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网易汽车12月3日报道 2019年，中国汽车市场寒意未散，10月降幅超过50%的车企就达30%。不过，仍有一些企业将寒冬当做机会，依靠扎实的产品力与针对市场环境的积极调整，实现了逆市增长。
在刚刚过去的11月，东风风神在国内市场销售11,150辆，同比增长47.4%，环比增长44.7%，创下今年单月销量新高。同时，东风风神逆市实现了连续4个月的销量正增长。今年前11个月，东风风神国内销量64231台，同比增长6.1%。
其中，9月上市的“关键先生”风神奕炫成为推动品牌销量的主力之一。今年11月，风神奕炫销量达到5,670辆，环比增长49.6%，销量占品牌当月总销量的50.9%。上市3月共累计售出12,731辆。作为一款自主品牌的全新车型，月销量能够快速突破5000辆是非常亮眼的成绩。
CMP平台首款车型 奕炫填补轿车市场空白
风神奕炫是东风风神的销量担当，而它对于东风风神的意义又不仅仅是销量担当。
广州车展上，东风乘用车公司副总经理颜宏斌告诉网易汽车，奕炫对于东风风神有三大战略意义：填补轿车市场的空白，打开新的增长点；品牌年轻化；以及大幅提升品牌的智能化水平。
奕炫是东风风神基于CMP平台打造的首款车型，而这一平台是东风与PSA历时4年、投入2亿欧元共同打造的。CMP平台通过模块化特性，可在同一生产线上生产燃油和电动车型，提升生产灵活性与产能利用率。在提供更好品质保障的同时，具有更多设计自由度，让新车在外观和内饰方面有了突破性的进化，更加贴近年轻人的喜好。
此外，东风风神已有近三年没有推出轿车产品，奕炫的出现也进一步丰富了东风风神的产品矩阵。
智能化方面，奕炫搭载了L2＋级别的智能辅助驾驶系统，该系统包括了AEB-P自动紧急制动带行人保护、ACC-S&G带启停自适应巡航系统以及TJA交通拥堵辅助等多位一体的辅助配置。此外，新车还搭载了实际体验较为出色的WindLink4.0人工智能车机系统，搭配优惠后6.49万-9.59万元的价格，让“智价比”出色的奕炫成为了冲击A级轿车市场的全新主力产品。
在奕炫之外，东风风神还在今年推出了满足国六标准的主力旗舰车型2020款AX7。作为品牌向上的代表车型，东风风神2020款AX7在动力、驾控、智能、安全、品质方面实现全面升级。成为东风风神的另一位“关键先生”。
新能源方面，东风风神带来了定位“超级智能纯电动中级车” 的全新E70，和与雷诺e同平台研发的小型纯电动SUV风神EX1。这两款车型是东风风神实现转型升级、布局新能源战略的主力车型，也是东风风神新能源3.0时代的代表性作品。
相信随着产品矩阵的进一步丰富，与这些新车的逐渐发力，东风风神的销量仍然具有进一步上升空间。
颜宏斌介绍：“未来，在传统燃油车型和新能源车型双线并进的产品策略下，东风风神将持续围绕新能源化、智能化与网联化战略，未来三年将陆续推出9款车型，以不同类别、不同续航、不同配置产品组合，全方位、多层次、宽领域满足客户不同场景的客户需求。”
营销发力 国球助国车
品牌焕新是今年东风风神的主要战略之一。除了推出奕炫等年轻化车型，用智能科技推动品牌焕新之外，营销方面也带给东风风神新的活力。
2019年，东风风神与中国国家乒乓球队达成了战略合作关系。
除风神奕炫中文命名的公布直接放在与国乒的战略合作发布会上以外，在风神奕炫上市后，还马不停蹄地展开了“国球新风潮”系列营销，在五个重点城市的5站嘉年华活动中，有张继科、刘诗雯等国手以及部分娱乐明星助阵，将乒乓球文化与汽车文化深度融合，取得了良好的关注及互动效果。另外，今年国乒在诸多国际赛事中取得了优异的成绩，包括最近国乒取得了世界杯男团、女团的冠军，也给东风风神带来了不错的曝光度。
另外，东风风神还带着接近量产车状态的奕炫赛车参加了CTCC中国杯的比赛，并在绍兴站、株洲站等比赛分站中获得冠军，赢得了很多热爱赛车运动的年轻人的关注。
颜宏斌透露：“明年东风风神在整个品牌的理念，品牌沟通话语体系上会有更大的一些动作，现在我们也正在筹备之中。”
渠道优化 换血保障健康发展
在渠道优化方面，东风风神通过硬体焕新、深化协调、网络赋能三箭齐发,全力突破渠道瓶颈。一方面,给予经销商大力支持,调整了定价，减压减负，让经销商得以实现良性发展，共克时艰。
另一方面,持续引进东风南方、东风鸿泰等体系的优质经销商,通过有进有出,自然优胜劣汰,来持续换血,保障渠道健康发展。截止目前,东风风神的经销商网络规模稳定在270家左右。颜宏斌介绍：“在今年的渠道方面总体而言是稳中优化的过程，借由四季度的新车上市效应，整个渠道面向明年应该有更大的成长空间。”据了解，2020年东风风神将继续优化经销商渠道,并在一线城市开设3家品牌旗舰店。
在客户服务方面，东风风神提出“解决客户问题速度要快5%”。颜宏斌介绍，改善的包括客户紧急救援、客户投诉的处理等等，东风风神现在每天早上的晨会都对头一天全国客诉情况，重点疑难问题进行快速的应对处理。客户的置换补贴也由过去的一月一次改为每日结算。
颜宏斌表示：“很多流程可能沿袭已久，大家都成为自然，但实际上给用户造成了很多的困扰。只要是用户需求的，我们有能力做到的，我们就会去做。”
结语
2019年，对大部分自主品牌来说日子并不好过，自主品牌市占率从最高点的45.6%下滑至今年7月份以后的约39%，在激烈的竞争中，SUV红利与性价比这两张牌不再是救命稻草，部分企业面临生死存亡问题。
在严峻的市场环境下，东风风神通过产品焕新、品牌活化、渠道优化等一系列调整，逆市实现了连续4个月的正增长，11月同比增幅更是高达47.4%。这样难能可贵的表现一方面来源于东风风神对市场的预判与及时调整，产品经受住了市场的考验;另一方面可以看到东风风神针对自身特点，找到了一条适合自己的道路。
在颜宏斌看来，东风风神还在一个触底企稳的阶段。从总量上来讲体量还不大。但只要正在做的事情是正确的，坚持下去就对了。他强调：“把自己的主业做好，把消费者服务好，才会穿过这次的寒冬，在未来春天来临的时候更加蓬勃发展。”
本文来源：网易汽车
作者：张媛
责任编辑：
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