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网易汽车12月27日报道 奇瑞等待一款代表新形象的明星车型很久了。
对于汽车品牌而言，明星车型的重要性不言而喻。当年丰田之所以能够走向世界，很大程度上因为卡罗卡这款王牌车型的明星效应。
如今，奇瑞等来了“爆款明星”——全新一代瑞虎8。
这款在上市之初被尹同跃称为“猛虎下山”的车型，已经连续四个月销量过万，今年11月，全新一代瑞虎8销量13549辆，环比增长3%，同比增长78.6%。
“全新一代瑞虎8将带动瑞虎SUV系列产品全面升级，我们希望瑞虎8和其他瑞虎产品在SUV市场形成‘虎群’效应。”尹同跃说，“别人在风口上飞的时候，我们是真正趴在地上，建体系、搞流程。现在风停了，我们该起飞了。”
技术实力亮剑
“猛虎下山”发生在今年5月，仅仅时隔一年，瑞虎8就迎来了全新改款，在内外饰设计、动力及配置上都进行了较为明显的升级。
全新一代瑞虎8所处的紧凑级SUV市场强敌环伺，有哈弗H6、博越、长安CS55以及荣威RX5等多款热门自主车型。能够在红海中脱颖而出，需要过硬的实力。
动力强劲的1.6TGDI发动机、领先的平台技术、融入AI基因的“雄狮智云”智能网联系统、L2级自动驾驶技术……在尹同跃看来，作为瑞虎SUV家族旗舰车型，全新一代瑞虎8是奇瑞22年技术创新集大成之作，这些技术不仅是奇瑞的最高水平，也代表了国内汽车行业前沿实力。
作为一家“技术立企”的自主汽车品牌，奇瑞采取“一条线”和“四层楼”的技术发展路径。其中，“一条线”是指从汽车的定义、开发、投产、后市场，一直到汽车的报废拆解，全价值链都有投入和研发。“四层楼”则分别指传统燃油车技术、新能源技术、智能网联和自动驾驶汽车技术、移动出行和共享技术。
全新一代瑞虎8上体现了奇瑞近年来在发动机核心技术、智能网联等领域取得了一系列突破成果：自主研发的奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机荣获“中国心”2019年度十佳发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为290N•m，该发动机融合了奇瑞的iHEC燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大技术，使发动机热效率提高了37.1%，并满足国六排放标准。
去年推出的“雄狮智云”智能网联系统，“增强智能语音交互”、“AI人脸识别”、“AI智云管家”等人工智能技术已搭载两大系列产品上市，同时ADAS领域的ACC、AEB、APA等L2级高级辅助驾驶功能已应用在全新一代瑞虎8上，带动产品力大幅提升。
体系能力初显
深耕技术之外，被尹同跃形容为“趴在地上”的这些年，奇瑞一直在进行体系搭建工作。
近年来，奇瑞通过战略转型，打造了全新的管理体系，包括战略运营、质量管理、产品管理、采购管理、生产管理、营销管理、财务管理、人力资源管理和IT管理九大体系，为企业高质量发展奠定了体系基础。
其中，在产品开发环节，奇瑞建立了产品开发管理中心和各技术中心交叉协作的矩阵式产品开发模式，形成了整车产品开发“V”字形正向研发体系与流程。
能够在短短13个月，在全新一代瑞虎8上完成多项产品升级与技术突破，与奇瑞已经形成运营高效的体系能力分不开。
“得益于体系能力的提升，奇瑞在技术（T）、品质（Q）、效率（D）等方面都得到了质的提升，让我们能够以更快的速度响应客户需求，以更先进的技术、更高的品质，为用户创造更好的产品。”尹同跃介绍，强大的体系能力让奇瑞把一款新车的开发周期从46-48个月缩短到24个月。
紧跟市场变化节奏
打破行业内 “三年改款,五年换代”的节奏，一年就对瑞虎8进行更新，除了在体系和技术上早已做好准备，也体现出了奇瑞对市场变化的把握与紧抓市场的决心。
奇瑞方面曾透露，在推出瑞虎8以后，奇瑞通过各种渠道收集了消费者反馈，然后在快速上市的换代车型中弥补了上代车型的不足之处。
中国汽车市场新车频出，竞争无比激烈。能够快速对市场做出反馈，不断完善自己的产品，或许是全新一代瑞虎8在前代基础上完成跨越的原因之一。
此外，奇瑞汽车股份有限公司公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华曾经分管国内销售，他对汽车市场的敏感与判断，为奇瑞“从市场中来，到市场中去”的车型研发思路也提供了很大帮助。
网易汽车听说了这样一个例子，全新一代瑞虎8生产前，准备的大部分是白色车漆，通过市场调研，发现年轻消费者非常喜欢蓝色和紫色的车，于是对生产计划进行了变更。目前，全新一代瑞虎8销售出的车型有30%左右是紫色和蓝色。正是对市场的细心发掘，才创造出这样一个打破常规的现象。
营销也“跟上了”
值得一提的是，一向被认为“不善言辞”的奇瑞，在营销上也仿佛“开了窍”。为全新一代瑞虎8热销再添一把火。
为进一步测试全新一代瑞虎8的各项性能，将卓越实力呈现给每个用户，今年全新一代瑞虎8举办了“百城十万人公测”大型活动，该历时一个月，涉及全国200个城市。如此超时长、大规模的全民公测在汽车行业还是第一次。
自2017年，营销老将贾亚权加盟以来，在渠道建设、消费者体验、营销升级等多个方面对奇瑞的营销体系进行了重塑与升级。
在渠道方面，为提升渠道质量，实现优胜略汰，奇瑞制定了一系列切实有效的执行策略。奇瑞在2019年制订了一级网络以提升质量为主导;二级网络保证纵向渗透的“超级深海计划”，网络规模稳中有升。截至目前，奇瑞一网规模稳定在500家，二网规模达到1300家。
在营销方面，奇瑞也在不停的创新。奇瑞推出了新的品牌战略主张“i-Chery”，希望通过与消费者更多深入的角度与互动，把奇瑞做成一个有温度的企业。今年年底奇瑞举办了第一届奇瑞家宴，上半年举办了瑞虎车主运动会，大量、多频次的互动提升了车主对于瑞虎品牌的美誉度以及好感度。
贾亚权曾说：“以前的奇瑞就像一堆平房，每一幢都很精致，但却难以给人留下深刻印象。”如今，在全新营销体系的助力下，瑞虎8与艾瑞泽系列已经如同两幢高楼，不仅不断刷新着消费者对奇瑞品牌的印象，也在逆市将奇瑞送上了销量增长的快车道。
结语
全新一代瑞虎8的成功，是奇瑞多年厚积薄发的成果。正如尹同跃强调的“扎深根、长巨树”是奇瑞多年来的价值追求。在其背后，是技术奇瑞发展路径的初步成功，也得益于体系能力提升带来的全面升级。值得一提是，全新一代瑞虎8的销量中，有70%都是高配车型。可以看出奇瑞稳步向上卓有成效。
在全新一代瑞虎8之外，艾瑞泽系列的表现同样十分亮眼，稳居“万辆”阵营。这也从侧面证明了“扎深根、长巨树”策略的成功。
1-11月份，奇瑞控股集团累计销售汽车65.18万辆，自主品牌车型销量同比增长6.8%。在这个车市寒冬中，实现了强劲的逆市增长。接下来，奇瑞还将推出全新一代瑞虎7，新车在尺寸、外观、动力等方面全面提升。蛰伏多年，奇瑞“起飞”的时刻，或许将要到来了。
本文来源：网易汽车
作者：张媛
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