前9月进口车市场供需双降 预计明年仍存不确定性

日前，由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办，国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的“第十六届中国进口汽车高层论坛”在京召开。论坛上，国机汽车（600335）发布了《中国进口汽车市场发展研究报告（2019-2020）》。

报告分析称，2019年，汽车产业进入深度调整期，产销均低于预期，呈明显下滑态势。乘用车产销同比下滑明显，终端销售压力持续加大；商用车表现强于乘用车，呈小幅下滑。在中美贸易形势不断变化，国五国六排放标准切换背景下，中国进口汽车市场呈现供需双降，行业库存压力有所缓解，市场结构深化调整，新能源汽车高速增长，平行进口汽车逆势增长等特征。

面向未来，2020年进口汽车市场存在较大的不确定性。国机汽车认为，进口汽车的市场需求仍然存在，建议跨国汽车公司提前做好准备，以多种方式引入更好、性价比更高的车型满足消费者的个性化需求。

2019年进口车市场供需双降

今年以来，中国汽车产销延续下滑态势。据中国汽车工业协会数据显示，2019年1-10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%。

这其中，进口车市场也呈现波动状态，供需双降。据中国进口汽车数据库数据显示，2019年1-9月累计进口汽车78.9万辆，同比下降6.9%。经销商交付客户进口车（AAK）销量为61.5万辆，同比小幅下降1.1%。

行业库存方面，2019年进口车行业库存受国五国六排放标准切换影响较大，1-4月行业库存深度持续攀升，5-6月在国五车处理力度加大促进下，库存压力明显缓解，此后市场供需处于相对平衡状态。9月行业库存3.5个月，相比2018年9月的3.9个月显著下降；9月进口经销商库存深度为1.21个月，恢复到1.5个月以下的合理库存水平。

车型结构方面，2019年1-9月三大车型均出现下滑，轿车进口32.5万辆，同比下滑8.2%，SUV份额略有回升至54.2%。新能源汽车方面，2019年1-9月，新能源汽车进口4.5万辆，同比增长179.9%，新能源汽车占进口汽车总量的5.7%；以特斯拉为主的纯电动汽车仍是进口新能源车的主力，但随着传统主机厂加大对新能源产品的研发投入和产品投放，插电混合车型份额明显提升至22.7%。

总体而言，2019年1-9月进口车市场虽呈现供需双降状态，但行业库存压力有所缓解，市场结构进入了深化调整期，尤其是进口新能源汽车仍然呈现高速增长等特征。

平行进口汽车逆势增长

平行进口汽车方面，根据国机汽车发布的报告显示，2019年1-9月，平行进口车市场呈现明显的逆势增长趋势，销量占进口车总量的16.3%，创6年来的新高。具体结构方面，SUV车型继续保持主力地位，MPV份额也有明显体征，同比增长10%。

排量方面，大排量车型占据了平行进口车市场的主导地位，尤其是3.0L-4.0L排放区间的份额明显提升。

在品牌层面，排名前六位的品牌销量占据了总销量的90%以上，品牌集中度超前，其中丰田汽车品牌保持领先优势。

此外，该报告还指出，在平行进口车市场，天津港的地位处于绝对主力优势，且得到了进一步巩固，其他港口的市场份额均在8%以下。

2020年市场存在不确定性

报告显示，2019年四季度至2020年全年，预计有27款进口新车投向中国市场，是近七年内最少的一年。产品类型上以超豪华、高端豪华车型为主，高性价比的车型不多。国机汽车判断，从产品供应层面来看，2019年底至2020年全年的进口车型，对进口车市场的规模拉动作用有限。再加上合资、自主品牌的高速发展，也会分流一部分进口车市场的份额。

行业政策和宏观政策层面，2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六排放标准要求，预计将为进口汽车市场带来冲击，再加上海关总署实施进一步规范进口机动车环保项目检验，也将对进口汽车中的中东车型产生冲击。

宏观政策层面，则为进口汽车带来了利好。尤其是持续扩大的对外开放基本国策，使得我国将更加重视进口的作用，进一步降低关税和制度性成本，这些都将在一定程度上促进进口汽车市场的规模拓展。

不过，根据国机汽车的判断，2020年的汽车市场预计不会出现强势反弹，将继续延续产销下滑的趋势，调整将是汽车行业的“关键词”，因此进口汽车市场也是存在较大的不确定性。但总体而言，市场需求仍然存在，建议跨国公司需提前做好准备，以多种方式引入更高性价比的车型填补市场需求。