广州车展小编手记:谈品牌谈技术 最终还是谈卖车

（原标题：2019广州车展 | 观网小编手记：谈品牌、谈技术，最终还是谈卖车）

（观察者网讯 文/潘昱辰 编辑/徐喆）

第十七届广州国际车展已经进入了普通公众日，作为2019年国内最后一个A类车展，广州往往被视为年末乃至下一年重要的车市风向标。而在整体市场低迷的当下，本届车展似乎又被似乎又被赋予了一层新的含义。

“缺乏新意“、”没有重磅车型“、……11月22日的媒体日刚刚过去，就有舆论为本届车展贴上了各式各样的标签。

作为A类车展的广州真的已经缺乏新意了吗？正如“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”一样，广州车展的实际情况，只有展馆内的观众最清楚。

广州国际会展中心，历届广州车展均在此举行

谈品牌：冰火两重天

虽然全国大部分地区已经开始大幅降温，但11月末的广州气候依然温暖。在进入展馆前，观察者网汽车频道记者在沿途路上遭遇了一些前来索票的“黄牛”。在告知没有余票后，一名“黄牛”感慨，现在拿票不容易，卖票更不容易。

消费者还是看重品牌，这一现象在历届车展都有直观的体现。进入广州国际会展中心，你既可以看见奥迪、宝马、奔驰等展台热闹非凡、人头攒动，也可以看到部分品牌展台空空荡荡，甚至销售人员比观众还多的“冰火两重天”局面。

人满为患的奔驰展台

这或许能解释为什么比亚迪和戴姆勒要将腾势X搬上梅赛德斯-奔驰的主展台。

自初代车型上市持续销量惨淡后，腾势这个品牌已经沉寂多时。直至广州车展前夕，一台类似于比亚迪和奔驰结合体的SUV正式面世——腾势X算是扬眉吐气了一把，这台被媒体人称作为“被奔驰设计师亲吻过的比亚迪唐”，在此次车展的奔驰展台上吸引了不少人的眼球并获得诸多夸赞。

比亚迪与戴姆勒合作的最新产品腾势X，与现款腾势500大相径庭

另一方面，比亚迪自家的展台面积要比上半年上海车展期间缩水了不少。除了早早规划上市的e3和全新秦，比亚迪展台并无太大亮色，与上海车展期间新老全阵容同台亮相形成鲜明对比。

观察者网汽车频道注意到，包括雪铁龙、DS、雷诺、铃木、观致、纳智捷等品牌纷纷缺席本届广州车展，此外，于上月传出破产消息的众泰、力帆、猎豹、华泰也了无音讯。

汽车市场分析师任万付认为，车市持续低迷，很难期待厂商在车展上进行大手笔运作。

谈技术：新意略显不足

值得一提的是，在本届车展的各品牌发布会上，新能源、智能化、自动驾驶等新技术依然是当仁不让的主角。

“到2025年，广汽集团将实现全系车型电动化。”在东道主广汽集团的发布会上，广汽集团总经理冯兴亚高声宣布了这一消息，并刻意停顿了一下。有趣地是，台下就坐的媒体人一下子有些不明就里，于是冯兴亚只好自己带头地鼓起掌来。

广汽集团发布会，广汽ENO.146低风阻概念车正式首发，官方宣称风阻系数仅为0.146，NEDC续航里程为1000km

“几乎所有品牌都在讲电动化。”一位参加发布会的媒体人士在一旁嘀咕。

“（车企）无论电池还是自动驾驶技术提升不明显，也很难有让人亮眼的感觉。”任万付认为，与往年相比，“新四化”已经从概念萌芽期步入了技术转化期，因而给人带来的新意显得有限。

目前，中国的新能源汽车发展依然依赖于政策扶植，在今年6月补贴退坡后，新能源汽车已经连续四个月出现销量同比下滑，且滑坡幅度也在持续扩大。

尽管形势艰难，但仍有不少主营新能源汽车的造车新势力们来到广州车展“混脸熟”。

在小鹏汽车展台，数量众多的观众正围观刚刚公布预售价格的小鹏P7。虽然27万-37万元的价格区间被业内认为偏高，但并不影响观众对这款造型颇为前卫的轿跑车型的兴趣。

观众正在体验小鹏P7的内饰

广州是小鹏汽车的大本营。大约是受到9月成都车展的车主维权事件影响，在小鹏的新品发布会举行期间，展台周围的安保人员表现得相当警惕。所幸，展会期间并未有类似的新闻发生。

除小鹏外，另一家新势力威马也上市了全新中型SUV——EX6 Plus，首发限量600辆。相比之下，特斯拉就显得比较“佛系”，展台被布置在展馆的最边缘，面积与一旁的蔚来相当。这两家品牌都没有新的车型发布，不过由于恰逢国产Model 3新车陆续到店，前来展台咨询的观众依然不少。

谈卖车：消费趋于理性

车展的终极目标毕竟是促进销售。因此，仅仅在车展开幕的第二天的专业公众日，各大品牌经销商的销售人员就已经各就各位，“你方唱罢我登场”。

类似的举牌游行队伍在车展期间颇为常见

车展期间优惠多早已不是什么新闻，但如何吸引潜在消费者，仍然考验着展商的实际操作。

近年来，凯迪拉克是“以价换量”的代表品牌之一。据展台工作人员介绍，10月底才上市的CT5在广州地区全系降价5000元。为了更好地拉拢观众，参展商还将代言人林俊杰的人形标牌立在了CT5的身旁。

由著名歌手林俊杰代言的凯迪拉克CT5

除了CT5外，另一款下半年才上市的凯迪拉克XT6在车展期间也有了1万元的优惠。至于XT5、XT4等老车型优惠力度更达5万元以上。凯迪拉克方一位公关告诉观察者网汽车频道，“大力度的优惠不会再有了，不可能再像之前一样打六七折”。而据展台的另一位销售经理的说法则是：“上述的优惠力度仅仅是在客观层面，如果要获取更大优惠还可以向高层进一步申请。”

当谈及整体市场下行时，该销售经理并未多作解释，仅称其所在的4S店销售情况与去年相当。

与凯迪拉克面对的沃尔沃，还未踏进展台，便有销售人员上前递送车型优惠清单，并一路引导观众走进展台。虽然传单上写着XC40的优惠为3万元，但一位展台工作人员透露，实际购车可提供6万元的优惠。他表示，在专业公众日当天上午沃尔沃已完成了30份订单。

除凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌外，奥迪、宝马、奔驰等一线畅销品牌优惠力度同样不小。观察者网汽车频道从一些销售人员手中的报价清单上看到，宝马5系、X1、X3的降价幅度在2万-4万元不等；奥迪全系更是优惠4-9万元，降价幅度达到20%左右。

汽车市场分析师任万付表示，在车市低迷的环境下，车型更新换代速度加快，很多厂商在4、5月份上市2019款国六车型，时隔半年即推出了2020款，从而增加车型的热度和卖点。

不过，也有销售人员告诉观察者网汽车频道，现在的消费者更趋理性，买车前习惯货比三家，而不是仅凭经销商的介绍或者各种“花式宣传。

福特展台，前台工作人员正向一位观众介绍促销活动

“客户还是希望能得到‘消费升级’的，而且随着市场的成熟，客户对汽车的认知也变得更加客观。”上述销售人员告诉观察者网汽车频道，现在的车展观众会看、会品、会仔细体验，但不会急着下定决心。

在媒体日参加荣威全新概念MPV发布会的上汽乘用车设计师邵景峰表示，对于车市和车展，舆论不应营造出一种“肃杀”的气氛，而应该以更理性的态度看待中国汽车市场。“在本届车展上，我们也能够看到很多富有设计感的新车。至少对我们设计师而言，车展是积极的”。