图片来源：奔驰
“大家在过去几年见证了奔驰企业的发展，7年前，我们品牌的在中国的发展远远落后于竞争对手。而今时今日，大家看到我们在广州车展推出了三个前所未有的产品，前所未有是指在细分市场从没有过的车型。”
一向低调谦逊的戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）在2019广州车展一场小型媒体见面会难掩对中国市场的期许与兴奋。
毫无疑问，在整体车市积弱的背景下，奔驰今年还是交出了一份满意的答卷：奔驰（含smart品牌）10月份在中国市场销量达到57,761辆，较去年同期增长12%，这也是其7月份以来第4次实现两位数增长，今年1-10月，奔驰实现591,002辆的销量，同比增长5%，跑赢中国车市大盘。
在与唐仕凯对话的24小时之前，一辆全新梅赛德斯-迈巴赫GLS在小提琴和中国古琴的余音绕梁间如闲庭信步般缓缓驶出，第一次面向全球观众——5年前，同样的地点，梅赛德斯-迈巴赫S级也在此全球首发。
梅赛德斯-迈巴赫品牌每月在中国的销量超过600辆。每3辆售出的迈巴赫S级轿车，就有2辆来自中国客户的选择。
“中国是迈巴赫这一至臻豪华品牌的最大市场。由此，我们相信将迈巴赫品牌及其产品引入顶级SUV市场中，自然也是水到渠成。”唐仕凯说。
如果说将迈巴赫品牌的两次全球首发落子中国是奔驰向这个全球最大的豪华汽车市场“致敬”的话，那么将AMG品牌第一个实现本土生产，则是一个被外界看来更为“激进”的战略。
AMG是奔驰在高性能品牌上的图腾，在此之前，没有一个豪华汽车品牌敢将这一细分市场的产品在中国进行研发和生产。但奔驰就这么做了，而且还加长了——广州车展上，国产奔驰AMG A 35 L宣布正式上市，价格为38.98-41.98万元。
“我对AMG有非常深厚的情感，因为我曾经是AMG的全球负责人。当然考虑高性能车型国产化的时候，我们进行了很多思量，因为我们客户的需求非常多元化。这就是为什么我们在AMG的品牌中有63系列、53系列、45系列和35系列，一方面我们希望大家能认可我们的高性能车型，另一方面我们也希望满足不同的人对高性能产品的需求。这是我们进行国产化和紧凑化的考量。如果在任何一个市场，能够有机会进行本土化生产AMG车型的话，中国一定是不二之选，我们也尽可能基于客户需求来研发和提供产品。客户需求足够大的时候，我们会和本地合作伙伴一起探讨，把这个产品在具有可行性的前提下进行国产化。”
当然，在奔驰眼里，无论是“致敬”还是“激进”的企业策略，都抵不过眼下最重磅的战略部署——电气化。
不久前，奔驰刚刚宣布，这家公司未来的发展目标是要全面进入电气化并推出了“2039愿景”。在这个愿景下，至2030年，插电混动及纯电动车型将占据新车销量一半以上的份额，至2039年，奔驰着力实现乘用车产品阵容的碳中和。
奔驰计划在未来几年中会推出10款以上纯电动汽车产品，而且大多数将会引入中国。刚刚上市的EQC纯电SUV是奔驰长远规划的第一步——事实上，它是中国首款国产豪华纯电车型。
“在梅赛德斯-奔驰品牌的未来发展以及电气化进程中，我们会继续深入与北汽的合作。在腾势所在的新的细分市场，我们还会和比亚迪一起，继续推动本土新能源汽车品牌腾势的发展。”唐仕凯说，“我们之前还宣布了与吉利在未来共同推出纯电动smart品牌。我们相信，这样多元化的合资关系和品牌阵容将让我们最大化地实现新能源汽车的战略部署。”
然而，一个不容忽视的市场现状是——中国新能源汽车品牌已经连续四个月下滑——而未来随着政府补贴的继续削弱，情况可能更糟。
对此，唐仕凯并不感到焦虑，新能源汽车的发展是全球汽车市场的发展趋势，这个市场的驱动力更多来自中国，因为中国是最大的新能源汽车市场。
这个基本面并没有改变。
“当然，在过去几年中，也是在这个细分领域发展最快的一个市场。当然我们相信一个市场的良性发展不能仅凭补贴，真正的客户需求也是重要的驱动力，我认为好的产品可以很好地刺激购物需求。”
他分析，目前为止在新能源汽车市场占主流的还是非豪华品牌的产品，由于消费升级，有越来越多消费者选择高端和豪华产品，这给奔驰带来很多信心，在未来能够捕捉更多的发展机会。唐仕凯认为新能源汽车市场逐步走向高端化的进程中，奔驰有很好的机会取得进一步发展。
奔驰已经开始了布局和行动，除了全新EQC纯电SUV之外，全新腾势X在广州车展上正式宣布上市，并将在未来与吉利共同推出smart纯电动品牌。
刚刚到任且第一次接受媒体采访的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）则将带领奔驰的中国团队，继续保持这家公司在中国的高速发展，并发掘唐仕凯口中的“新能源潜力”。
他有没有压力？
“对我而言，中国不仅仅是一个市场，在这里工作将是我人生的一段宝贵经历——我所到之处、所见之人，无论是公司同事、经销商伙伴还是本地合作伙伴，都非常温暖、仁义、友善和包容，我们来自不同的文化背景，这让我感到既兴奋又感激。”杨铭说，“中国汽车市场体量庞大，尽管在经历着高低起伏，但在未来，它依然有巨大的发展机会，对我来说这是一段远大的征程，我非常幸运能有这样的一个机会，也期待和唐仕凯先生以及各位同事们更好地合作，把我们的业务带到新的阶段。”
当然，奔驰如何拥抱发展的新阶段、奏响在华的新乐章，让我们拭目以待。
本文来源：界面新闻
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张天琪_NBJ10752
