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5.9秒可破百 试驾WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV

2019-11-28 06:34:51 来源: 网易汽车 举报
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VV7 PHEV&VV7 GT PHEV是VV7&VV7 GT的插电式混合动力版车型,新车诞生于Pi4智能插电混动平台,后桥搭载永磁同步电机,其纯电综合续航里程可达70公里。

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网易汽车11月28日报道 WEY品牌的推出,是国产汽车品牌向上之路的开山之作,在短短的3年时间内,其总销量就达到了30万台,可以看到消费者的对国内首个豪华SUV品牌的喜爱和认可,其中VV7作为品牌下首款车型,起到了非常重要的作用,同时VV7也从一个车系演变成了一个系列,包含VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV四款车型,本次试驾的主角就是WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV,新车采用最新的WEY Pi4混动技术平台,纯电续航里程可达70公里,百公里加速仅为5.9秒。

5.9秒可破百 试驾WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV

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● WEY Pi4混动技术平台解读

WY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV采用Pi4智能插电混动平台。P是Plug-in(插电式)的缩写;i是Intelligent(智能化)的缩写;4指代4WD(四驱系统)。

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Pi4智能插电混动平台具有P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种可扩展混动架构。VV7 PHEV&VV7 GT PHEV采用了Pi4平台中发动机与驱动电动机分离驱动的形式,也就是P0(BSG电机)+P4(后驱动电机)混联模式,发动机前端有一个15kW的BSG电机,驱动电机放置在后桥,可实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式。

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① 2.0T发动机+7DCT变速箱

VV7 PHEV&VV7 GT PHEV采用2.0T涡轮增压缸直喷发动机,具备电控双流道涡轮增压核心技术,最大功率167kw/5500rpm,最大扭矩387N·m/1800-3600rpm,满足国六排放标准。传动系统,由之前WEY P8匹配的格特拉克6DCT双离变速箱升级为自主研发的混动专属湿式7DCT变速箱,带来更低的换挡响应时间,整体效能更高。

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② 前后双电机驱动

VV7 PHEV&VV7 GT PHEV采用双电机布局,位于前桥的BSG电机的峰值功率15kW,峰值扭矩50N·m,实现发动机的智能启停,调节发动机维持在高效运转区间,提升燃油经济性,同时低速工况下提供发动机额外助力,起步更快,还能够将能量回收进电池,提升整车的效能。

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车辆后桥是Pi4智能插电混动平台的核心所在,VV7 PHEV&VV7 GT PHEV后桥驱动电机采用永磁同步电机,最大功率85kW,最大扭矩195N·m,与之匹配的是舍弗勒两档减速器,确保了纯电动行驶和能量回收功能。

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前桥2.0T+7DCT动力+后桥驱动电机协同工作,使整车具有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能,0-100公里/小时加速达到了5.9秒,最大爬坡度达到60%。同时纯电模式下最高车速达到130km/h,混动模式下最高车速突破230km/h。

③ 动力电池及充电情况

VV7 PHEV&VV7 GT PHEV采用三元锂电池,电池能量密度达到126Wh/kg,总储能达到17.7kWh, NEDC纯电续航里程70km,60km/h匀速纯电模式可行驶107公里,综合工况油耗仅为1.6L/100km,搭配6.6kW大功率车载充电机,最快可3.5h完成充电。

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VV7 PHEV&VV7 GT PHEV基本参数
部件 相关参数
BSG电机类型 永磁同步电机
BSG电机最大功率(kW) 15
BSG电机最大扭矩(N·m) 50
驱动电机类型 永磁同步电机
驱动电机最大功率(kW) 85
驱动电机最大扭矩(N·m) 195
动力电池类型 三元锂电池
动力电池容量(kWh) 17.7
纯电综合续航里程(KM) 70
动力电池充电时间(h) 3.5(最快)
网易汽车

● VV7 PHEV&VV7 GT PHEV驾驶体验

VV7 PHEV&VV7 GT PHEV得益于双电机加持,车辆在起步非常轻快,并且在整个加速过程中,也能够感受到动力储备非常充沛,基本上是随踩随有,满足你个各种驾驶情况下的动力需求。

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7速湿式双离合变速器经过全新升级,优化了优化蠕行响应时间,换挡杆挂入P挡或D挡,松刹车后车辆会马上响应,不会存在延迟或响应慢,并且变速箱换挡逻辑更加聪明,无论是急加速或急减速,变速箱都能在第一时间做出反应,再加上变速箱优化换挡时间和对发动机扭矩梯度限制,使升降档更加平顺,提高驾驶感受。

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依托于强大的Pi4智能插电混动平台,VV7 PHEV&VV7 GT PHEV提供EV(纯电)、SAVE(高效)、AUTO(智能四驱)、AWD(全时四驱)、SPORT(运动)、SPORT+(超级运动)六种驾驶模式,以及沙地、雪地和泥地三种全地形模式可供选择。整车具有极强的地形适应性和丰富的驾驶乐趣。

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?EV模式 VV7 PHEV&VV7 GT PHEV可以看做一款纯电动车型,由后桥驱动电机完成行驶工作,推动起新车毫不费力,同时电机在运行过程中噪音表现出色。

?AUTO模式 实时监测车辆状态,同时在纯电和混动建自由切换,确保发动机永远工作在最佳效率区间,达到最优的燃油表现,百公里油耗低至1.6L。

?SAVE模式 车辆由发动机提供动力,并且不断的为电池进行充电,使电量保持在设定的SOC限制,以便在拥堵的路况时使用纯电行驶。

?SPORT模式和SPORT+模式 通过调整发动机、驱动电机、BSG电机的扭矩响应,达到前后桥同时最大的功率输出,带来更加强劲的动力表现。

?AWD模式 通过前后桥扭矩的重新分配,为驾驶者带来更大的越野体验,提高车辆的通过性。

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VVV7 PHEV&VV7 GT PHEV的底盘调校具有明显的高级感,完美的兼顾驾驶操控性与乘坐舒适性,整个悬架处理起路面的大小颠簸游刃有余,基本能够快速过滤并进行吸收,带个车内乘客更加舒适的乘坐体验,同时得益于前后轴荷比50:50,车辆在转向响应、应达性、侧倾抑制性等方便均表现出色,在加速、减速和转弯的时候,能够实现完美的平稳驾控,指向精准、变道迅速,毫不拖泥带水。

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为了进一步提升PHEV车型的安全性,V7 PHEV&VV7 GT PHEV还采用PSS智能安全开关设计,当车辆发生碰撞后,HCU能在0.03秒内将高压主继电器断开,整车在0.3秒内高压下电完成,保证高压用电安全。

● 外观内饰设计与燃油版基本一致

VV7 PHEV&VV7 GT PHEV外观延续燃油版设计,沿用家族化“豹式仿生学”设计语言, 搭配几何阵列式进气格栅,整体造型显得更加犀利。与燃油版相比最明显的区别就是,新车在左前翼子板增加充电接口和Pi4标识,同时也在车尾增加PHEV标识,来彰显其新能源车型的身份。

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VV7 GT PHEV还可选装后排豪华航空座椅,配备了双区座椅加热、座椅按摩、座椅通风、腰部支撑调节等功能。通过中央扶手显示屏还可控制音乐、收音机、天窗及遮阳帘开闭、调节中央显示屏亮度等功能,打造豪华专属的后排座椅乘坐体验。

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总结:目前国内部分地区对于PHEV车型给予免摇号上牌和免购置税的双免政策,使得一部分消费者更加关注PHEV车型,WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV的推出,凭借自身优秀的产品实力,进一步丰富消费者的用车需求。

WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV采用WEY Pi4混动技术平台,拥有出色的动态响应和驾驶体验,并且外观和内饰延续了燃油版车型成熟且运动的设计,同时标配丰富的科技配置和安全配置,再加上21.98-25.68万元的价格区间,整体性价比表现出色。相信在国产插电式混合动力SUV车型中占据重要的一席。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:马洪超 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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