马仿列：关注换电模式 打高端品牌我们有备而来

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车1月16日报道 作为巨人，迈开坚韧的步伐前行，翻山越岭，征服一个个高峰，最终他站在一个十年的里程碑上，回首望，身后留下的不是黑暗的影子，是灿烂的光芒。

北汽新能源在2020年伊始举办了一次盛大的全球伙伴大会，会上北汽集团党委书记、董事长 徐和谊对北汽新能源这十年走过的里程进行了细致的回顾。从第一代纯电车型推出市场，到现在产销做到全球第一，北汽新能源这十年，有太多故事可以分享。

在会上北汽新能源 党委副书记 总经理 马仿列宣布开启了“2029战略”，并将叩响“卫蓝之旅2.0”新时代，这标志着北汽新能源将从这个历史的高峰上即将开启新征程，即将要攀登下一个新的高度。

北汽新能源 党委副书记、总经理 马仿列

自2009年成立以来，北汽新能源以电动化为突破口，以科技创新为核心，以全新的造车理念打造全新的平台、全新的研发流程、全新的制造工艺和全新的销售服务网络模式，走出了一条新能源汽车企业快速成长的“北汽道路”。这条路不是独木桥，从鲜有人走的小路，一直走到大路通途，北汽新能源付出了很多，也收获了很多。

北汽新能源党委副书记 新闻发言人 连庆峰

市场环境一直被看冷，但北汽新能源在2019仍然做到产销位居中国电动车销量第一，面对记者提问补贴退坡以及特斯拉国产，这个第一的地位还能保持多久时，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆峰的回答却很坚定：“不管补贴退不退坡，我们都做好了安排，高质量发展是目前的主线，所以我们并不关注短期利润会有多少，更关注它有长期回报。”

北汽新能源 党委副书记 总经理 马仿列

其实对于2019年，补贴退坡影响的的可不止是北汽新能源一家企业，在政策引导强过需求的市场环境下，有很多实力较弱的企业会被波及，有些甚至直接退出了市场。政策对于新能源车企的影响固然重要，但补贴毕竟是短时的国家强心剂，面对逐渐淡出市场的那些补贴，做好长线发展才是一个良性企业要考虑的。

北汽新能源 党委副书记、总经理 马仿列回应这个问题时谈到：“补贴退坡对行业是有一定影响，但长期发展的产业是不可能完全靠政府补贴去生存的，一定要真正走向市场化，这是一个大的趋势。北汽新能源真正树立的目标是要把新能源汽车产业做强做大，真正把自身的核心竞争力挖掘出来。”

其实对于拿不拿第一，马仿列直言这只是北汽新能源在发展过程其中一项或者是附带的一项目标。这让我想起了上学时候的学霸，他们总说我们学习并不看中拿到什么样的名次，但这种学霸期末考试成绩往往都位列前茅。

新能源该如何破局？这种话题其实似乎不用回答，因为有能力破局的企业做的每一件事都是为破局做准备的，而对于快速发展时期，北汽新能源的方向很明确，就是要更聚焦于产品。

北汽也在思考并用实际举动尝试面对新能源行业二次破局进行战略布局，大家面临的最首要的就是经济升级，因为产品售价在十万元以下这个区间，竞争异常激烈。

特斯拉进入中国后对于中国现有市场的传统车与新能源汽车都会带来冲击的鲶鱼效应。不仅会加剧传统燃油汽车的淘汰步伐与速度，还会推进中国汽车市场其他企业的经营理念及产品思路。

被问及北汽新能源如何应对特斯拉对整体市场的影响时，马仿列丝毫没有担心的答道：“北汽新能源打高端品牌是有备而来的。”

北汽新能源做高端产品有技术，有资金，有知名的合作伙伴，各种条件都具备了，目前最紧迫的就是需要时间。

千呼万唤始出来，ARCFOX终将放在浙江生产基地制造，而即将量产的ARCFOX会交由北汽与麦格纳的合资企业生产。与经验丰富的麦格纳合资，可以让ARCFOX的产品（品质）得到非常好的保障。

不仅如此，ARCFOX的智能化、自动驾驶包括车辆方面的技术，都在与华为进行深度合作，华为有超过百人的团队和北汽新能源研发团队在蓝谷联合办公，进行ARCFOX的智能化开发。

连庆锋最后主动透露了一个小秘密，北汽新能源围绕着ARCFOX品牌核心产品将打造一款车，将对标特斯拉，而这个产品从所有指标方面将全面超越特斯拉，我们就会拭目以待。在被问及ARCFOX的上市时间表，马仿列很明确的答复：今年8月份ARCFOX首批SUV会正式量产，其平台下有四款车型在开发，第一款是SUV，第二款车型会在2021年初推出。

新能源是不是真的环保，电池的回收就是一个很大的问题。北汽新能源关于电池回收有自己独特的处理方式。

北汽新能源并不是直接回收，而是梯次利用。针对电池的特性，性能衰竭、容量在80%以下的就不再适合做动力电池，但是电池本身的性能和剩余价值还可以继续挖掘。针对电池梯次利用，北汽新能源旗下的蓝谷智慧能源公司，一直在从事这方面的产品技术开发，且这一块的产品技术开发能力在国内已处于领先地位。

北汽还建立起整个电池全生命周期的电池诊断和评估系统，拥有完善的指标体系和评估方法，这不仅能够用在电池梯次利用上，也可以用于电动汽车的二手车交易。

关于发展速度不如预期的换电站，马仿列也谈了自己的一些看法。他说北汽新能源是真正意义上第一家在全球和中国，将换电模式进行商业化运营的企业。目前该模式已涉及全国15个城市，有接近2万台的车以换电模式在运行。

北京市已经确定未来把出租车将全部更换为电动车，北汽新能源2019年在北京市推广了6000多台出租车，今年预计还有14000多台车辆会投入到运营中。

2019年底北京已经建成90座换电站，今年将在北京增加到180多座换电站。与此同时在其他城市，诸如广州、厦门、兰州等城市，换电推广得也非常成功。

换电模式是一个新的技术和商业模式，北汽新能源在推广换电模式中遇到很多阻力。马仿列最后还呼吁媒体、呼吁社会各界对此多一些关注，因为换电模式的优势和便利性才是未来新能源产业发展的必然方向。