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网易汽车1月14日报道 最新一期工信部申报图显示，比亚迪最新旗舰中大型轿车——汉EV/DM车型申报图遭曝光，新车车长近5米，选择了动感的四门轿跑式车身设计，极富优雅华丽的视觉效果。超低风阻系数仅为0.233Cd，足以比肩世界知名超跑。汉将舍弃燃油版车型，全系为新能源动力，预计将于年中上市。下面通过清晰的申报图一览比亚迪最新旗舰的实车风采。
● 两种前脸方案
申报图曝光后，能够清晰看到汉EV/DM车型具备不同的前脸造型方案，其中汉DM选用类似秦Pro、宋Pro、唐等车型上鲜明的Dragon Face设计语言，经过演化更宽扁低矮的造型比例。而比亚迪汉EV采用更富激情的赤红色车漆，与早前曝光官图一致的激进前脸造型，赋予比亚迪汉EV运动车型的全新姿态。
两版本车型在车尾设计环节也有所区分，DM版本选用同色保险杠常规造型，而EV版本更换为更富运动色彩的黑色造型，让尾部更具“跑味”。贯穿式尾灯相比秦Pro而言造型更精妙，辅以一条贯穿的镀铬细线装饰，整体车尾在稳重之余凸显前卫色彩，分寸拿捏恰到好处。
在造型风格上，比亚迪汉基于家族式Dragon Face语言又做了一些精进，贯穿式的镀铬饰条更加粗壮，两侧直接走入前灯腔内部，看起来更加运动。而车侧线条圆润，从车顶下滑至尾部营造出溜背的效果。有了流畅动感的车顶线，配合低矮的车身姿态，比亚迪汉EV/DM展现出类似特斯拉MODEL S一般的运动轿车韵味。
●超跑级风阻设计
不久前，根据比亚迪汽车官方信息：比亚迪“汉”在“亚洲最繁忙的风洞”上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试。测试结果显示，汉的风阻系数仅为0.233。这充分说明比亚迪在车身设计以及工程制造技术层面上，已经具备世界领先的技术水准，同时也透视出比亚迪对于汉车型的开发思路：造一部优雅格调，集比亚迪顶尖技术资源，打造符合低碳环保理念的新世代旗舰轿车。
再来看看车身尺寸，从以公布的申报数据显示，长/宽/高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。同时，该车还将提供245/50 R18和245/45 R19两种轮胎规格供消费者选择。新车将提供全景天窗、多种样式轮圈造型等。
●超低风阻系数
比亚迪汉能够实现0.233的风阻系数（特斯拉Model S风阻系数为0.24），首先得益于一流造型设计与气动工程的高度融合。比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格表示：汉在开发之初就明确要实现美好的设计与高性能的融合，因此造型设计从一开始就将实现超低风阻系数作为一个重要目标。
比亚迪汉从车头、车顶到车尾流畅的线条，每一寸的走向都建立在对气流影响的充分考虑和深入研究之上。这意味着空气与车身摩擦带来的阻力被降到了最低，同时不会造成空气被抛离车身，导致车顶出现低气压区、降低车身得到的下压力、影响操控稳定性的情况。
在前脸的设计中，汉的前机舱盖起始于比以往更低的位置，圆润的弧形勾勒出前脸轮廓的流畅线条，不但带来了更大的车体上下气压差、获得了更大的下压力，更进一步确保了气流与车身的贴合。
随后，水滴形后视镜、隐藏式门把手等充分融合实用功能和低风阻特征的设计，配合了气流的顺利通过。由C柱开始，车舱上部逐渐收窄，形成了美观且充满力量感的宽车肩造型，同时也延续了贴合车身的气流走向。
气动分离车尾，通过车尾两边采用优雅而有力的气动分离设计，使车身两侧的气流来到车尾后几乎沿直线离开，避免卷入车尾涡流区，实现美好设计与低风阻的巧妙融合。
↑调整曝光后露出真容
●汉EV：单电机前驱或双电机四驱
动力方面，汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW/200kW。储能装置方面，汉EV将配备比亚迪开发的新一代“刀片电池”（磷酸铁锂电池），该电池在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点；同时还能够有效解决电动车的动力电池寿命短的局限性。
●汉DM：2.0T+双模
汉DM车型则搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为141kW。同时，在这套DM双模混动系统中，电机部分为一台永磁同步驱动电机，最大功率180kW。
●内饰设计
从最新曝光的内饰图片来看，比亚迪汉的实体按键非常少，整体设计风格有点奔驰的风格，豪华感十足。主推的DiLink旋转大屏依然赫然在目。空调出风口从常见的中控台位置挪到了小储物格的上方，挡位区域也使用了仿木纹材质，挡把头还包裹了皮质材料，可见比亚迪对细节质感也非常重视。
【编辑点评】
从清晰申报图来看，比亚迪汉EV/DM呈现出比亚迪在造型设计上向更高目标探索的成果，超低的0.233风阻系数见证了在生产环节的工程实力。比亚迪汉DM/EV顺利将产品线拔高一档与此同时也展现了在造型设计、工程制造以及造车工艺等等层面上的同步挺进。新电池技术的应用，以及告别传统燃油车规划，也再度证明比亚迪坚定走在新能源道路上的决心。更多详尽信息，特别是关于内饰环节以及驾驶体验的信息，请继续关注网易汽车关于比亚迪汉EV/DM 的后续报道。
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本文来源：网易汽车
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张原_NA3186
