网易汽车综合12月10日报道
说起本田，大家都想到买车送发动机，讲起“红头机”也是滔滔不绝，说起思域TYPE-R那更是如数家珍，但是作为车迷的你们了解本田这款性能小钢炮吗？诞生于1989年的本田两门掀背车CRX，这款车才真正的本田旗下的首款集颜值与性能一身的最速小钢炮。
当年它凭借着高性能的1.6L VTEC自吸发动机，吸引了一大票的粉丝追捧，比TYPE-R时间还要早，并且难能可贵的是，作为偏向平民的性能车，CRX油耗很低。
这台白色的CRX是生产年限为1987–1991年的第二代车型。
放在现在的审美眼光来看，整体外形依然不落伍，前脸简介分明，跟国人比较熟悉的老夏利有点相似，让人看着很是亲切。
整车外形最吸引眼球的就是那个厚重但又线条分明的车尾了。大掀背并没有在尾部形成一个多么流畅的过渡，而是直接如同刀切一般的结束，十分的个性。大尾翼也能起到增加车辆稳定性的作用。贯穿式尾灯是现今很多车型都喜欢用的设计方式。但这些可都是30年前的设计，可见本田这款车型设计的有多超前。
车尾处的siR标识证明着该车是一台顶级的高性能版本。
内饰朴实无华，有着那个年代日本车特有的典雅，然而宽大厚实且带有"大护翼"的运动座椅看上去非常有质感。8000rpm的红线转速证明了这是一台高转引擎。
后排座椅只能临时应急或者坐宠物用，空间很小，不过放个包什么的还是很方便的。
打开引擎盖终于看到这款车的灵魂了，这台1989年款的CR-X siR 车型搭载一台1.6L排量的本田VTEC引擎。这台型号B16A的自吸引擎采用双顶置凸轮轴设计，带有本田当时最新的VTEC技术，以及领先的电子燃油喷射，其最大功率160马力（118千瓦），峰值扭矩150N·m，VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）则是在4500rpm启动，直到7600rpm时释放最高160马力爆发，之后转速继续一路攀升，到8000rpm转进入"红线区"，最终在8200rpm断油。
30年前1.6L自吸发动机有160马力，现在大众上面那颗1.4T发动机也仅仅150马力，可见当年这颗发动机技术有多超前。
同时代的1987年款高尔夫GTi采用了1.8L自然吸气直列四缸发动机，带有博世K-Jetronic燃油喷射16气门设计，最大功率139马力，峰值扭矩为168牛·米。在CRX面前还是略逊一筹。
不光如此，后期的B16A被调校到了188马力和160N·m的极限数值，后来大家熟悉的思域TYPE-R EK9就采用了这款引擎。
这款车是美国的车迷从日本买的二手车，还是右舵车型，不过我国禁止进口二手车，所以想在国内看到这款车几乎是不可能了。
本文来源：网易汽车综合
责任编辑：
王海陆_NA1702
