不论是单月销量还是累计销量均出现了剧烈下滑，使得力帆的困境再度加深。12月13日，力帆汽车发布的数据显示，今年11月传统乘用车销量仅为73辆，同比下滑98.59%；新能源汽车销量为441辆，同比下滑67.67%。今年前11个月，力帆传统乘用车累计销量为2.21万辆，同比下滑74.97%；新能源汽车累计销量为2899辆，同比下滑65.78%。
值得注意的是，同日，力帆汽车还发布公告称，公司（含子公司）共计5个银行募资账户被冻结，累计冻结金额为29.04万元，占公司净资产的0.0039%，账户冻结的主要原因为公司逾期担保、部分公司及子公司合同纠纷，债权人采取诉讼、财产保全等措施所致。对此，力帆汽车方面表示，由于被冻结资金余额较小，因此不会对公司的募集资金使用造成重大影响。
事实上，近年来力帆危机已初现端倪。2016年，因为2015年销售车辆中有2395辆新能源汽车不符合国家相关条件，力帆不仅未拿到1.14亿元财政补助，同时还被取消2016年中央财政补助资金预拨付资格。涉嫌“骗补”让力帆股价重挫，净利润也持续走低，多重压力之下，力帆的财务问题开始凸显。
公开资料显示，截至2018年，力帆集团流动负债账面余额高达187.8亿元。2018年，力帆集团营收110.13亿元，归属母公司股东的净利润为2.53亿元，但扣非净利润却亏损高达21.49亿元，这已是力帆连续三年扣非净利润亏损。财报显示，今年前三季度力帆汽车营收66.86亿元，同比下降19.52%。归属于上市公司股东的净利润为-26.33亿元，同比下滑2064.56%。同时，目前力帆累计涉及诉讼（仲裁）金额高达20.30亿元。
事实上，在高负债面前，力帆也曾“被破产”。今年10月，平安银行内部一份风险排查邮件在车圈传开，内容显示包括力帆汽车在内的四家中国车企年底将进入破产程序。对于此传闻，力帆汽车公开辟谣，但力帆方面也承认当前公司存在负债率较高、资金流动压力大等问题。业内人士表示，根据目前中国车市整体销量放缓趋势，未来力帆还将面临更多挑战。
实际上，为缓解资金压力，力帆股份一直在努力盘活资产。2018年10月，力帆股份将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，获得33.15亿元资金；12月，力帆股份又将重庆力帆汽车有限公司100%股权作价6.5亿元出售给车和家。在汽车业务陷入困境时，力帆股份试图将内部业务发展重心重新聚焦摩托车业务。
同时，今年10月，重庆市政府帮助力帆汽车成立债委会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”，力帆汽车方面也表示，将在政府支持下竭力解除危机。业内人士表示，不管是盘活资产还是业务转型，都难以解决其短期债务问题，债委会的成立或在一定程度上帮助其缓解债务危机。
值得注意的是，北京商报记者发现，近日在工信部的官网上出现力帆迈威新车型的申报信息。据了解，新车型有手动和自动两个选择，均搭载2.0升自然吸气发动机。
本文来源：北京商报
责任编辑：
王铭_NA5955
