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天平的另一端 试驾2020款名爵ZS 1.5L+CVT车型

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关于1.3T+6AT的260TGI车型,我们已经有详细的试驾体验。这次,我们给大家带来的是全新一代名爵ZS 180DVVT,1.5L自然吸气发动机与CVT变速箱的结合。

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网易汽车12月4日报道 十万,是自主品牌小型SUV厮杀的主战场,依靠1.3T涡轮增压+6AT的260TGI版本高举高打的2020款名爵ZS,自然也需要入门产品下探十万元以内的区间。那么2020款名爵ZS,除了投入6AT的怀抱之外,CVT的加入也让1.5L发动机有了新的用武之地。

天平的另一端 试驾2020款名爵ZS 1.5L+CVT车型

关于1.3T+6AT的260TGI车型,我们已经有详细的试驾体验:

换新也换心 试驾全新名爵ZS 1.3T车型

动力换新之外 全新名爵ZS还有哪些杀手锏

这次,我们给大家带来的是这台名爵ZS 180DVVT,1.5L自然吸气发动机与CVT变速箱的结合。

天平的另一端 试驾2020款名爵ZS 1.5L+CVT车型

平顺的平方 主打燃油经济性

自吸的平顺出力,让工程师们无需在涡轮上煞费苦心,CVT的平顺变矩也让这台车的调校变得简单许多。对于驾驶者来说就是——省油、平顺。

天平的另一端 试驾2020款名爵ZS 1.5L+CVT车型

天平的另一端 试驾2020款名爵ZS 1.5L+CVT车型

和所有CVT一样,加速性能并不是他们的强项,所以这次我们对这台1.5L动力的名爵ZS进行了一次节油测试。在此之前我们先来了解一下这套动力总成:

天平的另一端 试驾2020款名爵ZS 1.5L+CVT车型

官方标注的综合油耗是百公里6.2L,综合发动机的数据来看,这个能耗水平还是略有优势的。那么实际驾驶中表现如何呢?

天平的另一端 试驾2020款名爵ZS 1.5L+CVT车型

在加油站我们进行了加油,两次跳枪之后封上油箱盖,清零数据。进入高速公路后表显油耗开始下降,在高速出口处达到5.9L左右。

34km后进入城市道路,红绿灯增多,再加上寻找加油站的低速行驶,油耗显示开始上升,最终抵达加油站时行驶里程59.5km,表显油耗6.3L。以加油量测算,行驶59.5km,加油3.79L,实际百公里油耗6.37L。

总体来说,这台1.5L发动机与CVT的配合,可以胜任除了暴力驾驶之外的各类使用场景,在市区行驶已经足够。

智能的平方 博世L2级自动驾驶加持

我们这次试驾的是1.5L+CVT动力的顶配,也就是Plus L2+,价格已经达到了10.28万。相比7.98万的入门价,多出来的这两万多都用在哪里了呢?除了从MT变成了CVT之外,博世的L2自动驾驶辅助是最大的溢价资本。

天平的另一端 试驾2020款名爵ZS 1.5L+CVT车型

类似后方来车提醒,倒车侧向来车预警以及车道偏离辅助等中高级主动安全配置,在这台Plus L2+上都有配备。开启MG PILOT之后,车辆能够跟随道路标识寻迹行驶,并且和前车保持安全距离,即使在路面标识不清晰的情况下,也能主动跟随前车轨迹。全新一代名爵ZS的这一项配置可以说是同级别罕有的大手笔。

天平的另一端 试驾2020款名爵ZS 1.5L+CVT车型

虽然动力并不是这台1.5L自吸的名爵ZS的强项,但底盘调校方面,依然可圈可点。换代后的全新一代名爵ZS引入了保时捷团队对底盘进行联合调校,扎实的路面反馈甚至有些德国车的意味,整体感十足的悬挂在压过一些小坑洼的时候车身的姿态依然稳健,尽管是非独立后悬,但也做到了这一级别小型SUV应有的表现。

天平的另一端 试驾2020款名爵ZS 1.5L+CVT车型

写在最后:

1.5L+CVT车型的推出,让名爵ZS在传承名爵品牌运动基因的同时,给了喜欢名爵ZS的用户另一个选择。十万的价格区间内全新一代名爵ZS以更高的科技配置,特别是主动安全方面的加持,错位竞争同级别对手,在小型SUV的细分市场里打出了强势一击。无论是重新设计的外观,面积超大的全景天窗,还是L2级别的自动驾驶辅助,以及精心调校的底盘,都能够帮助全新一代名爵ZS提供更强的竞争力。


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