光束汽车将更具竞争力和性价比

近日，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。这是继2018年股东双方在中德两国领导人见证下签署50:50的合资协议之后，宝马集团与长城汽车之间创新合作的又一个里程碑。会议期间，长城汽车和宝马集团双方领导接受了媒体采访，对光束汽车项目做出解释。

长城汽车董事长魏建军针对光束汽车项目的愿景表示，长城汽车虽然已经有几十年的发展历史，但是我们依旧是汽车行业的新兵，可以说，宝马集团是我们的前辈和老师。选择与宝马集团合作，最重要的是要整合双方优势资源，长城汽车可以更多地向宝马集团学习在技术、国际市场运营、对全球法规理解方面的经验，这些都会给长城汽车带来更多的价值。次外，宝马集团作为电动车领域的领导者，未来在新能源领域，长城汽车也将借助于宝马集团的技术和各种资源，发展好光束汽车。

魏建军还指出，新能源市场是一个很漫长的赛道，在看清方向的前提下，实际上长城汽车并不是后来者。实际上宝马集团有很好的电动车基础，长城汽车深度布局新能源方面也已经有5年的时间。双方在新能源方面都积累了很多的经验。长城汽车相信一定可以为市场和消费者提供更具竞争力、更具性价比的产品。

宝马集团研发董事傅乐希(Klaus Fröhlich)则认为，宝马集团之所以选择和长城汽车携手合作，更多看到的是双方的能力互补，尤其是长城汽车对整个汽车价值链有深入的了解，有成功的增长经验，同时也有非常高效的生产和制造流程，因此，它是一个非常具有吸引力的合作伙伴，我们想结合双方的国际客户资源、对法律法规的了解，以及电动数字化等新技术的创新，实现更好的发展前景。

傅乐希还指出，宝马的战略动因和战略逻辑来讲，中国市场是最大的市场，而且也是高度城市化的市场，在这样的市场当中，MINI品牌具有巨大的潜力，但是要想在中国市场取得成功，本地化和发展新能源汽车是前提。

针对双方的股比问题，宝马集团财务董事彼得博士(Dr. Nicolas Peter)表示：宝马在中国已经有二十多年的成功运营经验，15年前我们启动了与华晨的合资，现在它已经成长为中国车企中最成功的企业之一。宝马采用50:50的方式进行合资和合作，最重要的是可以实现互补，通过双方优势资源开发和制造产品，同时通过双方各自既有的渠道来进行销售，在这样的一个背景之下，宝马认为50:50的合资架构完美契合我们这一合资的目的，同时这也是一种创新的合作方式，在汽车行业之内我们还未看到哪家合资企业采取了类似的架构。

针对项目规划问题，长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆介绍到，工厂的建设期是2020-2022年，股东双方致力于以高标准建设一个具有高度灵活性、能够高度可持续发展的现代化工厂。现在项目已经根据对技术趋势和市场态势的分析判断，共同做出了相关的产品排期和规划。合资企业专注于联合研发和生产，产品的销售会按照品牌通过双方股东既有的经销商渠道，即合资企业不会单独再去建立新的销售渠道，这样的方式也将促使光束汽车更加专注于提升自己的核心能力以及核心价值。

赵国庆还表示，在推动合作的过程中，长城汽车与宝马集团沟通的洽谈工作一直在顺利进行，股东双方就合资公司的业务范围、产品、技术的研发模式、工厂的设立、工艺的流程和市场的定位等多个领域开展了多轮次的沟通。双方股东认为长城汽车和宝马集团的合作是双赢的结果。目前，项目的总体方向非常明确，后续将在细节的方面继续深入沟通。