网易首页 > 汽车频道 > 业界新闻 > 正文

争做合资A级标杆 三款明星车型你选谁?

2020-01-16 22:59:51 来源: 网易汽车综合 举报
0
分享到:
T + -

网易汽车综合1月16日报道 2019年车市环境整体偏冷,因此消费者买车更加用心,选择大品牌成熟全球车型成为很多用户的买车依据,合资A级车成为更多用户选择的对象,全新卡罗拉、轩逸和朗逸在2019年的销量非常火爆,相继换代的它们都有各自的特点,都有做A级车标杆的潜力。


一汽丰田全新卡罗拉

卡罗拉自诞生之日至今,初衷从未改变。它可以是省心通勤的务实之选,也可以是周游天下的可靠伴侣。充足的车内空间,舒适的乘坐感,外加经济耐用的机械品质,这便是卡罗拉征服全球用户的不变法宝。


而再经历了11代蜕变后,第12代卡罗拉更加了解消费者的需求,新车在TNGA架构下变得更加年轻,除此之外,整车底盘、动力、转向响应乃至静音滤震都有十分明显的提升,再加上针对中国用户的配置升级,新一代卡罗拉从内到外都变得更加有魅力,让消费者更有购买的冲动。


卡罗拉的外观设计可以用与时俱进来形容,颜值紧跟当下潮流,国内卡罗拉的外观传承了国际版车型的设计,标志性的梯形下格栅是丰田最新车型家族化设计,大面积的横幅式中网与侧面竖状装饰条凸显外扩视觉效果,突显出了不错的气势。


车身侧面呈现符合空气动力学设计的水滴形俯冲姿态,与此同时较高的车顶以及合理的车身比例,依旧传递出十二代卡罗拉作为家用车注重车内空间、装载空间的本职。


全新内饰从设计格局到材质做工都呈现出进化成效,简洁的功能划分清晰合理,改头换面的内饰在设计上终于跟上了潮流,凹凸有致的整体搭配悬浮式的大屏设计带来了不错的层次感。中控屏调整至更符合主流的悬浮式设计,科技版车型的巨屏显示想必会让你为之惊叹。


在选材用料环节,十二代卡罗拉也跟随品质升级整体步伐,中控大面积采用软性材料包裹,配合钢琴烤漆和不错的按键质感,此外还使用了缝线设计来提升品质观感。


科技版车型具备HUD智能三屏联动功能 (12.1英寸中控触屏、7.7英寸彩色仪表、航空科技HUD),此配置在同级别车型中十分罕见,12.1寸的中控大屏也堪称同级别最大,功能上除了可实现一些基础导航等功能外,还能与智能手机互联,实现与各种内容的兼容,例如在线音乐、语音识别等功能。

在配置方面,卡罗拉也足够亮眼。全系标配8安全气囊领先同级,配备PM2.5过滤系统同样领先同级。此外通过GOA车身优化设计,强化了车体刚性,提升动态稳定性的同时也增加了车辆的被动安全性。


在主动安全配置上,也是发挥TNGA架构车型的技术强项,除了VSC车身动态稳定控制系统等常见的项主动安全装备外,十二代卡罗拉还装备有PCS预碰撞安全系统+DRCC全速域动态雷达巡航控制系统+LDA车道偏离警示系统+LTA车道追踪辅助系统+AHB自动调节远光灯系统,整套系统使得全新卡罗拉可以实现L2级别的自动驾驶核心功能。

拥有这套系统后,不仅日常通勤与高速巡航时都能大大减轻驾驶者的压力,同时在紧急时刻,预碰撞安全系统也能为您挽回不小的损失。而自动调节远光灯系统则是可以在夜间用车时,既能够保证自己最佳视野,也不会对其他道路使用者造成影响。


动力方面,全新卡罗拉拥有装备D-4T引擎的1.2T直喷增压引擎+CVT变速箱的汽油版车型,以及1.8L阿特金森循环引擎+E-CVT的双擎车型其中双擎版车型百公里综合油耗更是低至4.0L。两种动力既能够满足驾驶员日常用车时的动力需求,同时也能满足如今十分严苛的国六排放标准。


新一代卡罗拉拥有更低的重心设计,新车整体车高比老款降低了25mm。这也使得新一代卡罗拉在动态操控性方面相比老款的提升也十分明显。此外,新一代卡罗拉为提升操控还对底盘进行了原厂强化,车底铝制横向固定器,悬挂塔顶和前围主体为闭合形“顶巴式”,保证前悬挂几何角度的精确性。可以说新一代卡罗拉在动态上改变了此前日系车的固有认知,高速稳定性、厚重感和驾驶快感都能提供。

小结:

新一代卡罗拉在换代后,强项更强、弱项补足,相对德系竞品大有超越的态势,配置和中国用户喜爱的配置的增加,更能吸引消费者的喜爱。在更加激烈的环境中,被市场视为合资A级车的标杆。

Part2:日产新一代轩逸

轩逸也算是合资紧凑型家轿的一代天子,2018年全年以46.5万台的傲人成绩夺下了年度轿车销量冠军,如今升级换代后,新车在设计、动力等方面均有不同程度的优化,这使得新一代轩逸如今在市场中依旧具备很强的竞争力。


新一代轩逸在外观上运用了日产Vmotion 2.0设计语言,造型上与刚刚完成换代的新天籁一脉相承,视觉上有一定的高级感。简洁直率的Vmotion特征前脸很容易获得多年龄消费层级的青睐


轴距可以说是新一代轩逸的杀手锏,相比老款车型,新一代轩逸车身宽度增加明显,轴距也略有增长,傲视群雄的2712mm轴距是车内空间的基础保障。


车内设计也借鉴了新天籁的设计思路,简洁明快的内饰设计分区清晰,保留了多数实体操作按钮/旋钮,位于中控台顶部的屏幕也能提供更佳的人机功效。


大面积软性覆盖材质出现在了轩逸的车内,同时应用了更多缝线和皮革覆盖件令内饰档次感显著提升,在驾驶员腿部、手肘等触碰区域都换上了软包材质,触感细腻舒适。


安全配置层面,轩逸在顶配车型上配备了AEB预防碰撞、NISSAN CONNECT双屏智联娱乐等等配置,驻车系统采用了脚刹的形式。


动力方面,型号为HR16的1.6L自然吸气发动机升级后功率相比之前提升了1kW。底盘悬挂依然是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,在驾驶感受上能够满足日常使用,并可为消费者带来不错的经济性。

小结:

新一代轩逸坚守着自身经济适用的定位,作为一款家用轿车,轩逸的空间表现以及内部舒适度能够满足居家需求,配置、动力等方面同样够用,这种的做法能够迎合大多消费者的需求,同样推荐给大家。

Part3:大众新朗逸

如果以销量论英雄的话,朗逸绝对是不可不提的一款车型,自从诞生之日起,依靠大众这所大山的朗逸从未褪去销量的光环。可以说,朗逸是众多合资车款中最了解国内市场的车型,它很好的将大众理念与国内消费者需求进行了融合。


尽管全新朗逸的外观经过了全新的设计,但整体依旧没有摆脱大众家族式的套娃设计,造型上给人的感觉仍旧有些中庸,所以,虽说设计上让人找不出什么毛病,但同样鲜有亮点,这对于消费主力逐步年轻化的今天来说并非好事。


内饰也是典型的大众平直风格,并不会令人有眼前一亮的感觉,不过大众还是在朗逸简洁的内饰中尽可能的融入了一些“新鲜”设计,例如渐变拉丝饰板的应用,算是对内饰视觉效果有着不小的提升。


从配置不难看出,朗逸十分了解国内消费者的需求,全新朗逸增加了方向盘四向调节功能,全系标配电子手刹和AUTOHOLD功能,天窗的尺寸增大,多媒体屏幕尺寸更大,配上了CarPlay手机映射功能等等都像是尽可能的来讨好国内消费者。不过略显遗憾的是,6安全气囊、自适应巡航、主动刹车等安全配置,仅在高配车型上才配备。


而在乘坐方面,全新朗逸在乘坐舒适度方面的提升甚至超过了空间上的升级,座椅使用的皮质与填充物更软,造型设计也更贴合身体。后排座椅在重新设计后也将坐垫进行了加长,对于乘客的舒适度提升十分明显。


动力方面,朗逸拥有1.2T、1.4T以及1.5L多种动力模式选择,而且在今年也推出了纯电车型,为消费者带来了更多可能。同时得益于MQB平台的优势,全新朗逸在驾驶感受方面相比老款车型也有很大的升级,并且,大众在动力系统匹配上老练的同样令人找不到任何毛病。

小结:

如果不知道买什么车,那么选朗逸肯定不会错,作为深耕中国市场多年所研发出的产品,朗逸在各个方面均衡的表现能让大部分人的用车生涯都十分舒心。不过缺乏个性也是朗逸所需要面对的一个问题,尽管朗逸已经做到了面面俱到,但这对于当代年轻人来说,选择一辆能够彰显自身个性的车型,无疑更加重要。

全文总结:

我相信很多人在这个级别都对卡罗拉、轩逸、朗逸之间所纠结过,通过对比我们也可以看出,轩逸与朗逸在升级后相比自身现款车型均有不小的升级。但相比之下,卡罗拉的产品竞争力在换代之后提升更加明显,不仅足够年轻化,而且在配置、屏幕等细节上针对用户需求进行了更多的调整和升级,在动力方面实现1.8L混合动力与1.2T并存,在驾驭感和节约使用成本方面让消费者有更多选择的余地;得益于TNGA架构,全系标配TSS智行安全系统相对竞品有了更强的竞争亮点成为行业公认的紧凑级合资新标杆。

冯楠 本文来源:网易汽车综合 作者:张维 责任编辑:冯楠_NA1279
分享到:

热门车型推荐

1

奔驰E级 (合资)

  • 厂商指导价(万):42.58~61.68万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2004年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 AT
  • 油耗(L):6.8~7.5(官方)
2

雅阁 (合资)

  • 厂商指导价(万):16.98~25.98万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 CVT
  • 油耗(L):4.0~6.6(官方)
3

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.29~44.99万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:7款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):8.5~9.0(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回汽车首页