车市场”规则，迅速占领细分市场引领者地位。

比亚迪汽车销售公司总经理 赵长江（右）和网易汽车主持人唐正申（左）

2019年回顾

网易汽车：2019年比亚迪汽车的整体销售情况如何？

赵长江：·今年上半年，受国内外多重因素影响，国内汽车产销整体处于低位。据乘联会统计，2019年1-10月，我国汽车销量较去年同期下降8.3%。

·比亚迪在大环境不好的情况下，仍逆势增长。今年1-10月比亚迪乘用车累计销售369699辆；新能源乘用车1-10月累销近20万辆，同比增长22.7%，新能源车总产销率先突破70万辆。持续引领。在细分市场，比亚迪表现依旧强势，1-10月DM车型销售66715辆；纯电动车销售131246辆，同比劲增96.2%，继续扩大领先优势。

·三季度，燃油车在宋家族的强势带领下开始大幅增长，10月销售28563辆，同比增长37.1%，环比增长5.6%。

·宋家族月销持续突破20000辆，累销突破60万辆，其中宋Pro 连续两月突破15000辆，累销超5万辆，燃油车型单月销量突破14000辆，累销超4万辆。宋MAX连续24个月蝉联10万元级家用MPV销量冠军，无愧中国主流家庭用车领导者。

网易汽车：今年比亚迪构建了王朝家族和e系列两大产品序列，二者具体是怎样规划定位的？

赵长江：·王朝车型定位于极致性能和科技感，例如在车型加速方面，像旗舰车型唐EV，4.4秒百公里加速，唐DM百公里加速4.3秒，主要消费者多是高端人群。未来王朝系列还有C级的中大型轿车、大型SUV系列、大型的MPV等推出，满足高端人群不同场合的差异化需求。王朝车系是与存量市场的竞争，与合资品牌的直面竞争。王朝车系持续提升用户体验和服务质量，持续打造中国品牌的高端化，产品树品牌，服务铸品牌。

·e系列主要面向年轻群体需求，依托安全、智能、时尚、跨界风格，快速吸引消费者。满足年轻人第一台车，和家庭第二台车的需求，面对的是一种成长型的市场，它更加注重舒适和科技，e系列任务是推动电动化的更快的普及。今年已经推出e1、S2、e2、e3等产品，未来还将有SUV车型、MPV车型等跨界车等多种类型产品面世。主要面向成长型市场，依靠安全、智能、时尚的产品加速普及电动化，目前，已达成了200家的渠道规模，形成6S的服务模式。

网易汽车：今年比亚迪的开放战略取得长足进展，前不久比亚迪与丰田宣布合作，能够介绍一下具体内容、形式？以及对比亚迪的影响？

赵长江：·为了推动纯电动车的进一步普及，加速全球新能源汽车的发展进程，比亚迪与丰田达成了合作，将结合各自在电动车和电池领域的技术积累和开发实力，致力于开发更具吸引力的纯电动车产品。

·主要业务范围：纯电动汽车及其衍生车辆以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件的设计、开发；纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询的提供。

·此次合作，区别于丰田与一汽、广汽的合作模式，是丰田首次同中国汽车品牌开展“技术对等”的整车开发合作，共同开发纯电动车和动力电池。这是继比亚迪与戴姆勒开展合作后，又一家全球汽车巨头选择主动牵手比亚迪进行“技术对等”的合作。

1、 产品研发强强联合。

2、 技术认可、品牌向上。

3、 比亚迪将进一步提升产品研发能力及品质控制能力。

4、 比亚迪开启合作新模式，开放战略持续深化。

2020年规划及应对

网易汽车：比亚迪明年有什么战略和车型规划？

赵长江：·明年会王朝车系产品将会陆续刷新，并推出全新产品。

·首先，计划和大家见面的车型有全新的中大型轿车——比亚迪汉；汉的出现，将补足王朝车次中高端轿车的空白，使得产品布局更加完善，用户选择更多。

·其次，王朝系列也将迎来年度车型的升级，预计会推出一款全新的A+级SUV。届时，请大家拭目以待。

网易汽车：今年整个车市下行，新能源政策也大幅退坡，所有新能源产品销量都大幅下滑，比亚迪如何渡过这样的关键期？又会如何应对明年的竞争和挑战？

赵长江：·比亚迪主要依靠4个方面：核心技术、品牌价值、销量支撑、服务保障。

·首先，我们是中国唯一掌握新能源全产业链核心技术的企业，我们拥有全新e平台、DM 3.0系统、IGBT 4.0技术、DiLink 2.0智能网联系统等领先行业的技术，确保了产品的领先性，并通过领先的平台化实现产品的快速迭代；同时我们将核心技术向全行业开放共享，我们和戴姆勒、丰田建立了全面的技术合作，比亚迪的影响力和技术实力已经得到了全球顶尖品牌的认可。

·其次，在品牌上比亚迪是新能源汽车引领者；在新能源汽车的专业性、安全性上处于国内领先的水平，赢得了消费者良好的口碑和信赖。

·第三，今年，在车市下行的情况下，我们已完成总产销率先突破70万辆，核心市场与双限、非双限市场都取得突破。北京、上海、深圳等一线城市市场占有率持续提升，稳定在20-40%左右。

·最后，比亚迪的服务品牌，也为用户产品的提供了安心保障。我们对新能源汽车的核心部件电芯提供终身保修服务，燃油车则可享受超长质保。售后服务网点和体系也在不断的优化和完善中。

网易汽车：比亚迪造车新时代已经取得了非常显著的成效，接下来造车新时代会有什么规划？

赵长江：·国际化：艾格、汉斯后，又吸引了洛佩兹、帕加内蒂、张强等大师加入汇聚全球造车智慧；

·电动化：整合全产业链打造的e平台，在竞争合作的时代，加速各个级别产品的迭代速度；

·智能化：从DiLink 1.0到2.0，持续开放进化，结合汽车丰富的使用场景，衍生出不可估量的应用生态。

网易汽车：在打造电动汽车产业链，实现关键零部件自主可控方面，比亚迪做了哪些布局和规划？

赵长江：·比亚迪是世界上唯一一个同时掌握电池、电机、电控三大核心科技，以及先进的充电设施技术的公司，在许多关键零部件上，如电池、电机、电控“三电”核心技术上，比亚迪牢牢掌握着完全自主知识产权。

·在零部件领域，比亚迪已经引入并正在加速引入全球顶级供应商，如博世、PPG、马牌、布雷博等等。公司还联手世界汽车零部件巨头佛吉亚在深圳建立合资公司，生产汽车座椅等零部件。

网易汽车：如何看待其他厂商，包含造车新势力大举进军新能源车领域？

赵长江：对汽车行业总体是积极的，对消费者也是好事。

合竞时代，比亚迪以开放的态度拥抱越来越多的新能源车同行加入，不断推动新能源汽车领域的创新和发展。

比亚迪掌握新能源汽车全产业链核心技术、产品丰富、拥有大规模商业化运营经验，拥有很多竞争优势。