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11月库存预警指数62.5% 2020年车市将迎更大跌幅

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网易汽车12月3日报道

12月2日,中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示, 11月汽车经销商库存预警指数为62.5%,环比上升0.1个百分点,同比下降12.6个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

对此,中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,11月库存预警指数出现同比下降的原因,主要在于临近年底,汽车市场传统旺季到来,秋收结束后农村消费者收入增加,购车需求也在增加,到店量出现上升,加之大型车展、双11活动的推动,进而增加了销量。

“需要特别注意的是,尽管整体销量出现了一定的提升,但是部分厂家为了年底冲量,对经销商任务量要求增加,而为了达成全年任务目标拿到年终返利,经销商降价促销,新车价格不断下探,盈利能力下降,因此对于经销商来说还是面临着巨大的压力。”

核心提示:

1、11月汽车经销商库存预警指数为62.5%,环比上升0.1个百分点,同比下降12.6个百分点;

2、价格回升是车市回暖的主要信号之一;

3、临近年底,来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加,多数经销商预计12月市场需求将好于11月;

4、2020年车市调整幅度将超过2019年,“年终多冲高一个点,明年就会多跌一个多点”。

11月汽车经销商库存预警指数为62.5%

11月汽车经销商库存预警指数为62.5%,环比上升0.1个百分点,同比下降12.6个百分点,尽管相比去年70%以上的数值有所好转,但目前仍然处在一个不景气的区间,从经销商端来看,四季度的市场终端压力明显增大。

从分指数情况看:本月库存指数75.6%,环比上升13.4个百分点,市场需求小幅下降,平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比小幅上升。

这其中,需要重点关注的是,11月的市场需求指数为33.4%,低于10月份的35.5%,郎学红强调这个指数如果不上升的话,是很难看到市场回暖的,因此对于经销商来说,还将面临较长一段时间的市场挑战。

而早在今年年初,郎学红就曾表示“2019年,经销商预计库存系数会存在合理区间进行上下浮动的情况,不会特别高。”究其原因就在于经销商在经历了2018年的市场惨烈变化后,很多投资人是严控库存的。

“一直以来我们在公布库存预警指数时,后面的注解都是0.8-1.2是一个合理区间,也就是说1.2是一个熔断值,超过1.2就必须卖掉一台才能进车,但今年在和一些投资人沟通的时候,他们表示对于一些信心不足的品牌,已经把熔断值定到了0.7,可以看到投资人对于库存的控制是在加深的。”

从区域指数情况看:11月份全国总指数为62.5%,北区指数为63.5%,东区指数为58.2%,南区指数为69.7%,西区指数为63.5%。

从分品牌类型指数看:2019年11月进口&豪华品牌指数54.9%,环比下降8.8个百分点,主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升。

整体来看,11月份市场表现略好于10月,但市场压力依旧很大,整体需求量降低。临近年底,来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加,多数经销商预计12月市场需求将好于11月。

中国汽车流通协会建议,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

价格回升将是车市回暖信号

既然库存指数降低不能代表车市回暖,那车市回暖的信号究竟是什么?

“我们一直在研究到底什么是回暖的信号?我觉得价格的回升应该是一个回暖的信号。因为可以看到现在新车降价的比例仍然是非常大的,跟持平的差不多,涨价几乎没有,所以从整个市场层面来说,价格还是在往下走,这显然不能说是有市场回暖的迹象。”

具体来看,11月份成交率与上月相比有所下降。经销商认为“下降”的比例为25.9%;认为成交率“基本持平”的比例为50.9%;认为“增长”的比例为23.2%。

11月份成交价格下降。经销商认为“涨价”的比例为6.8%;认为价格“基本持平”的比例为47.9%;认为“降价”的比例为45.2%。

根据流通协会的观察,从终端的价格来看,目前整体车市的终端让利普遍在百分之二三十,甚至是更高,其中还包括一部分豪华品牌,因此,目前车市仍处在“黎明前最黑暗的一段时间”。

从消费意愿来看,11月汽车消费指数为84.1,较上月有所上升。但是宏观经济下行,整个汽车市场仍不景气。

从构成汽车消费指数的分指数来看,11月需求分指数为101.8、入店分指数为107.1,预计12月份消费者购车需求会有小幅上升。

对此,流通协会预测12月份消费者购车需求会有小幅上升。“12月份,为完成年度任务,经销商将继续冲量,通过打折促销等优惠活动刺激消费者购车,加上年底上市新车较多,各行业资金回笼,收入增加,促进汽车销量,因此车市有望呈现翘尾现象。”

总结:

对于2020年的车市表现,郎学红预判其调整幅度将超过2019年。“2019年没有达到之前预想的一个调整的幅度,是因为国六政策拉动了一部分的清库销量,而它的代价就是使得厂家和经销商损失了利润。我们认为,2020年还要把2019年没跌下的那一部分补跌,因此明年的跌幅要更大一点。我们年终多冲高一个点,明年就会多跌一个多点。”

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