每经记者 段思瑶 每经编辑 范文清
时隔半年之久，一汽吉林混改终于落地。
12月26日，《每日经济新闻》记者从上海联合产权交易所获悉，一汽吉林汽车有限公司增资项目结果落地，低速电动车企业山东宝雅新能源汽车股份有限公司（以下简称宝雅新能源）以15亿元获得一汽吉林70.5%股权。
此前就有传言称，宝雅新能源有望以18亿~20亿元的资金收购一汽吉林80%股权。“我们正在和宝雅新能源接触，但并不止这一家企业。”一汽吉林相关负责人曾向记者透露。
不过，与传言相比，一汽吉林混改最终落地的资金收购和股权比例较低。有观点认为，这与一汽吉林的经营现状不无关系。
今年7月，记者调查发现，一汽吉林在终端市场陷入“无车可卖”的窘境。“店里现在已经没有森雅系列车型了。”西安一家一汽吉林4S店销售人员表示，该店前段时间还在销售森雅车型，但最近因从厂家提不出车来，已无现车可卖。
“以一汽吉林目前的经营情况来看，即便是成功引入投资者，也不过是‘烧钱’，还有可能伤害现有股东的利益。”在一位汽车行业分析师看来，一汽吉林接下来最重要的事情是重整业务，尽早走出现状。
随着一汽改革的深入，一汽吉林的混改不得不加快脚步。去年8月，在由国资委下发的《国企改革“双百行动”工作方案》中，一汽吉林豁然在列。按照“双百行动”的三条遴选标准，推荐企业不仅要主营业务突出、资产具有一定规模，并且要有较大的发展潜力或有较强改革意愿。
启动混改，对一汽吉林来说也是不得已。目前在一汽集团内部，一汽吉林的处境较为尴尬。今年年初，有媒体报道称，一汽集团在一次内部会议上披露了未来3年（2020~2022年）针对红旗、奔腾以及解放三大自主品牌的“龙腾行动”。同为一汽集团旗下自主品牌，一汽吉林却并未出现在该计划内。
上述汽车行业分析师认为，最近几年，一汽吉林的市场表现并不好，不被一汽集团重视也在意料之中，其只能通过自救的方式来“续命”。
此次混改顺利落地，不仅对一汽吉林来说是利好，也是宝雅新能源获得发展的一次机会。作为一家低速电动车企业，宝雅新能源的发展因为国内部分省市对低速电动车的整治受到影响。
启信宝显示，宝雅新能源2019年11月29日新增两项对外投资，成立宝雅新能源汽车研究院（烟台）有限公司和宝雅新能源汽车销售（烟台）有限公司，转型的意图非常明显。
与此同时，宝雅新能源的经营范围也发生了不小的变动。此前经营范围为新能源汽车、电动汽车、电动自行车、电动三轮车、四轮电动助残车等低速电动车系列，现在经营范围为汽车、新能源车、汽车零部件的研发、设计、制造、销售、售后服务；互联网约车平台；汽车租赁；二手车经纪；公路旅客运输；停车场服务；电动汽车充电设备的研发、安装等。
对宝雅新能源来说，如何撕掉“低速电动车”标签，顺利转型是其接下来需要解决的问题。（封面图来源：每经记者 张建 摄）
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