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网易汽车1月3日报道 2019年12月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。从数据上来看，2018年1月开始，库存预警指数已经连续24个月在荣枯线（50%）以上。
数据显示2019年的年末，有很特殊的含义，因为又到了年底冲量的时候，对于经销商而言，有很多商家会加大消化库存的力度。年度又逢双十二及圣诞节活动，刺激消费者购车，会有相当一部分消费潜力被释放。不过即便如此，市场整体仍没有太大改善，消费者进店看车以及购买意愿相比往年较弱，销量仍将受到影响。
注： 根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
2019年全年预计有2600万台的销量，因为11月销售情况是245万辆，所以12月要销售290万辆，才能完成年初制定的全年计划。从销售结构来看，商用车方面，很多提前完成销售任务的，将雪藏销售能量会保留在2020年再释放，再看乘用车，有冲刺或保留两种状态，冲刺无望的经销商也会将销售额留在2020年，再释放出来。而2020年1月的春节比较早，所以开门红的作用尤为显著，这时候更加考验全国1月的销售冲量，但春节期间工作日减少，且大部分消费者回家探亲或旅游度假，新车成交会进一步降低，预期1月份销量相比12月份会有大幅度下降。
国六转换仍将影响2020年车市
预计2020年，前半年的库存预警指数都将在50%以上，因为2020年7月，全国强制国六实施的转换，有可能仍将带来一些影响。普遍经销商和主机厂会提早做出动作，预计在2020年5月份，全国销售及预警数据可能会有明显改善。
调查显示，本月库存指数、市场需求指数环比下降，平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。
12月份全国总指数为59.0%，北区指数为58.1%，东区指数为57.3%，南区指数为60.8%，西区指数为55.4%。从全国的整体分布来看，西区的仍然是最低的，而南区的指数超过60%。
从分品牌类型情况看，2019年12月进口&豪华品牌指数56.5%，环比上升1.6个百分点，主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月下降。
12月份中国二手车经理人指数为48.6%
中国汽车流通协会发布最新一期“中国二手车经理人指数”(UCMI)。本期UCMI结果显示，12月份二手车经理人指数为48.6%，处于荣枯线以下，进入不景气区间，二手车市场景气度降低。
2019以来，二手车商经营难度增加，进销差价缩小，市场竞争压力大，退市车商明显增加。尽管10月份开始景气状况有所改善，但临近年底，二手市场景气状况又出现回落。
11月豪华车市场 单车裸车成交价为39万元
2019年1-11月，豪华车终端市场销量为286万辆，与去年同期相比上升10.7%。11月销量为28.3万辆，同比增长13.2%，环比降低12.3%。
2019年1-11月，豪华车的裸车成交价整体呈起伏趋势。10月出现 下降 ，11月再次反弹。 单车裸车成交价为39.0万元。
11月份，新车GP1为正值的豪华车品牌只有雷克萨斯、保时捷。奔驰、宝马、奥迪三强品牌的GP1均为负值，奔驰的GP1好于宝马，宝马的GP1好于奥迪；三品牌11月销量均超过6万，库存系数在1.0左右。其他豪华车品牌GP1均小 于-10%， 库存系数高于1.0。11月份各品牌 销量低于1.8万。
从市场份额来看，11月份，奔驰、宝马、奥迪三品牌在第一梯队呈现三足鼎立之势，在豪华车市场份额中均超过20%，宝马品牌 表现卓越，品牌销量从10月第三名升至首位。同时导致奥迪及奔驰品牌市场份额环比出现下降。
注：GP1为经销商进销差与终端开票价的比值，不包含返利及衍生收入
结语：
从2019年的整体销售情况来看，有很明显的翘尾行情，但在国六彻底实施的2020年，保守估计还会有8-10%的负增长，所以从全国经销商预警指数来看，经销商压力仍比较大，且处在消费者消费不高的环境中。
整体来看2020年的汽车市场仍不容乐观，经济下行的同时，经销商更应该提升自身的竞争力。把入店意愿降低，消费积极性不高的用户调动起来。而主机厂则更应该寻求新的出路，多推出些适合家用的产品投放市场，整合资源，降低成本，使得整车的利润增加会刺激经销商的销售。而从政策层面，国六的实施固然是好事，但对平行进口车且并不利好，而受此影响在2019年的下半年，中国平行进口车因为受排放的影响几乎停滞。从制度方面来看，放开地方性限购，尤其是对新能源车的限制，应该逐渐的解禁，全国除了北京之外的市场都在逐渐接触购车的禁锢，而对于市场的刺激不应该是一边要增长，一边限制购买。对于市场的综合表现而言，市场环境普遍疲软的时候，更应该刺激用户消费，才能拉动经济的增长和市场的回暖。
本文来源：网易汽车
作者：王灏
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