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好"钢"用在刀刃上 哪吒U品牌向上主攻20万元市场

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网易汽车11月25日报道 汽车市场近两年频繁遭遇“寒冬”,但有一批被誉为造车“新势力”的车企,没有传统车企有钱,更没有外来品牌的雄厚技术基础。但他们有着干练而效率的团队,张开带有温暖的怀抱,迎着“寒风”砥砺前行。

2019年,11月,距离今年结束仅剩下一个月的时间,所有的造车企业都对自己全面的表现有很清楚的评估。但合众洗能源很清楚蒙圈自己要的是什么,他们知道自己当务之急需要狠抓什么。广州车展上,有机会在与合众新能源汽车公司总裁张勇谈未来的前景时,他断言未来的两三年,只会留下5-10家新势力造车企业,而合众就是其中之一。

2019年11月,有十几个汽车品牌缺席的广州车展上,合众展台遇到了合众新能源的几个“一把手”,抓住这个机会,媒体们问了些敏感的问题,但管理层信心满满的都逐一解答。在谈到这些问题的时候,大家有担心和隐忧,不过在面对媒体和公众的关注,他们从来没退缩过,甚至也说出了自己对未来车市的一些预测和畅想。

核心内容阅读:

1、市场环境不好时,造车新势力应该做 减法 ,把 产品 服务做好,把品牌和口碑竖起来 是当务之急。

2、预测 明年新能源车市场 会有起色,产品和配套 措施 都有会提升。虽然整体车市仍会下滑,但 新能源 估计会 处于增长态势

3、明年有一款新车投放,但 知名度 是首要问题 ,明年 在市场营销和品牌传播上发发力。

4、哪吒 U 车型的投放,是品牌向上的举措, 同时也会让 组织更有效率 组织更扁平化、更经济 少花钱,把钱花在刀刃上

5、未来两三年,新能源车市场会遭遇一波洗牌,最多会 留下来5-10 造车新势力车企, 合众一定 在这个名单中。

以下是访谈实录:

主持人:欢迎各位领导前来参加我们的发布会。现在开始媒体提问。

媒体:第一,今年我们都知道新能源的销量一直在下滑,包括补贴退坡,包括传统的车企以及特斯拉这种内外的压力,对造车新兴企业来讲,哪吒如何寻求突破?第二,产品规划以及未来的渠道方面将如何布局?

张勇:您的问题谁都不好回答,所有汽车企业都面临这样的问题,经济下滑,车市处于下行的区间里面,日子都不好过。

首先得熬着,其次要有好的产品和服务做好用户口碑。这时候传统的主机厂求稳,能够稳住、不下滑就很好了。我们新创车企面临的压力更大,新的品牌、新的产品、新用户、新渠道,还没有销量,从0 1 的时候,对新创车企压力会更大。

另外,我们的钱比传统主机厂要少,熬的时候烧钱、拼体格,传统主机厂可能是200斤的大胖子,冬天可以烧脂肪什么的 新创车企像我这个体格,烧不了多少脂肪。但是我有一招,他们冰天雪地是硬扛着,我是找个地先猫着。比如我找一个新的细分市场,比如我少花钱,我每天应该跑步1000米,我不跑 1000 米,跑 100 米行不行?别人干十件事,我就干一件事,少花钱、少费体力,但是我把干的一件事干到极致,把这个事干明白了

我觉得做减法, “少就是多”,把产品做好、服务做好,把品牌和口碑竖起来,只能这么弄。但是我对未来很有信心的,因为中国千人汽车保有量很少,是美国的1/5 1/6 ,是日韩的 1/3 ,空间很大,只是暂时的经济形势不好,消费者不敢买车。

对电动车、新能源车来讲,头3 5 年产品都很差,你说整个车市不好,电动车增长有点乏力,最主要的原因是基础设施建设没有跟上,充电不方便。二是价格偏贵。三是产品不够好。这三点未来两三年都能得到改善,会好起来。

浙江合众新能源汽车有限公司总裁 张勇

关于张勇:2018年2月23日公布,张勇正式加盟浙江合众新能源汽车公司,出任公司总裁,全面负责合众汽车的各项生产经营业务


媒体:对于明年的车市,在总量上具体的做个判断?哪吒汽车在明年的计划上有什么亮点安排,具体的手段和我们分享一下。

张勇:明年的整体车市我认为仍然不会太好,但是明年的新能源车市场会比今年要好:一是产品上来了;二是我相信会有其他的措施跟上。

媒体:政策吗?

张勇:不仅仅是政策,产品跟上,渠道跟上,包括外资品牌都进来,其实对消费者教育有好处。我觉得明年的整个车市应该还会有下滑,但是幅度不会那么大。5% 10% 左右,我比较乐观。第二,新能源还是处于增长的态势,可能 20% 30%

具体到哪吒汽车,明年的目标还没有完全定下来,我觉得大数是3-5倍的增长,所以我刚才说压力很大。车市下行还得要往上找增量,竞争压力很大,明年争取是 4 万或者 5 万,具体的目标还没有完全定下来。

措施:

1、新产品,今天发布的是 U ,明年是一款新产品

2明年四季度仍然有一款新车,那个新车还没有发布,北京车展我们就会发布了。新车带来用户增长。另外,今年的渠道,待会儿周总会说到,今年只有 50 60 家,总数超过了 100家,明年一定要做到300 家以上的渠道规模,渠道的增长、区域市场的增长。

3、到现在为止,我们没有发动比较大规模的市场营销和品牌宣传活动,我们的知名度还是不够,可能消费者不知道哪吒汽车,知名度是我们很头痛的问题,明年在市场营销和品牌传播上发发力。

4、团队对业务的认识和理解越来越深,我们的人作战能力会更强一些。

5、有些投资者或者地方政府的支持,这也是我们的抓手。

总而言之,明年任务很重,摆在我们面前第一大的课题是 “明年的品牌”第二大课题是渠道,渠道怎么开发300 家、怎么运营好,怎么把体系建好,服务做好第三大课题是在大规模拓宽市场的时候,能不能把服务和用户体验做好。所以明年对合众来说压力山大,我们唯有拼死而战、向死而生,我觉得还是有机会的。


媒体:戴总,其实本次车展我稍微转了一圈,看到越来越多的进口、合资品牌都进来了,这个竞争可能比哪吒今年的竞争更激烈,因为更多的新技术进来了。哪吒汽车之前有提到一些新的设计或者高科技之类的,您怎么看未来在竞争越来越激烈的情况下保持咱们的技术优势?包括咱们提出的概念能不能尽快量产?有些品牌概念很好,但是一直量产不了,这其实很快就会被传统车企超过。

周总,您还是谦虚了,我们都知道哪吒汽车在今年有一波非常成功的“哪吒电影”的营销,未来还有哪些营销的策略可以分享一下?

张总,今年新造车品牌顶尖的企业,他们也遇到公司或者生产的问题,除了您刚才说的聚焦做一件事之外,还有什么样的策略,包括提高咱们的效率或者其他方式来保证咱们的生存?

戴大力:您关心哪吒技术开发和研发的方向,首先我们对市场的理解,更多的外资品牌进入或者更多的主机厂加入电动化的开发,我认为对整个市场而言是好事,促进整个市场的成熟,技术的进步,同时打造了消费氛围,让大家相信电动车或者未来的电动车市场增长,这是最基础的。

二是这些年技术的进步非常快,新的车企或者新的技术公司提出了很多新的概念,这些概念如何落地?合众怎么理解的?我们把握住用户的需求和用户的体验,哪些技术给用户带来实实在在的价值,比如我们在哪吒U上投放的透明 A 柱,很早就有这个概念,真正量产实现是在哪吒 U 。这是为了打造无盲区前方视野,在低速驾驶、安全方面给用户提供新的体验。同时,我们在智能交互、语音控制,包括座舱双联屏(音)的交互上采用了最新的技术,目的还是为了把用户的用车环境和用车体验做得更好。

张勇:这哥们儿说的是,我们说的这些事能不能实现量产。

戴大力:我们已经量产了。

媒体:这些我们都知道了,更多的。

张勇:首先是肯定能量产。

戴大力:这些我们已经实现了。下一步要做的事情,明年的车型是打造智能化、差异化的体验,在 10-20 万合众聚焦的产品线上,怎么把更多、更高一级别,会对用户更多新的帮助和体验的功能落到车上。明年在 10 万以下的车身上会有自动驾驶辅助的功能,我们也会给用户提供自动驾驶、辅助、预警类的功能,比如紧急刹车、车道偏离预警这种新的体验放到车型上。这个开发的基础,合众打造了自己的硬件开发和软件开发,勇总也介绍了,三大域控制器的开发,现在合众在 2021 年的车型上全面体现域控制器的功能。包括应用最新的 811 新的材料体系的电池,我们也会在更多的车型上加以应用。

媒体:现在主流的汽车,偏中高端车基本上20万上下,哪吒是 6 万起,我想在未来品牌向上方面你们做了怎样的准备?

张勇:其实发布哪吒 U就是做品牌向上,哪吒 U 15-20 万的车

媒体:张总,除了您刚才说的融资,还能怎么做到您刚才说的?

张勇:第一,开源,要找钱。其实公司经营的事,产品、销售、质量控制、供应链管理、生产制造,这些都有现成成熟的体系,人才也比较聚集。现在摆在我们公司面前的经营都没有问题,差不了太多,我们不比别人差,或者我们比别人在某一点上更强一些,现在我们差的是钱。我可以负责任的告诉你们,未来2-3年钱已经找到了,但我现在不好说、不敢说,现在是保密阶段。一是找钱,让自己有钱能过冬。

第二,内部做低成本运营,要节流。现在公司才1400来人,到明年年底也不会超过 2000 人,明年完成 4-5 万台也不会让公司的人数超过两千人,你们可以看看我们的友商多少人。

一是让自己的组织更有效率;二是让组织更扁平化、更经济。还是少花钱,把钱花在刀刃上,同时再找钱。

媒体:张总,现在有不缺钱的集团,比如恒大、华为,华为应该也会造车,他们不缺钱、不差钱;传统的整车厂有传统业务支撑,一年几百亿,也不差钱。你们面临的情况:一是钱比别人少;二是智能化、差异化也在普及,大家没有什么差异;三是供应商对你们的条件更加苛刻,比如博世给别人的价钱和给你们的价钱肯定不一样,规模也不一样,那你未来的竞争优势在哪里呢?

张勇:你问的问题和投资人问我的问题一模一样,你说的这句话,和20年前问王传福、李书福、魏建军的一模一样。

媒体:问题是最终出来的就那么几家,李书福他们有点产业,魏建军是富二代,而且当时大家都没有钱。

张勇:魏建军富二代,他爸那点钱。


媒体:当时大家的起跑线都比较一样,现在大家的起跑线,像我们小孩一样的,小时候都不读课外班。

张勇:这是公司真正的核心机密,所以我不能跟你说。我能拿到钱就说明投资人认可我们。

第一,外资品牌进来,中国品牌有没有机会?有机会,现在没有人认为中国品牌没有机会,只要是大规模工艺化生产的,中国品牌都有机会。我有点危言耸听,再过20年,汽车没有外国公司的事,规模化生产的低成本、市场反映速度、产业链的完善程度没有比中国更强的。智能化的东西,国外的东西咱也可以用,也可以干。白色家电、黑色家电,手机、电脑要么是中国代工,要么是树立品牌,所以我们中国汽车要有信心,只要是规模化生产的工艺类产品,不是特别、特别技术驱动的产品,我认为中国都有机会。所以第一个结论,中国品牌、中国企业有机会

第二,中国企业里新创车企和传统主机厂,再比一比,你的机会在哪里?我的机会在我船小好调头,我没有包袱,没有燃油车几百亿上千亿的积累,我的变化快、反应速度快,我的体制机制比它灵活。长城汽车魏建军决定一个事情能有我快吗?我们讨论清楚,10分钟之内就可以做决策,一个小时公司文件就可以下发,就能决策。魏建军能做到吗?

第一条是体制机制的优势,我的效率快,小有小的优势,我没有钱,没有它这么多的积累,但是我没有包袱。我认为现在很多主机厂做电动车都是捎带手的干,燃油车还有一堆。我是把身家性命都放进去了,我们在座诸位都是掏钱来做这个公司的。所以我觉得人的因素一定要考虑。毛泽东为什么能成功?他和蒋介石比哪条可以干得过蒋介石?所以我的第二个观点是新创车企有机会。第三个是新创车企,哪吒为什么能成?让我们拭目以待。

我们聚焦做减法,别人有钱,你干大事,我没钱,我做小事,你做高端,我做中端、我做低 ,行不行?一定要有自己的细分市场。原来做一个水、做一个酒,怎么形成新的品牌?海底捞不就是个火锅,人的因素、体制机制的因素,海底捞的成功是什么?是人力资源管理的成功,是人的成功。


媒体:张总,刚才提到品牌向上的问题,哪吒U 15-21 万,哪吒也有车是 8 万元起步,跨度比较大。

张勇:我认为未来不以便宜和贵来区分产品的好坏5 6 万预算的用户也希望要有好的产品,在这个价位里舒适性要好、体验性要好、服务要好,所以我们总是习惯以价位来区分品牌的高低。其实快消品里面没有这个说法。 LV 、爱马仕是一个用户群体,下面第二个用户群体,我认为没有终端,就是实用型,像优衣库,就没有中间档。所以未来的品牌存活要么非常高端,要么实用。我开奔驰或者开哪吒,开出去和别人聊天、谈判、谈生意,他不认为你开奔驰就牛,已经过了那个时代。你放弃品牌的概念,现在有, 5 年之内有,再过 5 年、 10 年,你就会发现每个细分市场有细分市场的消费特点

我们一定会做平价品,品质要有,价格还要实惠。品质和价格,品价比,我们不做品牌。我的理解品牌不是高和低,品牌是在这个用户群体里,你的口碑、声誉、信任。

媒体:张总,您认为这一年会不会有洗牌的过程?

张勇:一定会有,留下来的不下 5家, 10 家就多了,我相信合众一定在里面

媒体:什么时间生效?

张勇:两三年内 5-10

媒体:戴总,今天咱们发布了5G的规划,想请您分享哪吒在 5G 上的想法?您刚才说我们的企业属于船小好调头或者找更多的合作伙伴,我想问一下,现在有更多的消息,比如和华为合作或者和谁合作,它有自己的朋友圈,然后建立深度的联系,我们有没有这样的战略性合作的朋友圈?

戴大力:刚才我们已经发布了关于5G合作下一步的开发, 5G 在通讯领域里面主要解决高速率和带宽的问题,我们现在开发的下一代智能 T-box 的技术,这是需要和 5G 打通的,随着 5G 的普及,把带宽打通,像修了高速路一样,更多信息更多可能,我们和华为在探讨这种合作的问题。

另外一个合作,我们的朋友圈,今年大家看到,我们和抖音上车的生态合作,包括腾讯。大家可能没有注意,有一个叫商汤科技,是AI领域独角兽的企业,这是我们在圈内的智能 DMS 驾驶员监控系统和智能交互的小 You 智能机器人,是它给我们提供解决方案联合做开发。

合众的好处是:一是我们能够创新的提出一些新的概念和新的应用;二是我们能够和适合我们的企业进行合作,它也愿意在这方面进行开发和投入,比如商汤要进军汽车领域,也需要有它的应用场景,我们在这个领域是一拍即合。我们没有找太多的,比如华为,我们可以找到这个公司,但是落到什么上?很多公司和百度等签了很多战略协议,它的功能有没有应用到产品上?产品能不能给用户带来新的体验?我们更关注实实在在落地。比如今天我们和博世开展这方面的合作,在底盘控制技术、自动控制技术和云端电池认证的技术方面开展实实在在的合作。只是签一个意向协议并不能带来什么,我们希望有具体的合作点,有新的功能落到车上,给用户带来更多的体验。这是合众的策略。

张勇:我问大家一个问题,今天大家看了咱们的车吗?没看,去看看。

媒体:常总,咱们相较于新创造车势力或者合资品牌新的车型,比如说大众,咱们的颜值如何?昨天我们秘密看了几款车,不能泄密。都觉得很有未来感,包括上汽的产品。

常冰:很长一段时间以来,汽车设计的基本风格、画风是非常传统的欧美日那种发达国家所奠定的基调,这些基调并没有针对东方或者中国用户做出修改。这些年来中国自主品牌新的势力、新的团队,整个群体的质量已经为传统汽车审美设计的画风风格和流派,增加了新的内容。比如说我们以前老说简洁设计,其实并不适合每个用户的口味。有的希望稍微复杂一点或者科技感更强一点,或者表达的更张扬一点,这种需求都是新品牌满足用户需求的难点,而不是拿传统、老套的技术套所有的用户,因为消费者对整个产品,包括审美,会有很多新的更微妙的需求出现,如何满足这些新的需求其实是我们新品牌的机会。这是我们设计的着手点,大家会看到这些年自主品牌出现很多新设计,和大家之前熟悉的老的传统设计不一样,这种不一样是中国设计师独立思考的结果。

我们的设计团队比较老练,虽然人数不是很多,规模小,但是干过长期设计的项目。我们对传统品牌设计的品质有非常深入的思考,哪吒U,大家有时间可以下去仔细看看,我们当时追求的是 360 度无死角品质,每条曲线、每个表面都非常经得起推敲。这是我们选定一个方向以后把品牌推到极致的做法。相对而言,我们的方向已经选得很前卫,但是执行的质量还是有差别。合众造车团队靠谱,实力比较强,像张勇总说的打过仗,打过胜仗、打过硬仗,这是我们优势所在。

媒体:据了解,咱们下一步的资金已经有方向,现在市场进入低迷期,也过了之前资本对新能源的投资热。资本投资企业对于新能源企业的投资,尤其是造车新势力他们会更谨慎。您刚刚说未来几年之后,哪吒肯定能存活下来的,咱们的自信在哪里?

张勇:去年广州车展的时候能想到我们合众排第四吗?明年我们铁定干到前三,甚至第二,第一我不敢说。你说我怎么给你解释我能活下去?我怎么说,你都打个问号,让时间来证明。我觉得务实、低成本运营能力是所有企业,特别是初创车企的核心能力之一,低成本运营能力我认为在新创车企里面没有一家比我强,同样的钱我花得更高效。二是对于市场的认识和把握,我和别人不一样,别人都往上走, 30 50 万你们去,我就做 20 万以下的车,踏踏实实把我这一亩三分地做好就得了

媒体:没有,人家往上走是为了融资,投资者不喜欢低端。

张勇:投资者比较聪明,投资人不懂吗?他懂的。大家都认为往上走有机会,往上走当然有机会,不能说没机会,任何地方都有机会,但是我评估了我自己的小体格,往上走,我手上只有100亿,往上走要花 400 亿,我得选,那我的强项在什么地方呢?


结语:

其实做好自己的“一亩三分地”,这个对自己,对企业,对整个行业都受用的简单的几个字,每个人都懂,但不是每个人都能做到。尤其是对合众新能源这种在头部的新势力造车企业而言,用自己的理念创造出优势,让投资人能在这样的“寒冬”里继续添柴火给大家取暖,不得不说,张勇等人是有办法的。

合众走到今天不是一个哪吒大电影的跨界营销造就的它的走红,其实往后走的路很窄,独木桥能通过的总是那么寥寥几个人,但正是因为他们在面对公众的质疑时,敢于剖析自己,将自己透彻的摆在大家面前,让大家检阅并督促,这是值得很多即将被洗牌而消失的汽车企业去学习的,最可贵的态度。

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