一汽-大众用"创变"守护"幸福" 2020销量增长目标5%

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网易汽车1月16日报道

什么是幸福？

“幸福不必辛苦找寻，简单生活就是幸福。”在一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山看来，幸福与拥有多少无关，而是直指内心的感动。

为了让更多人感受到幸福的力量，1月15日，在位于四川卧龙的中国大熊猫保护研究中心神树坪基地，一汽-大众宣布与中国大熊猫保护研究中心达成合作，共同开启“熊猫宝来幸福联萌”计划，让宝来与“熊猫宝来”组成了一对暖心的幸福CP。

打造全新熊猫宝来CP

作为我国的国宝，大熊猫因身材圆滚、自带欢乐气质而深受国人喜爱。

通过几代人的共同努力，中国大熊猫保护研究中心已经创建了全世界最大的圈养大熊猫种群，并率先在全球启动了圈养大熊猫的野化培训放归研究。迄今为止，已有9只大熊猫被放归野外环境并存活，为大熊猫野外濒危小种群保护做出了重要贡献。

在“熊猫宝来幸福联萌”计划启动仪式上，一汽-大众宣布将与全国宝来车主一起，共同认养一只一岁多的幼龄熊猫，并命名为“宝来”， 一汽-大众将为其提供食竹、食材供应、圈舍修缮等支持。

此外，一汽-大众还将助力保护研究中心的相关科研项目，为大熊猫野化放归和野生大熊猫食竹生态研究等科研工作贡献力量，同时以系列行动支持大熊猫保护的科普教育与文化交流。

“幸福生活需要持之以恒的辛勤付出，大熊猫保护工作同样需要精耕细作，如何让‘熊猫人’的守护精神为更多人知晓，让更多人深入了解大熊猫保护的重要性与价值，用创新的视角与方式去助力推广熊猫文化尤为关键。”

马振山表示，接下来一汽-大众将陆续推出包括抖音挑战赛、主题视频、大熊猫知识科普等一系列互动活动和创新传播，以此来激发国人对幸福的表达与感悟，传递更多幸福正能量。

值得一提的是，在活动现场，一汽-大众还邀请到了当地的3个幸运家庭，他们都有一个共同的身份：宝来车主，而这恰恰也能看出一汽-大众对于西南市场重视的表现，通过知识问答、朋友圈集赞等环节，让更多身边的人了解一汽-大众，也加入到了这场打造“幸福CP”的队伍中来。

“授权只是我们合作的开始，这是一个激励，也是一个责任。宝来品牌进入中国15年来已经陪伴了超过280万车主拥抱幸福生活，对于我们来说，幸福不是抽象的概念，也不来自于比较，而是源自进取过程中的收获与感悟。未来宝来将用最好的陪伴与守护，让他们的生活更加精彩，让他们的梦想更加真实。”

幸福的2019

想要传递幸福，首先要拥有幸福，显然，2019年的一汽-大众是幸福的。

2019年，一汽-大众累计销量213万辆，同比增长3.8%（其中，旗下大众品牌全年总销量为139.8万辆、奥迪品牌总销量为68.89万辆、捷达品牌总销量为4.3万辆），实现近五年来首次夺冠，也由此成为了国内首家年销量突破210万辆的乘用车企业。

一汽-大众能在车市寒冬的大背景下实现逆势增长，与其完善的产品体系分不开。

细分来看，大众品牌作为一汽-大众的“销量担当”，其轿车板块的表现一直较为稳定，宝来、速腾、迈腾等车型月均销量均突破1万辆。其中，速腾更是稳坐紧凑型车销量冠军的宝座。

在SUV领域，一汽-大众虽起步较晚，但表现同样亮眼。其中，探岳连续4个月销量突破2万辆，成为了中型SUV领域的一匹黑马，而探歌月销量也保持在了1.5万辆左右。就在刚刚过去的12月，一汽-大众旗下第—款小型SUV探影正式上市，进一步完善了其SUV产品线。

奥迪品牌也在2019年交出了68.89万辆的成绩，同比增长4.2%。其中，A4L全年销量16.8万辆，同比增长2.3%，A6L全年销量13.11万辆，而全新奥迪Q5L也实现了全年累计销量13.89万辆，同比增长16.8%。

与此同时，主打高性价比的一汽-大众新品牌——捷达也已经开始发力，在4个月的时间内贡献了4.3万辆的成绩。

据了解，2020年，一汽-大众三大品牌将带来至少25款新车型，其中包括大众SMV、探岳轿跑、捷达VS7、奥迪中期改款A4L、Q3 Sportback、全新A3、国产e-tron等车型，这样的产品攻势下，一汽-大众将2020年的整体增长率目标定在了5%左右。

如何守住“稳稳的”幸福？

拥有幸福不易，想要拥有“稳稳的”幸福更难。

众所周知，自2018年起，行业下行、销量下跌的阴霾就始终笼罩着中国车市，在这样低迷的市场环境下，车企想要更好的“生存”下去实属不易。

为了应对这一挑战，一汽-大众将2018年的主题词定为“攻坚”，2019年定为“聚力”，那进入2020年呢？答案正是“创变”。

正如此前一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功所说，“越是市场竞争压力大的时候，越要敢于创新求变，为一汽-大众未来的持续发展提供活力。”

为此，一汽-大众决定除不断加快新产品推出力度外，还将从“新四化”着手，为广大消费者提供更加优质的出行方式。

2019年是一汽-大众正式迈入电动化时代的标志性一年，作为其中的“排头兵”，高尔夫·纯电和宝来·纯电两款车型搭载了由大众天津自动变速器工厂生产的APP290电机和减速器，以及自主研发的电控系统。

与此同时，一汽-大众华南基地MEB平台项目改建也于2019年底正式完工，作为全新打造的纯电动平台，未来其年产能将达到30万辆，而基于该平台打造的首款新能源车也将在今年正式投放市场。

面对智能、网联化热潮，一汽-大众决定从探影开始，未来旗下车型都将导入智能网联系统，通过驾驶员应用车载软件的行为轨迹，采集用车偏好，为新产品研发提供强大的大数据基础。

与此同时，一汽-大众旗下的共享汽车项目——摩捷出行，目前已经成功登陆长春和成都两大城市，车辆规模突破5000辆，覆盖大众品牌全系车型，成为了城市公共交通的重要补充。未来，一汽-大众将致力于将摩捷出行打造成为“移动出行服务领域的领导者”，进入更多的城市，以此来解决困扰广大市民的个性化出行难题。

总结：

对于一汽-大众来说，2019年已经过去，尽管在这一年里收获了令人瞩目的成绩，也收获了满满的“幸福”，但显然，接下来的路并不好走，伴随着整个行业的低增长常态化，汽车领域的创新与以及消费结构升级已经成为了一种趋势，因此，等待着它的，将是更加激烈的竞争。