严苛考验 高原测试固特异御乘SUV轮胎

网易汽车综合12月27日报道轮胎作为一台汽车成千上万个零配件中，唯一与地面接触的部件，它不仅关系着车辆的安全性和操控性，对于车辆的驾驶舒适性，也起到了至关重要的作用。选择一套适合自己的高品质轮胎，不仅是对自己也是对家人的一份保障。

在诸多世界知名轮胎品牌中，拥有120多年历史的“固特异”则凭借着行业尖端技术以及在产品性能上的出众实力，成为了家喻户晓的轮胎品牌，旗下的“御乘”系列轮胎更是开创了轮胎静音技术的先河。那接下来我们来到了平均海拔4000米左右的西藏地区，对这款御乘SUV系列轮胎进行一次非常规的体验，测试这款主打中高端SUV车型配胎的“御乘SUV”在高海拔以及多路况条件下的行驶表现。

我们为什么要选择在西藏来完成轮胎的测试？

提起西藏，很多人一定都对这个素有“世界屋脊”之称的地方肃然起敬，除了美丽的风景外，多变的气候、艰苦的环境和平均4000米以上的高海拔，已经被一些希望通过“苦修行”磨炼意志的旅行者，定义为一生中必须去征服的的地方。

但随着近些年经济的发展，西藏地区的公路状况已经得到了很大的改善，无论是考虑川藏、青藏还是滇藏线进藏，大面积的铺装路面非常的平坦，所以在车辆和轮胎的选择上也并没有像以前那么苛刻，而本次选用主打舒适静音的御乘SUV轮胎进藏，也是想体验下这款轮胎在高原和寒冷气候下的表现，顺便给想用这款轮胎进藏的朋友，做一个全面的参考。

想体验轮胎性能，我们就必须有一台靠谱的车，本次在车辆的选择上，我们锁定了在豪华SUV车型中，较为有代表性的“Jeep大切诺基”同行，选择“Jeep大切诺基”也是充分考虑到了这款车型具有优异通过性，和在同级别车型中更好的舒适性。在本次的体验中，两个在不同领域的强者，遇到一起会摩擦出什么样的火花？这个结果很让我们期待。

为了能更好地体验到这款固特异御乘SUV的性能，和做出更有说服力的测试，我们本次也准备了如胎压表、硬度仪、卡尺、红外线温度测量仪等专业测试仪器，针对轮胎在高原低温环境下的抓地力、噪音以及操控舒适度这几方面的性能变化进行测试。在真实使用环境下，进行多方位体验。

本次测试的行程是从拉萨市区出发，行进至米拉山口后返回拉萨再前往羊卓雍湖（羊湖）方向，跨越了3600-5013米的海拔高度。路面涉及高速路、砂石路以及路况并不理想的国道线。环境温差也达到了12°C，这种环境对于一款主要用于城市路况的SUV轮胎来说，确实是个不小的挑战。

舒适、安静、强抓地力 豪华SUV车型的首选

固特异在2010年发布了御乘系列，该系列是针对轿车和SUV车型推出的一款主打舒适静音以及强抓地力的产品。目前提供 御乘、御乘II代 、御乘SUV II代以及御乘SUV 这四款产品。 

  固特异御乘SUV的使用车型定位在中高端豪华型SUV，这一点从轮胎的尺寸上就有所体现，在官网的规格表里，17和18寸的规格占了大半，16寸、19寸和20寸规格各有三款，从数据上看御乘SUV的尺寸规格还是非常全面的，可以满足从16寸到20寸不同车型的使用需求。本次Jeep大切诺基使用的轮胎规格为“265/50 R20 107V”。其中107V代表载重和速度等级，分别是800kg（单只）和240km/h的最高时速。

御乘SUV提供了强抓地力、精准操控和节能的设计理念。“静音胎面设计”是御乘系列主要的科技之一，固特异采用创新的胎面花纹设计来降低轮胎接地产生的声音频率，先进的“吸附震动软垫”则能有效地隔绝接触带来的震动，这些设计都是安静舒适的保障。

强抓地力设计

高密度刀槽设计，增加胎面的咬合边，深度与宽度适中的排水槽和粗大的弧形刀槽设计能迅速地将雨水排除，提高湿地刹车和操控性能。

精准的操控+低油耗设计

双层交叉帘布结构和胎侧的加强反包层，通过提高扭矩钢性，来增加车辆转弯时的轮胎支撑力。圆滑的胎肩设计让转向变得更加灵活轻巧，从而提升车辆动态能力。

封闭式胎肩技术+吸附震动软垫

含硅橡胶配方和更大的带束层夹角以及封闭式胎肩技术，让轮胎具有更好的弹性，从而吸收路面带来的震动，在让车内乘客更加舒适的同时，也降低了因为震动产生的噪音。

静态小结

我们测试时室外温度为摄氏14.8°C，在这种温度下轮胎的硬度表现适中，在测量了三次后，得到了一个较为平均的数据。从数据中可以看出较软的胎面很有弹性，与地面接触时配合轮胎的静音科技，不仅能提供舒适的驾乘感受，对噪音控制也有很大帮助。主排水沟槽的深度和宽度适中，作为一款主打强抓地力的轮胎产品，高效快速的排除雨水，才是强抓地力的保障。

低温环境下依然保持出色的抓地力

这几天拉萨的天气确实很好，没有雨雪的侵扰，白天的温度可以达到15°左右。我们为了测试轮胎在低温环境下的工作表现，选择在早上7点从酒店出发向距离市区152公里的川藏西第一垭口“米拉山”出发。我们会在出发前测试轮胎的气压、温度以及硬度数值，在行驶50公里以及100公里后分别再次测量，结合动态表现，更直观地了解轮胎在行进中的变化。

为了更细致地测试御乘SUV，在高海拔/低温环境下的变化情况，我们以平均时速60公里/小时的车速前行了50公里后，停车再次测量轮胎的温度以及气压。

经过了弯道和砂石路面的测试，我们离目的地已经不远了，固特异御乘SUV从低温到高温，从低海拔到高海拔这一路走来，轮胎气压和温度的数值稳定，整体驾乘感受让人满意。

在林拉高速上，我们把车速分别提升至80、100和120Km/h来体验轮胎的静音科技，虽然我们没有使用噪声测试仪，但就实际使用感受来说，在高速行驶时的NVH达到了非常出色的水准。配合Jeep大切诺基的哈曼卡顿音响，和良好的车内噪音抑制科技，简直是一种享受。

从米拉山口到羊湖需要经过307省道，这条省道的路况和318国道以及林拉公路比起来并不理想，虽然是柏油路但很粗糙，大小的坑洼也基本遍布了整条路，弯道也会更多一些。

在这段路况不好的盘山路上，充分体验了固特异御乘SUV的性能，无论是噪音抑制，还是干地的抓地力都有着很不错的表现，在多弯道路况的灵活性上，也相比同级产品更胜一筹。尤其是在更容易制造噪声的粗糙柏油路面，固特异御乘SUV轮胎过滤得也非常的干净。

文章总结：在西藏路况较好的今天，我们完全可以有理由选择一款偏向舒适取向的轮胎，去完成我们的旅行，而这次的高原测试让我对固特异御乘SUV有了新的认知，从轮胎性能上来说，这款主打舒适、静音、强抓地力的轮胎产品，在高海拔和高温下的表现让我满意，同时也向我们展示了一款主打城市用途的中高端SUV车型配胎的另一面。我认为固特异御乘SUV轮胎是一款物有所值的轮胎产品，是那些追求驾乘舒适性的中高端SUV车主的理想选择。