张鹏和父亲张继国
驾驶公交车围绕京城转5万余圈,行驶里程达103万公里无事故的44路驾驶员张继国师傅,在创造绕城圈数最多纪录的同时,还引导他的儿子张鹏继续干好公交岗位,做一个爱岗敬业的好职工,为首都公交再创新业绩。
北京青年报记者了解到,张继国和儿子张鹏都是上晚班,一个跑内环,一个跑外环,夜晚下班后几乎是在零点后到家,吃着夜宵,聊着一天的感受,然后再进入梦乡。在张继国的熏陶下,26岁的张鹏对于追赶父亲创下的绕城50400圈纪录非常自信。
一家三代人服务同一条线路
说到在44路上工作的张继国和张鹏父子俩的故事,还得从他们祖父辈的张存善说起。张存善是张继国的父亲,也是44路的元老,1980年二环准备开新线,作为老6路联组长的张存善,带着自己的联组,和其他车队抽调来的几个联组,组成了现在的44路。
1982年9月,张存善退休后,年仅18岁的张继国从山东老家来到北京,接替老父亲的岗位。与父亲张继国的经历完全不同,张鹏从小在父亲驾驶的公交车上长大的。在张鹏看来,父亲神气十足地驾驶公交车的样子,简直就是他的偶像,在爷爷和父亲联合熏陶下,张鹏从小就有了很深的公交情结。张鹏高中毕业后机缘巧合地参加了2013年的公交招聘,似乎和父亲一样,干了近6年的售票工作后,张鹏于2018年10月也坐进驾驶位,成为了一名驾驶员。
爷儿俩每天绕二环路“内外联动”
作为44路外环驾驶员的张继国对44路的发展也颇有感触。1981年1月1日,44路公交线路正式开通运行,外环俗称“大环”,全长24.47公里。这条线路开通后,曾先后使用过各种柴油车,随着环保意识的增加,2017年2月44路外环又替换为双层的纯电动。2018年5月,为助力北京“蓝天计划”,44路内环置换为纯电动公交车,如今父子俩都经过了从驾驶燃油车到电动车的转变,这种转变对于他们来说,是见证公交跨越发展的亲历者和实践者。父子俩一个在外环跑,一个在内环跑,经常有同事和他们开玩笑说:“嚯,这爷儿俩,每天绕着二环路‘内外联动’啊!”
张继国担任驾驶员30余年,安全行驶103万多公里,荣获各种荣誉证书20多个,先后在“青”字号和“工”字号车组15年,1996年6月取得了技师资格,1997年取得了首席资格。各种荣誉加身的父亲一直是张鹏的榜样,同时也是张鹏工作中的师傅。由于驾龄较少,驾驶经验不够丰富,张鹏常常遇到问题后,首先想到的是向父亲请教。
父亲口手相传服务之道
张继国和张鹏都是晚班车司机,大多数情况两人收完车回到家都已经是夜里零点了。由于44路内、外环在不同的场站,两人到家的时间也不完全一致,但不管谁先到家,都会等着另外一个一起享用他们“专属”的美味夜宵。
每天吃夜宵的时刻,也是爷儿俩“围炉夜话”的时候,聊得最多的是工作。
父子俩一个在内环、一个在外环,彼此间相对行车,总有遇到的时刻。在众多车流中,当父亲的一眼能认出儿子,张继国告诉记者只要彼此相遇,他总要向儿子点一下头,儿子张鹏也肯定会向他点一下头。别看彼此隔着二环路相望,但对方的动作全都在眼里。
不管是遇到的技术方面的问题,还是遇到的不顺心的事儿,张鹏都会在这个时候向父亲一股脑儿地“倾倒”出来,父亲每天凌晨的谆谆教导成了他不断进步的最大动力。
张继国的妻子孟贵隆几年前就已退休,以前是只为丈夫一个人准备夜宵,现在家里又多了一个晚班车司机,虽然说只是添一双筷子的事儿,但是出于对丈夫的关心和儿子的疼爱, 孟贵隆每天准备夜宵更认真了。在家里两个晚班车司机的影响下,孟贵隆也形成了与常人不同的生活“时差”——每天凌晨三点睡,上午九十点才起。“只要他们爷儿俩身体健健康康的,我就觉着值了。”孟贵隆说。