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网易汽车11月23日报道 市场环境遇冷、多种政策调整、消费结构突变的2019年已经接近尾声，在变革与动荡的一年里，蓄力成为关键词，如何找准新的市场增长点、打好内功？网易汽车在年末的广州车展深度对话中国汽车领军人物，探寻车市寒冬下的取胜之匙。
核心提示：
1、零跑S01六月底交付，与原交付计划相比略有延期，目前基本已稳定，获得用户高评价。
2、零跑汽车四年打造了三个技术平台，纯电动SUV C-more预计2020年上市.
3、零跑汽车拥有自己的社区和粉丝群，多渠道接近用户，采纳用户建议改进车型配置，用户活跃度高。
4、原计划2019年布局60家零跑体验服务中心，覆盖全国20多个城市，目前已超额完成任务。
以下是访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好，欢迎走进2019广州车展网易会客厅访谈间，今天我们有请邀请到的是零跑副总裁赵刚赵总，赵总给我们的网友打个招呼。
赵刚：各位网友大家好，我是零跑汽车赵刚。
零跑S01交付略延迟 目前已恢复稳定
网易汽车：说到零跑，我们就很好奇，能不能介绍一下我们今年的市场表现？
赵刚：我们做了一款备受争议的小轿跑，今年年初上市，6月底开始交付，与原来的交付计划有一些延期，7、8月份经过生产爬坡以及质量的稳定，总体到目前来说表现还不错，到现在已经可以批量供货了，交付给客户的车子通过OTA也解决了一些小问题，现在基本已经稳定，用户评价也非常高。
网易汽车：补贴政策退坡影响大吗？
赵刚：影响肯定是有的，尤其是对新造车势力来说，再加上我们的定价本来就是非常激进的，我们是追求产品品质同时追求性价比，退坡对我们确实造成了一些影响，但是我们尽最大可能的吸收了成本的压力。
C-more预计2020年上市 定位纯电动中大型SUV
网易汽车：像我们知道还有一款重磅纯电动SUV车型C-more预计会在2020年上市，能不能给我们介绍一下这款车？
赵刚：C-more是我们全新的品牌，因为零跑其实是以自研为主的，我们所需要的核心技术，像三电系统、车联网体系还有智能驾驶体系都是自研的。在公司成立的四年打造了三个技术平台，在三个技术平台的基础上做了三个整车平台。我刚才提到S01是其中一个，您刚才说到C-more这款SUV是我们打造的一个全新的平台，它的轴距会在2900mm以上，是中大型的一款车。有纯电动的特性，再加上内部一些布局可以让它的空间非常大，且装备了丰富的智能驾驶的套件。因为我们的传感器、雷达、超声波都是我们自研的，还配备了自研的摄像头等，相信这款车无论是从本身的驾乘体验和智能功能上，都会给大家带来很多想象，同时我们依然在追求性价比，希望把它的价格做到非常有竞争力，我觉得这是一款非常值得用户期待的车。
零跑汽车副总裁赵刚（右）与网易汽车主持人陈硕（左）
网易汽车：我们知道造车新势力都在往高端电动品牌做，零跑选择了跟他们不一样的路，是基于什么样的考虑？因为零跑本身就是具备电动车完整自主研发能力的主机厂，是基于什么样的一种考虑呢？
赵刚：零跑是一个产品驱动型的公司，我们知道品牌的成长需要一个过程，所以我们希望稳扎稳打的慢慢往上做。第一款是小轿跑，目前售卖最多的是139900这一款，它的高续航版本价格可能会再增加2万，我们希望一步步的攀升。因为我们知道如果刚开始做一个很高端的豪华品牌，在品牌方面的投入会非常大。我们反过来是在产品、芯片等方面研发，拥有自己的智能化工厂，我们投资的方向和其他太一样，希望最终是产品说话。当然无论做到什么时候我们认为品质、性价比都是不能妥协的，我们还是希望用户真正拿到自己满意的车。
网易汽车：刚才也说到零跑是一个专注于自主研发的造车厂，但是对于现在这个社会来说，想要取得成果是需要漫长过程的，要耐得住这个寂寞，零跑是怎么来说服自己的？
赵刚：因为零跑是由大华股份创始人创立的一间公司，之所以我们能够做这么大范围的自研，是因为有大华雄厚的资金支持，而且是智能行业所需要的，所以我们在这个基础上做的工作。零跑有一个凌芯01的芯片。就是我们跟大华股份一起研发的一款智能驾驶芯片，这在国内的整车厂应该是唯一一个，芯片现在逐步会进入实车测试阶段，会考量在什么车型上配备它。
多渠道用户沟通 与用户共同进行车辆改进
网易汽车：我们把零跑形容成一个技术男，但是大家都知道技术男给人的印象是很闷的，不善交际的，我们怎么跟用户沟通交流？
赵刚：理工男是比较闷，但是我们做出第一款车就是一款小轿跑，我觉得这也是跟市场沟通的一种方式。因为技术本身有很多科技的东西，但是怎么通过产品呈现给用户是一个很好的切入点。另外从市场传播来看，我们没有做很泛的品牌的宣传和投入，我们更多做的是围绕产品面向用户的直接沟通，我们也有自己的社区和粉丝群，通过一些论坛等跟用户深度沟通产品，所有的传播都是围绕产品。
但是一方面是把我们的技术转化为产品力介绍给用户，另一方面我们也不停地在听粉丝和用户的意见，由于我们自研的比例非常高，所以我们对整个产业链的控制能力很强，产品迭代速度也非常快，所以用户很多提出的建议我们很快就能够改变，迭代掉，所以这个也是我们目前很受用户欢迎的一个很重要的原因。
网易汽车：也就是说用户参与感很强。在这个过程当中能不能给我们举几个例子，比如哪几个功能或者哪几个配置是在用户的意见之下增加的？
赵刚：其实都有，简单来说造型跟设计里面，小轿跑的轮毂被早期预定的用户批评了好几次，我们先后改了四次，经过大家的评审之后才满意接受，现在评价蛮高的.另外在充电上，原来我们工程师的想法是充电时前车灯做成流水形，充25%亮一段，50%、75%逐步亮，远远就能看到这个车在充电。用户反馈在家里充电地库里就这一台车亮着不好。我们就根据意见调整，用户可以自主选择配置。很多功能现在都是逐步听用户的建议在增加。包括车本身很多交互功能，APP使用的一些建议等。
网易汽车：说到很多用户建议被采纳，现在零跑的用户对产品是什么样的评价？因为现在可以直观的面对用户，跟他们进行沟通交流，是一个很好的机会。
赵刚：对，我非常感谢首批用户对的包容，因为新造车第一台车造出来有一些小问题，他们很有耐心帮助我们一起提升。当然现在解决了这些小问题之后车子已经稳定了，新功能也逐步在推送。因为我们的智能框架能力非常强，用户现在迫切期待什么时候释放出新的功能。他们会不停地跟我们探讨，提一些对整个体系化使用的建议。因为很多车主一方面用车做代步工具，另一方面他们把车作为有生命力的大玩具在看，他们希望这个东西越来越好玩。
零跑用户心态年轻化 一起以用户为中心
网易汽车：听您这样讲我觉得零跑车主是非常特别的一个群体，您觉得目前用户群体的标签是什么样的？
赵刚：我们一度觉得是年轻，但我现在觉得年轻是一个很大的标签，不仅是年龄，更是心态的问题。所以S01用户最年轻的18岁，年龄最大的有60多岁了。当然也有刚工作一两年的，也有家里有多台车的，甚至有宾利的车主来买S01，因为他们觉得这款产品是非常有趣味的高科技产品，是有生命力可延展的，对这款十几万的车有很多期待，所以用户愿意去拥抱新的科技事物，而且特别愿意交流。零跑有APP，有全国的核心粉丝群和各地的粉丝群，用户经常在里面探讨提建议，甚至车主之间也在互相教对方车怎么用，很好玩。
网易汽车：我想知道面对这么多车主的期待，您的压力大吗？
赵刚：压力蛮大的，但我觉得挺好的，有用户的关注和支持才能真正持续地做下去。如果用户都不关心你，仅仅把车辆作为一个代步工具，车企的价值就没有体现出来。我现在基本每天再晚，都会集中看一下核心粉丝群的建议，APP每天也看也都回复，有时候他们也批评我，@我说老赵你出来，这个问题为什么还不解决？其实我很感动。因为从去年年中开始接受预定到今年6月底开始交付，很多用户整整等了一年的时间，所以我在杭州或者去出差的时候，遇到交车的机会我会亲自交车，也会请用户吃饭聊天，听他们的建议，真的对我们帮助非常大。
网易汽车：在这个过程当中您最大的感受是什么？
赵刚：车是一个非常复杂的产品，整个生产链条非常长，再从销售到服务，过程非常复杂，一定要有耐心。我们觉得还是一切要以用户为中心，真正的靠产品力说话，还是要把产品做好，让用户喜欢，为用户创造价值。
网易汽车：您觉得用户都是从什么渠道了解到零跑的？
赵刚：我们确实很少投放广告，零跑整体比较务实，所以有时候用户也抱怨说为什么不投一些广告呢，都没人知道。我说你们知道就行了，多帮我们做做传播。因为我觉得要把更多的投资放到工厂、核心技术研发以及产品上去。我们在线上做的活动比较多，另外用户也是口碑传播，比如一个用户在APP上写了帖子，表示买了一个十几万的车享受到了100万的服务。因为他发现零跑的服务特别好，有专属用户服务群，有APP粉丝群。哪怕再晚的时候他只要在里面@或者打电话都能随时响应，24小时服务他觉得他很安心。
网易汽车：所以感觉您是很享受跟用户沟通交流的这个过程的。
赵刚：对，我觉得真的是一切以用户为中心，服务好我们的用户。
网易汽车：像今年年初宣布在全国建造60家零跑体验服务中心，覆盖全国20多个城市，现在为止这个目标实现的情况怎么样？
赵刚：我们已经超额完成了，建设速度比我们预想的还快。因为我们的模式跟传统4S店渠道或者新造车的直营模式都不一样。杭州零跑销售服务有限公司负责整个杭州大区的业务，其他每个区域找独立的一家合作伙伴来合作，负责整个城市的运营和销售服务，保障客户的满意度。所以在这种模式下，所有的线索信息、用户状态信息、用户的抱怨都在同一平台下，大家都能看到。还有就是所有的订单信息都能看到，我们也不用压库存，对方也不用备库存，通过这种订单化的方式快速的为用户交车，合作伙伴也比较轻松，也愿意支持我们，所以进展非常快。
网易汽车：您希望用户在想到零跑的时候脑海中能浮现出哪些词语或者标签，您希望给用户带来一个什么样的印象？
赵刚：我希望他想到零跑是一个科技、创新的品牌，同时还希望他们有轻松自由的用车环境，带来的是一种轻松自由的生活支持。
网易汽车：好的，谢谢张总，我们这一时段的访谈到此就结束了，感谢各位网友的收看，再见
赵刚：谢谢大家！
本文来源：网易汽车
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刘程_NA2895
