名爵立目标:2020年海外销量要翻一番

每经记者 段思瑶    每经编辑 张北    

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

纵使国内汽车市场一直被寒冬所笼罩，但对部分车企的出口业务来说似乎并没有太大的压力。

数据显示，2019年，上汽集团整车出口及海外销量共35万辆，同比增长26%，占中国车企海外总销量的33%。其中，上汽旗下MG名爵2019年总销量为29.8万辆，海外销量全年累计13.9万辆，同比增长90%。

作为上汽在海外市场的销量担当，名爵的全球化布局正在提速。据上海汽车国际商贸有限公司党委书记兼副总经理赵爱民透露，在2019年的基础上，名爵品牌2020年在海外市场的销量有望实现翻一番。

按照规划，上汽集团2020年海外市场销量冲击50万辆，2022年左右能够达到60万辆的规模，到2025年海外市场销量将达到100万辆。这也意味着，在2020年上汽集团冲刺的50万辆海外销售目标中，名爵将贡献五成销量。

接下来，名爵将会把欧洲地区作为2020年的一个重要战略市场，抢占电动化机遇期，同时继续保持在中东地区、泰国，以及印度等市场的份额。

“文化适应最难”

“名爵已经在海外市场小有成效，最终也在2019年取得13.9万辆的海外市场销量，但其实现过程很艰难。”赵爱民说，任何产品在国际化过程中，都要经历和本土文化密切融合的过程，不是仅有好产品就行，这种文化适应是名爵在走出海外过程中最难的。

他举了一个例子，当初为了开拓中东市场，名爵换了三个总经理，最终找了一个熟悉中东市场的职业经理人担任。

“名爵一直将全球市场作为主场，产品除了要有差异化外，还要达到全球化品质，并满足所在细分市场、所在国家的特殊要求。”上汽乘用车公司副总经理俞经民说。

当初，由于卢布汇率不稳定，名爵暂停了在俄罗斯市场的布局。对于巴西市场，名爵也因为汇率变化较大，乙醇技术并不成熟，而暂缓进入。

如今，名爵已经有了一套自己征战海外市场的打法。“做海外市场首先要面对的就是产品力问题，过去国内车企总是基于国内市场的判断，简单改动就进行出口，这钟做法是不行的。”据赵爱民透露，目前名爵已经可以快速捕捉各个市场消费者的喜好，然后及时反馈给研发端。

俞经民认为，名爵在海外市场的表现，除了与其自带的全球化基因有关，也与上汽集团的体系化能力密不可分。

目前，名爵在欧洲市场的交付周期已经缩短至两周，这也得益于上汽在全球的供应链优势。目前，上汽已在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链。

而名爵作为上汽集团在海外的主要乘用车品牌，已经在泰国、印尼、印度建立起3个海外整车制造基地，在欧洲、北美、南美、非洲、中东等地设立了11个区域营销服务中心，建成500多个海外营销服务网点。

欧洲市场机会来了

已经在泰国、印度等市场发展起来的名爵，下一步将目标瞄准了欧洲市场。

一两年前，欧洲的精英们还在为欧洲会不会在汽车产业“新四化”的变革中“掉队”而惶恐不安，但进入2019年第四季度，欧洲电动车产业的潜力开始显现出来。甚至有预言，如果不出意外，欧洲将可能在接下来的两三年内超越中国，成为全球第一大电动车市场。

自2016年以来，荷兰、挪威、法国、德国、西班牙等欧盟国家纷纷提出了燃油车的禁售时间表。再加上受“柴油门”事件影响，欧洲汽车市场节能的风向开始向电动车倾斜。

欧洲市场诱惑力十足，但并不容易进入。早在上世纪末就已经“出海”的自主品牌，时至今日仍未能从中东拉美等市场进入更加主流的欧美市场。中国汽车工业协会数据显示，2019年上半年，墨西哥、加勒比海地区仍是中国整车出口量排在前列的市场。

不过，提前在欧洲市场布局的名爵，早有准备。目前，名爵可以在欧洲95%充电桩上实现充电。数据显示，2019年，名爵在欧洲市场的全年销量突破1.4万辆。

“欧洲是名爵2020年重要的战略市场，销量会比2019年提升很多，eHS车型将在欧洲市场投放。”据赵爱民透露，名爵有可能在欧洲自建工厂，也可能和合作伙伴发展代工模式。

除了欧洲市场，为了能在2020年顺利实现海外市场销量翻一番的目标，名爵已经提前规划好了在全球各大市场的布局。

“抢占欧洲市场电动化机遇期的同时，名爵将在中东地区继续维持销量第一的地位。同时，名爵在印度市场将投放EZS等产品。”赵爱民说，接下来印尼、泰国等主要市场将为名爵销量贡献半壁江山，除此之外北美、非洲市场也都在规划之中，并不排除在当地建立生产基地。