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来自未来的通勤方式 体验奥迪AI:ME概念车

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我们未来城市通勤是什么样子?奥迪AI:ME或许就是最好的答案......

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网易汽车1月8日报道 奥迪AI:ME其实早在去年上海车展前夕就已经完成了首秀,这款来自未来的产品揭示了用户自身与人工智能之间的交互关系,也让我们看到了奥迪对未来城市出行方式的展望。如今,在美国拉斯维加斯举办的2020 CES(国际消费电子产品展览会)上,奥迪再次带来了AI:ME,并开放给部分媒体进行了简单体验,接下来我们不妨通过AI:ME,来看一下我们未来的出行方式会是怎样呢?

来自未来的通勤方式 体验奥迪AI:ME概念车

车型亮点:

●具备矩阵式投影仪动能

●车内使用大量环保材质并栽有绿植

●方向盘与踏板可伸缩

●搭载L4级别自动驾驶系统

来自未来的通勤方式 2020 CES体验奥迪奥迪AI:ME

灯厂又出新花样

奥迪AI:ME造型虽然科幻,但整体设计还是十分符合当下大部分人的审美需求。标志性的六边形格栅是奥迪经典的设计元素,而周边以及翼子板上布满的光源,则是矩阵式投影仪技术,它可在前方道路或者墙面上投影出简洁易懂的符号,以便提醒或告知行人,行成更好的交互作用。

来自未来的通勤方式 2020 CES体验奥迪奥迪AI:ME

来自未来的通勤方式 2020 CES体验奥迪奥迪AI:ME

例如,当AI:ME前方的车辆打开双闪时,这套矩阵式投影仪技术将会放大这一信号,从而使周围的道路使用者都能接收到这一危险信号。

未来豪华的定义

设计师在奥迪AI:ME的内饰中十分强调生活空间,车内设计完全颠覆了传统车型的认知。贯穿式大屏、大量环保材质、舒适的座椅以及活体绿植的融入使得它成为了家庭与办公室之外最完美的“第三空间”。特别是在自动驾驶时,方向盘与踏板都会自动收起,中控台上的小桌板则会展出,更会让人忘记自己身处车内,使得日常两点一线的冗长驾驶,变成轻松愉快的悠享旅程。

来自未来的通勤方式 体验奥迪AI:ME概念车

来自未来的通勤方式 2020 CES体验奥迪奥迪AI:ME

贯穿式的OLED多功能3D显示器位于挡风玻璃下方,车内人员使用眼神便可完成对屏幕的操作,并且,这块大屏还采用了增强现实(AR)技术,车内的VR眼镜可让乘客体验虚拟飞行,虚拟场景与车辆移动实时匹配。

来自未来的通勤方式 体验奥迪AI:ME概念车

另外,当外部传感器监测到天气状况即将迎来阴雨节气,智能管家则将主动与车内用户“搭讪”,询问用户“是否需要看个电影,舒缓一下心情”,或是“天气转凉,可否帮您适当升高车内温度”等问题。甚至,它还能为车内乘客订购喜爱的食物,十分智能。

来自未来的通勤方式 2020 CES体验奥迪奥迪AI:ME

作为一款来自未来的产品,奥迪也给予了AI:ME很大的个性化定制方案,未来客户在订车时,不仅能对车辆外观配色、内饰配色以及科技配置进行选择,还能通过“My Audi”进行车主专属信息预设,届时在各户进入新车的一瞬间,车辆便会完成对车内温度、座椅坐姿等方面的自动调节。

小车身,大空间

国内消费者对车内空间的需求人尽皆知,用户的需求外加内燃机所需的空间促使现代的车辆越造越大。不过同时,尺寸较大的车辆在日常用车时灵活性较差、停车难等劣势也同样凸显了出来。

来自未来的通勤方式 2020 CES体验奥迪奥迪AI:ME

这一问题在电动车领域能够得到很大改善,由于车身结构有别于传统汽油车型,车身无需考虑太多放置动力系统的空间,尤其是对于针对市区通勤需求开发的AI:ME来说,电池功率与电机功率都不用太高,所以基本上车身结构内的空间都给了乘坐车厢,这也是为什么AI:ME在仅拥有4300mm×1900mm×1520mm这一紧凑级车身尺寸的同时,还能凭借2770的轴距来达到跨级别的宽敞内部舒适空间。

来自未来的通勤方式 2020 CES体验奥迪奥迪AI:ME

来自未来的通勤方式 2020 CES体验奥迪奥迪AI:ME

在车内,奥迪AI:ME采用了2+X座舱布局,您可根据自身需求来对座椅位置以及储物空间灵活配置。并且得益于超薄的座椅设计,后排乘客通常能够获得不输A4L的腿部空间,这对于十分重视后排空间的国内消费者来说很有诱惑力。

L4级别自动驾驶

搭载L4级别自动驾驶意味着奥迪AI:ME可在高速公路、市中心的指定区域等特定区域全权交由系统驾驶,这已经是目前全球通用标准下第二高的自动驾驶等级了,不过当车辆即将驶离特定区域时,车辆也会提前提醒驾驶员接管车辆,之前收起的方向盘与踏板也会重新伸出。在车辆抵达目的地后,车主可以下车离开,无需寻找停车位或充电站,奥迪AI:ME将自动回泊停车区。

动态体验

作为一款主打城市通勤的车辆,奥迪AI:ME并不过分追求关乎驾驶乐趣方面的参数,在工程师看来,如何让用户充一次电能够行驶更长的时间显然要更加重要。为此,奥迪AI:ME仅搭载了一套轻便、简洁的动力系统——一个容量为65kWh的电池单元和后桥上一台在“必要时”才可以带来125kW额外功率的永磁同步电机。

来自未来的通勤方式 体验奥迪AI:ME概念车

对于通勤来说,奥迪AI:ME仅需发挥动力系统的一小部分功力即可,毕竟奥迪AI:ME的车身及附件均由高科技钢、铝和塑料等轻量化复合材料打造,在加之动能回收系统,足以令奥迪AI:ME在城市交通中保持极低的能耗。

来自未来的通勤方式 体验奥迪AI:ME概念车

底盘方面,奥迪AI:ME所采用的车轴和悬挂系统的其它组件均与奥迪家族的其它紧凑型车型通用。自适应避震器与轻量化的簧下质量相结合共同保障了车辆在城市路况行驶时的舒适性。从短暂的试乘体验来看,奥迪AI:ME的滤震水平秉承了奥迪一贯的优秀水准,对于厚实感、细碎振动的过滤做得十分不错。同时悬挂动作也相对比较敏捷,贴服性不错。行驶质感上给人的依旧是豪华车水准,在静谧性方面自然也十分令人满意。

写在最后:

来自未来的通勤方式 2020 CES体验奥迪奥迪AI:ME

在AI:ME之前,奥迪已经发布了专注赛道性能的PB 18概念跑车以及专注于长途旅行,具备L5级自动驾驶的Alcon概念车。我们今天体验的AI:ME,则是目前奥迪旗下第三款适用于特定区域的概念车型,虽然它在个人拥有的属性会得到弱化,但从整个城市或者道路交通环境来看,奥迪AI:ME或许就是未来实现高效、绿色出行的最佳方案。

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