严选EV探2020款小鹏G3冬季续航

网易汽车综合12月19日报道 小鹏汽车在2019年成绩斐然，新车型推出、超级充电站的建设以及融资的进展都相对顺利，小鹏G3的销量也趋于稳定，这在一众造车新势力中算是很稳定的表现。2020款小鹏G3 520长续航车型在市场上的产品中性价比很突出的，为了让看中它的人了解它的续航表现，我们在北京寒冷的季节，测试一下这款车的冬季极限续航。

小鹏汽车G3i
14.98~18.78万(参考成交价)

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※小鹏的2019年成绩斐然

2019年的小鹏汽车取得了阶段性的成绩，在市场环境对“造车新势力”变得不那么友好的今年，小鹏的表现应该会让自己、投资人、看客们感觉还算不错。

小鹏G3月均销量稳定在1400+，在已经开始交付的“造车新势力”中这个成绩还算是不错，即便放在同价位、同类型的传统品牌中，这个成绩也不容小觑。

除了小鹏G3销量逐渐稳定以外，小鹏P7量产版也正在有序推进、C轮融资也迈出了第一步，与联通、支付宝等企业达成了战略合作等，从多个角度来看，小鹏汽车都是一副欣欣向荣的状态。

※小鹏G3的创新之处

每一个造车新品牌都会在“创新”上下功夫，不少品牌在产品或服务上都做出了亮点，小鹏G3也是如此，它在成本可控的范围内，给消费者提供了不少新颖的产品点。

在前后灯组中，小鹏G3的处理更加当前年轻一代消费群体的视觉要求，LED日间行车灯和尾部灯组的细节都充满了科幻感。

小鹏G3的车内大屏在市面上量产的车型中，算是最好用的之一，在造车新势力当中表现尤其出色，某些细节也做到了行业内的最好水平。

小鹏G3的语音识别功能的视觉速度和交互感受很出色，当一条语音指令说出后，车机的反应时间很短，其实对于语音的识别和反应，行业都做的很好。小鹏G3利用交互上的细节设计让它的车机系统的整个体验更优秀。

小鹏G3车内搭载人脸识别摄像头可以实时监测驾驶员的驾驶状态，当驾驶员处于疲劳时或因为看手机、长时间聊天处于分神状态时，可以发出提醒，同时驾驶辅助系统中的车道居中辅助系统也会临时中断。

小鹏G3长续航版车型使用宁德时代电池组件，电池组电量达到66.5kWh电量，能量密度达到180Wh/kg的，电池包经过了17项严苛检验，全部通过国家对电动汽车锂离子动力蓄电池的安全标准。其中7项重点测试，强度高于国标规定（震动测试、跌落测试、挤压测试、机械冲击测试、模拟碰撞测试、外部火烧、海水浸泡）。

※易用的“L2.5”级驾驶辅助系统

小鹏G3整体行驶感受是舒适取向，尤其是在城市中驾驶，对驾乘人员舒适性的照顾很到位，座椅表面材质的出色质感，即便在长途行驶也会给前后排乘客带来更舒心的体验。

小鹏G3配备了市面上能见到的几乎所有主动安全辅助系统以及智能科技类的配置，其中前向碰撞预防以后方横向来车预警等功能，在拥堵的城市中非常有用，可极大降低发生事故的风险。

小鹏G3搭载了多达20个传感器，有12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达， 可对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，可以实现XPILOT 2.5级智能驾驶。它可以实现自动跟车、变道辅助等多项功能，长途行驶能大幅减轻驾驶员的疲劳感。

※产品力、性价比都不错的小鹏G3

在目前市场上已经存在的纯电动SUV中，小鹏G3在续航、外观造型、配置、价格等多个维度上，与同类型、同价位的车型相比还是拥有不少优势的，除了品牌成立相对较短以外，在产品方面小鹏G3的性价比足够大、足够有吸引力。

2019年续航仍旧是购买电动汽车用户最关注的点，市面上几个有代表性的标杆车型400公里起步，高配车型续航过500公里已经成为趋势。

客观的说，市面上小鹏G3不算是续航最长的车型，但在20万元区间内，NEDC工况520公里的综合续航绝对是优等生。这一次，我们也拿到了2020款小鹏G3 520长续航车型，在已经进入寒冬的北京探一探它的“底线”。

※寒冬中的小鹏G3

进入12月的北京，已经基本接近一年中最冷的季节，在这样的环境中我们给小鹏G3进行了一场续航测试。

测试条件介绍：

车辆行驶时外部温度：-9℃-7℃；

车辆存放条件：一半地库（约12℃）、一半地面（最低约-10℃）；

车辆空调制热：需要时打开

车辆测试时间跨度：5天

测试路况：略好的早晚高峰+偏畅通的环路+多车红绿灯乡村路+高速；

测试条方式简介：

测试过程采用多段测试，可以保证车辆在每一段开始前车辆处于稳态；

空调、座椅加热非一直开启，在需要时开启，以“温暖舒适”为前提；

三个驾驶员按照自己喜欢正常驾驶；

车辆状态为标准+制动能量回收中间挡位。

在表显剩余里程跨过30km时，我们停止了本次测试，最终车辆行驶超过了350.2km，加上剩余的21km，小鹏G3 520长续航车型实际综合续航超过了370km，测试结果甚至超过了小鹏G3官网上“综合工况里程计算器”的数值。

在表显续航剩余60km时，车辆提示可切换至经济模式，在剩余电量低于30km时也没有明显限制功率输出的现象，

在这300多公里的里程中，冬季早晨的电耗明显增多，一是因为空调制热的开启，还跟室外放置后电池组温度角度有关系。频繁启停的红绿灯道路的能耗要比速度偏高的路段，电耗也要高一些。

总结：

冬天对于很多纯电动车用户来说都是相对更困难的季节，对纯电动车来说冬季的表现也是考量产品表现的关键环节，在此次小鹏G3真实的续航体验期间，它的续航表现符合我们的预期，超过300km的实际表现在行业的同类型产品中也算是上乘的表现。