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FCA与PSA或年底签合并协议 指责通用汽车暗中破坏

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网易汽车11月25日报道 据路透社报道,菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)驳斥了通用汽车的诉讼,表示不会受此影响,有信心在今年底前与标致雪铁龙集团(PSA )达成具有约束力的合并协议,缔造全球第四大汽车制造商。


上周三,通用汽车对菲亚特克莱斯勒提起舞弊诉讼,称其多年来贿赂美国汽车工人联合会(UAW)相关人员,通过破坏谈判过程而获取竞争优势,令通用汽车损失数十亿美

通用汽车称,FCA前首席执行官马尔乔内(Sergio Marchionne)是指导贿赂计划的关键人物。该汽车制造商还表示将向FCA寻求 “重大损害赔偿”,但未具体说明相关数额。

对此,FCA表示,这起寻求巨额赔偿的诉讼是“无正当理由的”,对通用汽车的此次行动感到震惊,无论是相关内容还是诉讼时机似乎意在破坏其与PSA的全面合并计划。

FCA董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)对记者表示:“通用汽车的诉讼将在适当的时候进行处理,但正如我们已经说过的,投诉是毫无根据的,因此我们并不担心(会破坏与FCA的合并)。”

埃尔坎补充称:“看看FCA和PSA两家公司团队正在展开的工作,我可以很受鼓舞地说,从现在到年底,我们将签署一份有约束力的备忘录。”

而据接近标致雪铁龙的消息人士说,PSA集团仍专注于合并谈判,并计划于今年12月如期与FCA签署一份合并谅解备忘录。

通用汽车的菲亚特克莱斯勒的起诉是否对FCA与PSA的合作是造成一定的影响现在不得而知。摩根大通汽车分析师瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)在一份研究报告中称,通用汽车可能回向FCA寻求至少60亿美元的赔偿,但他也补充称,相关审判可能需要数年时间才能完成。

布林克曼还指出,如果通用汽车的指控得到证实,福特汽车可能会向菲亚特克莱斯勒提出索赔。对此,福特拒绝置评。

上个月,通用汽车工人联合会进行了持续40天的罢工。这是自上世纪70年代罢工67天以来以来,全美汽车工人联合会针对底特律汽车制造商举行的时间最长的全国性罢工。10月26日,全美汽车工人联合会与通用汽车签订一项为期四年的新劳动合同,结束罢工,但这给通用造成了超过20亿美元的损失。

随后,福特汽车也与全美汽车工人联合会就一项为期四年的新劳工合同达成了初步协议。这意味着,福特和UAW火速达成不罢工协议,避免了巨额损失。

对于对菲亚特克莱斯勒汽车的起诉,通用汽车首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)辩护称,“给我们一个公平的竞争环境,通用汽车就会参与竞争,我们就会赢。但当我们看到事实证明情况并非如此时,我们觉得需要维护公司所有利益相关者的最佳利益。”

合并是否受阻?

10月,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。

PSA集团监事会及菲亚特克莱斯勒汽车董事会一致同意双方以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并。双方董事会已要求各自的管理团队敲定商谈细节,以便尽快达成具有约束力的谅解备忘录。

按照PSA与FCA的预期,合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

FCA首席执行官麦明凯(Mike Manley)在一封致员工的信中谈到了通用汽车的诉讼:“我们只能假设,通用汽车的目的是干扰我们与PSA拟议中的合并。”

2015年9月,FCA前首席执行官马尔乔内曾经向巴拉发送过一封电子邮件,详细阐释了跨国车企需要怎样合并以节约成本,并提议两家车企整合,宣称菲亚特牵手通用之后双方可削减数十亿美元开支、缔造全新车企巨头,但遭到通用汽车的拒绝。

马尔乔内是呼吁车企合并的主要支持者之一。其认为汽车制造商投入的回报率不高,并在一篇分析名为“资本上瘾者的忏悔”(Confessions of a Capital Junkie)中曾称,车企具备共同承担40%至50%开发成本的潜力,每年可转化为25至45亿欧元的额外利润。

2018年7月,马尔乔内去世。而6月份FCA在寻求与雷诺合并失败后,随后与标志雪铁龙达成了初步合并协议。

通用汽车指称,在拒绝与FCA的并购要约后,马尔乔内合谋与UAW谈判了一份新的四年合约,“利用谈判的力量,让通用汽车损失数十亿美元。"

麦明凯称:“我们不会因为这种起诉而放慢(合并的)脚步。让我们继续保持积极的表现,这(合并)也显然让我们的一些竞争对手感到担忧。”

FCA董事长约翰·埃尔坎也表示,Exor和标致家族致力于为合并后的公司提供最大限度的支持,并将在未来几年为公司的稳定提供保证。

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