使用航天级真材实料 福特锐界2020款车身材料解读

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网易汽车12月6日报道 挑选汽车这样的大件，消费者毫无疑问非常看重“真材实料”。航天级的材料用在一台汽车上是不是有些“大材小用”？福特锐界告诉你，还真有这个必要。

硼钢啥来头？航天领域和核工业的重要钢材

所谓硼钢，也就是加入了硼元素的合金钢，它的最大特点就是够硬，最早用于坦克等装甲车辆。由于其轻量化和高强度的特性，在航空航天领域也有广泛应用。此外，也用于钻头等工业品的制造，而在核工业如反应堆的燃料棒等领域，也能看到硼钢的身影。没错，无一例外的都是高精尖领域。

经过热处理之后的硼钢，硬度和韧性都更为理想，所以在汽车车身的强化上就派上了用场，尤其是在用于保护乘员舱的A柱、B柱、前纵梁等位置，高强度的硼钢大显身手。

不同钢材组成锐界的多条安全防线

和一只足球队一样，车身上的不同零部件各司其职，共同构建成保护乘员安全的车身。前纵梁是安全防护的“先锋官”，它直面多数碰撞的第一瞬间，吸收一部分碰撞能量的同时，也会合理把能量传递到后部的笼型车身。

A柱等部件则是下一道防线，它是确保前排乘客安全的关键之一，与B柱、C柱、地板等构成了完整的笼型车身。

B柱在承受侧向撞击的时候会面临严苛的挑战，因为此时车身的缓冲空间非常有限。这个时候硼钢强大的硬度就派上了用场，而锐界在车身的这个部位加装了高强度的硼钢强化板，确保车身固若金汤。

数字说话 锐界车身上的钢材有多硬核？

锐界2020款拥有完备的被动安全系统，包括超强刚度的硼钢车身，其A柱、B柱、车门防撞梁和前后防撞梁等关键部位均采用高强度钢材。

前防撞梁采用强度高达1300Mpa的超高强钢滚压成型，后防撞粱采用强度高达1000Mpa的超高强钢辊压成型，结合溃缩盒的合理设计，最大程度地吸收前后碰撞的能量，降低碰撞对车内造成的冲击，提高碰撞安全性能。

此外，采用国际领先液压成型工艺的强度高达1000Mpa的超高强钢A/D柱，结合强度高达1500MPa热成型的门防撞梁和腰部加强板，高强度1100Mpa辊压成型的门槛，形成坚固的结构，使碰撞难以损害到车体内部。

锐界的B柱采用1500Mpa的热成型零件，加上高强度辊压成型门槛、热成型超高强度门防撞梁，形成了牢固的外围保护结构，保证侧碰时驾乘人员的安全。

侧碰满分哪儿来？硼钢居功至伟

锐界在2016年C-NCAP测试中，获得了五星级安全评定，侧面碰撞更是获得了满分的好成绩，此时支撑侧围的硼钢部件发挥了相当重要的作用。

测试车的A、B柱确保了整个侧围基本保持完整，尤其是带硼钢的B柱起到了中流砥柱的作用，加上车门防撞梁也足够给力，确保了足够的乘员生存空间。同时侧安全气帘及时展开，为车内人员提供了缓冲。

实际上，福特锐界自上市以来一直都在不断进步，福特锐界2020款不但具备了SYNC+智行信息娱乐系统、8AT变速箱等新技术，也延续了福特一贯的“真材实料”，硼钢材料在车身上的应用就是实打实的例子。

而通过实际的碰撞测试，也充分说明，硼钢作为一种航天级别的高强度材料，在保证车辆乘员安全方面有明显的优势。在消费者越来越懂车的情况下，一台车不仅要有好看的外观，宽敞的空间，在肉眼看不到的地方也不容马虎，关键时刻发挥作用的还是硼钢这样的“真材实料”。