5.9秒可破百 试驾WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV

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网易汽车11月28日报道 WEY品牌的推出，是国产汽车品牌向上之路的开山之作，在短短的3年时间内，其总销量就达到了30万台，可以看到消费者的对国内首个豪华SUV品牌的喜爱和认可，其中VV7作为品牌下首款车型，起到了非常重要的作用，同时VV7也从一个车系演变成了一个系列，包含VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV四款车型，本次试驾的主角就是WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV，新车采用最新的WEY Pi4混动技术平台，纯电续航里程可达70公里，百公里加速仅为5.9秒。

VV7
16.78~19.28万(参考成交价)

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● WEY Pi4混动技术平台解读

WY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV采用Pi4智能插电混动平台。P是Plug-in（插电式）的缩写；i是Intelligent（智能化）的缩写；4指代4WD（四驱系统）。

Pi4智能插电混动平台具有P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种可扩展混动架构。VV7 PHEV&VV7 GT PHEV采用了Pi4平台中发动机与驱动电动机分离驱动的形式，也就是P0（BSG电机）+P4（后驱动电机）混联模式，发动机前端有一个15kW的BSG电机，驱动电机放置在后桥，可实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式。

① 2.0T发动机+7DCT变速箱

VV7 PHEV&VV7 GT PHEV采用2.0T涡轮增压缸直喷发动机，具备电控双流道涡轮增压核心技术，最大功率167kw/5500rpm，最大扭矩387N·m/1800-3600rpm，满足国六排放标准。传动系统，由之前WEY P8匹配的格特拉克6DCT双离变速箱升级为自主研发的混动专属湿式7DCT变速箱，带来更低的换挡响应时间，整体效能更高。

② 前后双电机驱动

VV7 PHEV&VV7 GT PHEV采用双电机布局，位于前桥的BSG电机的峰值功率15kW，峰值扭矩50N·m，实现发动机的智能启停，调节发动机维持在高效运转区间，提升燃油经济性，同时低速工况下提供发动机额外助力，起步更快，还能够将能量回收进电池，提升整车的效能。

车辆后桥是Pi4智能插电混动平台的核心所在，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV后桥驱动电机采用永磁同步电机，最大功率85kW，最大扭矩195N·m，与之匹配的是舍弗勒两档减速器，确保了纯电动行驶和能量回收功能。

前桥2.0T+7DCT动力+后桥驱动电机协同工作，使整车具有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能，0-100公里/小时加速达到了5.9秒，最大爬坡度达到60%。同时纯电模式下最高车速达到130km/h，混动模式下最高车速突破230km/h。

③ 动力电池及充电情况

VV7 PHEV&VV7 GT PHEV采用三元锂电池，电池能量密度达到126Wh/kg，总储能达到17.7kWh， NEDC纯电续航里程70km，60km/h匀速纯电模式可行驶107公里，综合工况油耗仅为1.6L/100km，搭配6.6kW大功率车载充电机，最快可3.5h完成充电。

● VV7 PHEV&VV7 GT PHEV驾驶体验

VV7 PHEV&VV7 GT PHEV得益于双电机加持，车辆在起步非常轻快，并且在整个加速过程中，也能够感受到动力储备非常充沛，基本上是随踩随有，满足你个各种驾驶情况下的动力需求。

7速湿式双离合变速器经过全新升级，优化了优化蠕行响应时间，换挡杆挂入P挡或D挡，松刹车后车辆会马上响应，不会存在延迟或响应慢，并且变速箱换挡逻辑更加聪明，无论是急加速或急减速，变速箱都能在第一时间做出反应，再加上变速箱优化换挡时间和对发动机扭矩梯度限制，使升降档更加平顺，提高驾驶感受。

依托于强大的Pi4智能插电混动平台，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV提供EV（纯电）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驱）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）、SPORT+（超级运动）六种驾驶模式，以及沙地、雪地和泥地三种全地形模式可供选择。整车具有极强的地形适应性和丰富的驾驶乐趣。

EV模式 VV7 PHEV&VV7 GT PHEV可以看做一款纯电动车型，由后桥驱动电机完成行驶工作，推动起新车毫不费力，同时电机在运行过程中噪音表现出色。

AUTO模式 实时监测车辆状态，同时在纯电和混动建自由切换，确保发动机永远工作在最佳效率区间，达到最优的燃油表现，百公里油耗低至1.6L。

SAVE模式 车辆由发动机提供动力，并且不断的为电池进行充电，使电量保持在设定的SOC限制，以便在拥堵的路况时使用纯电行驶。

SPORT模式和SPORT+模式 通过调整发动机、驱动电机、BSG电机的扭矩响应，达到前后桥同时最大的功率输出，带来更加强劲的动力表现。

AWD模式 通过前后桥扭矩的重新分配，为驾驶者带来更大的越野体验，提高车辆的通过性。

VVV7 PHEV&VV7 GT PHEV的底盘调校具有明显的高级感，完美的兼顾驾驶操控性与乘坐舒适性，整个悬架处理起路面的大小颠簸游刃有余，基本能够快速过滤并进行吸收，带个车内乘客更加舒适的乘坐体验，同时得益于前后轴荷比50:50，车辆在转向响应、应达性、侧倾抑制性等方便均表现出色，在加速、减速和转弯的时候，能够实现完美的平稳驾控，指向精准、变道迅速，毫不拖泥带水。

为了进一步提升PHEV车型的安全性，V7 PHEV&VV7 GT PHEV还采用PSS智能安全开关设计，当车辆发生碰撞后，HCU能在0.03秒内将高压主继电器断开，整车在0.3秒内高压下电完成，保证高压用电安全。

● 外观内饰设计与燃油版基本一致

VV7 PHEV&VV7 GT PHEV外观延续燃油版设计，沿用家族化“豹式仿生学”设计语言, 搭配几何阵列式进气格栅，整体造型显得更加犀利。与燃油版相比最明显的区别就是，新车在左前翼子板增加充电接口和Pi4标识，同时也在车尾增加PHEV标识，来彰显其新能源车型的身份。

VV7 GT PHEV还可选装后排豪华航空座椅，配备了双区座椅加热、座椅按摩、座椅通风、腰部支撑调节等功能。通过中央扶手显示屏还可控制音乐、收音机、天窗及遮阳帘开闭、调节中央显示屏亮度等功能，打造豪华专属的后排座椅乘坐体验。

总结：目前国内部分地区对于PHEV车型给予免摇号上牌和免购置税的双免政策，使得一部分消费者更加关注PHEV车型，WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV的推出，凭借自身优秀的产品实力，进一步丰富消费者的用车需求。

WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV采用WEY Pi4混动技术平台，拥有出色的动态响应和驾驶体验，并且外观和内饰延续了燃油版车型成熟且运动的设计，同时标配丰富的科技配置和安全配置，再加上21.98-25.68万元的价格区间，整体性价比表现出色。相信在国产插电式混合动力SUV车型中占据重要的一席。