张佳明：明年突破20万台销量 长城炮或将占3成

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网易汽车12月6日重庆报道 中国的皮卡市场日渐兴起，除了政府的政策解禁，和用户多元化消费需求增加有密不可分的关系。皮卡欲摆脱掉货车的“帽子”遍地开花，长城汽车在皮卡从商业化转为乘用化的过程当中贡献了不少力量。

从9月上市以来，短短2个多月时间内，长城炮迎来了1万辆的下线仪式，且下线仪式选择在了重庆的长城智慧工厂中举行，这其中有多个深远的含义。

长城汽车股份有限公司 皮卡品牌总经理 张佳明

作为一款皮卡车型，短时间之内斩获上万台订单，越野皮卡再广州车展上推出的99台预售款在3个多小时内被抢购一空，这些现象都被称之为是“长城速度”。而作为10万元级别的皮卡车型，长城牌也可以说是从根本上彻底改变了国人对于皮卡车的印象和认知。关于长城炮车型的有关问题，媒体在发布会仪式后有机会和长城汽车股份有限公司 皮卡品牌总经理 张佳明进行了沟通，对今年的发展和未来的规划谈了很多。

在被问及长城炮这个“速度”有点过快了，对长城牌而言意味着什么的时候，长城汽车股份有限公司 皮卡品牌总经理 张佳明确坦言这个速度是符合预期的。张总还说：“我们对市场的判断，消费升级、需求升级趋势是一样的。目前的供不应求，表现出人们对多用途皮卡以及家用需求是存在的，而且是不断地涌现新的需求。”

其实很早之前皮卡车系性都是被当成工具车，现在长城逐步在挖掘乘用化市场。关于提出商用、乘用以及用于玩乐的越野皮卡，从人群角度体现到产品规划，可以不断地引导消费者，将在皮卡市场做区分化引领。
20万辆的销售规划，被数次提及

而谈及未来对皮卡车型以及长城炮产品的运营规划时，张佳明谈到了以下几点：

首先，长城炮会作为下一步重点全面推向全球。风骏是国内皮卡出口销量第一，后续随着炮的推出，它的竞争力是可以和更高端的产品去竞争。明年，长城炮会作为一个核心产品推向全球市场。

其次，长城炮会向着“123”战略方向，明年突破20万台销量目标，将围绕包括风骏、长城炮如何取得20万销量。做一系列从产品到销售到渠道的措施。

最后，国内皮卡市场潜力很足，各车企都比较看重这个细分市场，但皮卡细分市场规模扩大存在很多障碍，除了静等对皮卡解除限制，接下来再培育市场。

说起将皮卡推向全球，争做国内皮卡车型销量第一，长城汽车销售公司 皮卡营销总监 张昊保有着很清晰的路线规划。他谈到2018年是长城牌的设计阶段，而2019年则是长城炮的营销阶段，目前上市的三款车型可以满足不同细分市场的需求，后期还将推出更多不同系列的产品。

长城汽车销售公司 皮卡营销总监 张昊保

张昊保期间谈到：“全球600多万皮卡销量近一半是中型皮卡，长城皮卡目前全球排名第七，我们致力于前三，长城炮是打开大门的钥匙。明年销量目标制定出来了，准备要突破20万台。

从目前的销售分布区域来看，订单最多的竟然是北京市场，这可能和大城市的消费者更容易接受乘用化的皮卡车型有关。他们的消费观念比较超前，购买力强，最重要的是有一个对更高生活品质的追求。

同样，在长三角、珠三角、山东、河南灯多个地区，目前都也都是长城炮热销、订单增长迅速的区域。这对于很多报道提出的长城汽车南下受阻等传言，也均不攻自破。

目前工具型皮卡车型的使用区域较集中的还是在四、五、六线城市，以及三线城市城乡结合带较多。未来要实现乘用皮卡要走进一、二、三线城市，长城炮要做的工作还有很多。

长城汽车股份有限公司 皮卡产品总监 吕文斌

长城炮发展中，未来的产品主攻高端还是低端？对于这个问题，长城汽车股份有限公司 皮卡产品总监吕文斌谈到：“长城炮是围绕使用属性，包括客户的需求，还有场景需求做产品细分，长城炮商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡，因为人群定位不同，客户需求不同，每个产品属性和定义包括开发的细节、配置，都是围绕它的场景化去打造的。

随着消费升级，大家对车的需求更高越来越高，包括舒适性、智能化的配置。所以，长城未来的皮卡产品会围绕乘用化、高端化、智能化方向打造。”

所以将长城炮高端化不是唯一定位，而打造消费者需要的精品车型，必须是全方面优势兼顾的一款产品。

说起产能，长城位于重庆的智慧工厂能在很短的时间内经过磨合之后，高质高量的生产出1万台的长城炮，在很多方面是下了功夫去研究的。

关于重庆智慧工厂，张佳明说到：“为什么工厂选址在重庆永川，目的就是要提升产能。选址重庆，能快速提升西南区域的销量。再就是重庆的汽车产业配套设施以及相应的零部件资源丰富，产品物流有很大优势。最后是交通运输，永川铁路水陆运输都很便利，相较于陆路运输可降低运输成本。此外，重庆的各类资源、包括人力资源也很丰富。

在谈到刚下线的这一万台车型当中，商用车型和乘用车型的所占比重各是多少时，张昊保分析到：“乘用皮卡前期订单占一半，商用皮卡等待时间相对短，为了快速交到客户手里采取先铺货后上市的策略，所以后期商用皮卡上量速度最快。乘用皮卡目前中配和低配车型供应比较多，这个月开始把高配车型全面推向市场，快速满足需求之后，相信乘用皮卡在即将的12月份，会迎来销量的一个高峰。”

长城不光是要把皮卡做成流行化的车型，而是想借用长城炮车型将皮卡文化普及发展下去，在消费、需求升级时，中国对皮卡乘用化的定位非常认可，有很强的助推作用。

张昊保预测：“明年3、4月份会创造月销售2万辆的记录。今年11月份的销量已经接近2万台。”

对于来年的销售计划中，长城炮车型能占到多少份额时，张佳明保守的说5-8万辆。这个数字显然不是对外公开的一个销售预期，但通过目前的增长态势，感觉完成年销售目标应该难度不大。

总结：

皮卡现在虽还属于小众车，长城把它当成多用途乘用车进行推广，利用扎实的实用性来进行民生改善、节约资源，降低道路拥挤，车位占用以及节能排放等多个良性目的。未来的长城炮能够做到一车抵四车，是现在长城对未来长城炮车型定位的一个美好愿景。