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一汽-大众:造车做到极致,领跑水到渠成

2020-01-06 08:49:04 来源: 网易汽车 网易号 举报
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网易汽车1月6日报道 每个中国家庭都有一个绕不开的汽车品牌,那就是一汽-大众。作为最早一批进入中国市场的车企,一汽-大众用一代又一代的“神车”,让越来越多的中国家庭实现了自己的汽车梦。相信每一个80或是90后都有过一段在童年时,体验过那种坐在一汽-大众车上的骄傲和满足感的记忆,从那时开始,高级和品质成为了一汽-大众的代名词,在国人的心中深深留下烙印。

2014年,那个“加价卖车”年代的最后一年,一汽-大众以174.28万辆的销量拿下了被上海通用垄断4年之久的中国乘用车市场销量冠军的宝座。时针指向2019年,一汽-大众再次获得销量夺冠,累计完成销量2,129,976辆,高于去年同期的2,051,976辆,同比增长3.8%。至此,一汽-大众一跃成为国内首家突破210万辆销量大关的车企。


然而销量冠军这个东西并不是风水轮流转,明年到我家。一汽-大众能在5年之后重回榜首,靠的是多方面的努力和整体布局的优化,2019年一汽-大众旗下各品牌亮点频出,不仅有大众品牌的探歌、探岳“双探”的火爆售卖,更有不断优化自身产品线的奥迪,后半年更是有捷达新品牌问世。接下来让我们仔细看看,三剑齐发的一汽-大众,到底凭什么卖火了整个2019年车市。

大众品牌 — 完善的产品阵营和集中火力的营销策略

作为根基深厚的品牌,大众品牌销量1,398,088辆。完成如此成绩与大众品牌推出的新车息息相关。速腾于3月推出了全新换代长轴距车型,而4月推出了宝来·传奇,以差异化产品布局满足了消费者对高品质德系A级轿车的全面需求。SUV市场,又于12月推出了小型SUV探影,补全了SUV产品线。而在纯电领域,大众品牌也于10月推出了高尔夫·纯电和宝来·纯电,为消费者提供了高品质、高安全的全新体验。单一产品的热销可以使一家小的汽车公司过上小康生活,但对于志在夺冠的车企而言,需要的是一个单兵作战能力强且细分市场覆盖全的产品阵营,一汽-大众在2019年将细分市场覆盖率做的更加完善。

众多的新产品帮助大众品牌在各个细分市场都布局了更迎合消费者需求的产品。但要说大众品牌2019年销量增速的主力军团,“双探”兄弟功不可没。探歌和探岳两款SUV车型在2019年合计贡献了所有增长的75%,这两位探字辈兄弟的热卖解决了大众品牌数年无SUV产品的困扰。短时间内让“双探”兄弟热销的不仅靠他们强大的产品力,精准有效的营销手段更是重中之重,从传统的门户网站广告到精准分发,创新性地开发了创意大巴和城市巡游等“广告牌”,借助长隆、发现王国等各地的特色IP提升区域影响力,邀请郭艾伦为探岳首席体验官赚足眼球等,这些行为都让两款新秀最大范围地触及了消费者的视野。


奥迪—品牌转型和豪车市场的逆增长

奥迪早年的官车身份为这个豪华品牌带来了不少的品牌红利,但随着政府政策的改变和年轻消费市场的需求增长,奥迪逐渐的开始在中国市场进行品牌转型,近观这两年奥迪推出的Q2L、Q8亦或是不断引进的S/RS系列车型,甚至连A6L的外观设计都越来越激进、调教越来越动感,奥迪整个车系都在往年轻化和运动化的方向去走。奥迪也逐渐成为了很多对动力有追求的年轻用户的首选,现如今的“四个圈”不再代表身份,而是代表着一种对未来科技速度的进取精神。

而反观整个中国车市,一汽-大众是少数拥有豪华和非豪华产品线的车企了,而这两个市场又存在某种程度的承接与互补特性,这在如今的车市寒冬中就显得弥足珍贵了。然而中国目前的汽车市场寒冬的一大部分原因是整个市场从“增量竞争”到“存量竞争”的转变,“存量竞争”意味着新车销售的主要来源将是消费者换车,而换车带来的往往是消费升级,消费升级必然使得豪华车市场更受青睐。


奥迪品牌的销量全年达到688,888辆,同比增长4.2%。为了满足中产阶级消费者对品质的更高要求,1月推出全新A6L、10月推出全新旗舰级SUV车型Q8、11月推出2020款Q5L。作为未来趋势的代表,2019年11月,奥迪品牌技术旗舰e-tron、A级纯电SUV Q2L e-tron正式上市,引领豪华车细分市场的电动潮流。优秀的品牌转型遇上豪华车市场逆势增长,一汽-大众奥迪今年的成绩单如此亮眼也是实至名归。

捷达—借经典之名,圆首车之梦

捷达从上世纪90年代开始逐渐出现在国人的日常生活之中,此次捷达作为一个品牌推出让很多人都非常意外。捷达品牌上市的这几个月,完全打消了人们对它的顾虑,这取决于一汽-大众深耕中国汽车市场多年的一种精确品牌策略。作为一个全新的年轻品牌,捷达品牌在上市短短4个月内就完成了43,000辆的销售成绩。9月份,捷达VS5、捷达VA3国内上市,一经推出便引起了强烈反响,以精准的市场定位,为更多用户提供符合大众标准品质化的驾乘体验。

一汽-大众在中国的这些年,太了解消费者真正想要的是什么,捷达推出的这几款车型都精确的解决了中国消费者首次购车的消费痛点,摒弃不必要的配置,把消费者最想要的以一个最具性价比的方式给到他们。这也完美的展现了捷达品牌的设立目标—“成为中国首次购车用户的标杆选择”。捷达借以经典之名,为中国消费者圆了首次购车的梦,这样的品牌我们有理由相信将会在未来越走越好。


作为2019年销售规模最大的车企,一汽-大众此次所取得的成就绝非偶然。通过强化新车攻势、优化产品结构、新增入门品牌,一汽-大众在整体乘用车市场持续下行的2019年,成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企。2020年,一汽-大众将以影响力强的多重品牌、竞争力强的优质产品,继续争做行业标杆。

张维 本文来源:网易汽车 责任编辑:张维_NA2388
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