（原标题：车市寒冬下零部件厂商如何突围？ 芜湖伯特利抢占新能源市场）
安徽省芜湖市经开区，是一个国家级汽车零部件出口基地，沿着经开区泰山路两侧，有着各种各样的汽车零部件公司。
泰山路19号，是21世纪经济报道记者此行探访的目的地。“芜湖伯特利”五个金色大字贴在大门左侧，一栋两层白色大楼便是主厂区所在。没有气派的门岗和恢弘的办公楼，这样一家公司，在这条汽车零部件厂商云集的泰山路上，再寻常不过。
但在细分的汽车制动系统领域，伯特利（603596.SH）足够亮眼，其被认为是国内少有的整车制动系统自主正向开发优质供应商。尤其在今年汽车行业下行的背景下，伯特利上半年实现营收13.10亿元，同比下降0.06%，实现归属净利润1.91亿元，同比增长27.05%。
“从绝对值来看，我们还是将自己定位为成长中的中小型企业。”近日，芜湖伯特利董事长、总经理袁永彬在接受21世纪经济报道记者专访时谈道，“希望再通过10年的努力，进入全球汽车零件百强企业。”
抢占新能源汽车市场
近两年，“车市寒冬”成为行业内提及率最高词汇之一，汽车行业在经历了20年的快速发展后进入调整期。
2019年上半年，据工信部数据，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，同比分别下降13.7%和12.4%。
作为整车汽车上游，零部件企业的压力可想而知。但在一片低迷中，芜湖伯特利实现了归母净利润的逆势增长。
谈及原因，袁永彬表示，主要是新项目在陆续投产。“我们所占的市场份额不是很大，和宏观指数关联性不强。就公司自身来说，我感觉市场在转好，因为和去年相比，用工需求在增长。”
半年报显示，新增项目中，新能源汽车项目几乎占据半壁江山。上半年，公司在研项目120项，其中新能源项目数为45项，涉及58个新车型，其中21个为新能源车型；公司投产项目39项，其中新能源项目16项，涉及19个车型，其中新能源车型9个。
在新能源领域，伯特利有一项关键技术产品——“双控电子驻车制动系统”（双控EPB）。该机电液一体产品由公司完全自主研发，旨在提升新能源车辆的驻车安全性和可靠性，同时可降低整车采购成本。
“新能源汽车和传统汽车不一样，要加电控装置，作用是在驻车系统失效的情况下，仍然可以保持车子不动。而我们把电控做成双份的，电控单元任一部件失效，系统仍可满足法规驻车要求，而控制器成本远低于P档锁止系统价格。”袁永彬向记者解释道。
据其介绍，公司的双控EPB还是起步阶段，目前有10个项目，已量产的有江铃、江淮、奇瑞等部分车型。
市场亦对伯特利的EPB产品寄予厚望。招商证券研报指出，未来在国内EPB市场，伯特利主要将以价格优势同采埃孚天合汽车集团、德国大陆集团等国际品牌竞争，推动进口产品的国产化替代。
袁永彬表示，“技术上的领先，会表现为商务上的竞争力，逐渐扩大生产规模。未来随着双控EPB产品增量，客户也会有降价要求，我们将通过持续改善管理、提高效率、降低制造成本，来维持利润。”
用好资本市场
伯特利成立于2004年，在汽车制动系统领域已深耕15年，但对资本市场来说，还是一个“新人”。
2018年4月27日，伯特利登陆A股上交所主板，创始人袁永彬持股20.3%，为实际控制人，奇瑞集团旗下奇瑞科技持股16.3%为第二大股东。
伯特利的奇瑞“基因”曾是市场关注的焦点之一，时至今日，奇瑞仍是公司的重要客户之一。
梳理伯特利发展的脉络，奇瑞是一个避不开的角色。当年在美工作的袁永彬之所以回国创业，少不了奇瑞从中斡旋。伯特利上市当天，奇瑞汽车董事长尹同跃、奇瑞控股总经理周必仁到场为其站台。
袁永彬并不回避与奇瑞的关联，他坦言，当时选择在芜湖创办伯特利，主要就是为了靠近奇瑞，以缩小供货和反应半径。发展至今，伯特利已在重庆、河北、浙江慈溪等9地建厂，以更好地服务客户。
谈及上市，技术出身的袁永彬，对此并没有什么“执念”。他对21世纪经济报道记者表示，“这是一件自然发生的事情”，“企业要提升知名度，要扩大规模，引入的外部资本也要追求回报”。
上市后，袁永彬明显感到，公司的认可度比以前更高了。“在行业内外看来，我们的经营状况、盈利能力在某种程度上得到了证明。”
回忆起伯特利上市经历，中间也发生过小插曲。与A股主板不少百亿、千亿级营收的公司相比，伯特利不到30亿的营收规模冲刺主板也曾被一度“劝退”。
袁永彬告诉记者，“也有人建议我们上中小板，但我个人还是倾向主板，这里集合了A股实力最强的一批龙头企业。而且考虑到上交所地理位置的优势，在不断沟通后，最终决定在上交所主板上市。”
从伯特利的募投项目来看，主要是为了扩大产能，募集资金净额共5.62亿，用于四个主营相关建设项目。
利用好首轮募集资金，完成募投项目建设，伯特利也在思考下一步如何更好地用好资本市场。
“投资并购方面正在做，会谨慎对待，不会盲目为了规模去并购。主要围绕主营业务发展做规划，在汽车行业内投资相关标的。”袁永彬说。
此外，袁永彬表示会通过股票回购，以增加流动性；同时，为了留住人才，会采用股权激励的方法完善利益分配机制。“目前正在研究股权激励政策，但由于有一些制度约束，还没有落地，也期待更加市场化的政策出台。”
本文来源：21世纪经济报道
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