成为一名阿尔法·罗密欧车主是什么感受

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网易汽车1月19日报道 

我在阿尔法·罗密欧的车友新年巡游蹭了一台Giulia开了开。嚯，真香！

如果说德国人发明了汽车，那么意大利人则为汽车注入了灵魂。1916年，一名叫尼古拉·罗密欧的人把自己的名字写进了一家名为ALFA的汽车工厂。在此之前，这家意大利车厂就已经凭借自己生产的第一台25HP，在1911年的Targa Florio赛场取得了冠军。随后的日子里，阿尔法·罗密欧叱咤赛道80余年。2019年更是重返F1赛场。

2017年4月，阿尔法·罗密欧带着Giulia车型正式进入中国，阿尔法·罗密欧中国车友会也随之成立。在错过了多次与Giulia亲密接触的机会之后，笔者近日则有幸参与了一场“特别”的车友联盟新年联合巡游，也是真正意义上驾驶过一台阿尔法·罗密欧的人了。

当我真的摸到Giulia纤细的方向盘，整台车灵活的动态带着与驾驶者强烈的沟通欲望，那一刻所有关于这台车驾驶感受的评价，都变被一一验证：运动、灵巧、轻盈、善于沟通但又桀骜不驯。如果和德系的沟通是程式化的严谨的，那么和意大利车交流之前，你就必须要足够的心理准备，这种双向的摸索前行乐趣十足。

当数十台Giulia和Stelvio的混合编队行驶在陆家嘴最热闹的街道，引来无数目光，这应该就是作为一名阿尔法·罗密欧车主最闪耀的时刻。在这样一群人看来，车，已经不再是简单的载具，而是每个人个性的放大。

队中几乎没有两台一模一样的车，每一台都经历了或多或少的改装，尽管阿尔法·罗密欧的改装市场并不成熟，但看得出来大家乐在其中。

其中一台200HP的蓝色素车引起了我的注意，车属于一位身着小西装、干净利落的女性，她也是这次巡游中唯一的一位女车主。谈到自己的座驾，她毫不掩饰的把自己的这台Giulia称为“蓝朋友”，“如果几天不开，蓝朋友会发脾气的。”

据说上海车友会目前已经拥有500余名成员，比去年多了一倍，大家在一起“抱团”很是欢乐。问过不止一个会员，都说虽然希望人越多越好，但如果人太多，那就不好玩了。这一点，和他们选择阿尔法·罗密欧的理由出奇的一致。

没错，尽管在华的保有量有限，但车主却乐于如此。如果满大街都是，那还是阿尔法·罗密欧吗？

为了搞清楚阿尔法·罗密欧车主到底是一群怎样的人，我跟随车队来到了年会现场，一座隐藏在后院的酒吧，被改造成了宴会厅。一台铁灰色的Giulia四叶草停放在显眼的位置。

“这是一见钟情的感觉。”

阿花，媒体从业者，一台红色的Giulia 200HP是她人生的第一部车，2018年底加入车友会。

从她谈论自己座驾时的眼神，我相信这真的是一见钟情，而且这种一见钟情，也得到了阿尔法·罗密欧的热情回报：那是一个暴雨的夜晚，在阿花的车可能淹水的情况下，阿尔法·罗密欧的售后团队第一时间赶到现场，冒雨将车辆拖回4S店检修。

“门外那台最骚的水泥灰Stelvio就是我的。”

Jason贾，互联网创业者，这台Stelvio是他奥迪S5、宝马X5之后的第三台车。在他看来，Stelvio更像是一个大玩具，是属于自己的空间，“因为保有量不高，改起来其实不容易，但反过来也挺享受这种慢慢来的过程。”

他的梦想是拥有一台四叶草，相信任何一位阿尔法·罗密欧的车主都不例外。

直到离开会场之前，我还是没有准确定义出阿尔法·罗密欧的车主到底是怎样一群人。不过，有一点可以肯定的是，阿尔法·罗密欧“骚”起来，就真没ABB什么事儿了。