思域:新增两厢国产版 又要"秒天秒地"又要销量增长

（原标题：运动轿车思域的野心：新增两厢国产版 又要“秒天秒地”又要销量增长）

经济观察网 记者 王海宣 东风本田今年将国产两厢版思域，以此来加强思域车型的运动化定位以及在中国市场的影响力。思域两厢概念版车型Hatchback Concept已经在今年1月中旬亮相，预计在5月进行国产。思域也是本田在中国最畅销的一款车，此前在2019年5月份推出了更加运动化的中期改款车型。

两厢版思域之所以备受关注，主要是沾了本田性能车思域Type-R的光。同样采用两厢掀背造型的Type-R，目前是纽北赛道前驱车记录的保持者。这款车因优异的性能被不少车迷视为“信仰之车”，但其高达60万的不菲售价以及数量有限的进口车的身份，又让人望而却步。在东风本田看来，此番两厢版思域的国产即是“让信仰落地”。

思域Hatchback Concept夸张的外观设计，被外界视为进一步强化了思域车型的运动化标签。Hatchback Concept整车采用了全黑配色，后视镜、前扰流板、风罩与排气管尾套采用碳纤维涂装，“车狠话不多”。整车包围的红线元素、19寸的锻造轮毂与颜色鲜艳的4活塞卡钳以及中置尾排，则直接表明，“不要惹我”。

实际上，从第十代车型开始，思域就一直在不断强调自己运动轿车的“人设”。2019年5月，中期改款的思域就推出了配备黑色运动套件、中置尾排的运动版车型。同时，也针对性推出了颜色更加明亮的新配色。

思域的一系列操作并不难理解，正是凭借运动轿车的精准定位，思域才能够错位竞争，成为中国市场很成功的紧凑型轿车之一。2016年，第十代思域在中国市场上市。不同于缺乏特色的第九代车型，十代思域的溜背造型很是犀利。车辆性能与实用性兼具的十代思域，与舒适、家用为取向的卡罗拉、轩逸、朗逸等车型对比明显，上市后很快成为畅销车型。

数据显示，思域在2018年销量突破20万辆，同比增长13%以上，成为本田在华首款年销量破20万辆的车型。2019年，思域销量再次突破20万辆，占东风本田总销量的四分之一。思域也成为这一细分市场的标杆车型，众多品牌推出的运动家轿均将思域设定为竞争对手，例如北京现代推出专供中国市场的运动轿车菲斯塔，领克推出的领克03，目标均直指思域。

随着思域的热销，其知名度也一路走高。在网传的段子里，思域可以跑赢奥迪S3，不屑奔驰AMG A45，甚至售价几百万的保时捷911、日产GTR见了它都要绕道走。思域也因此被调侃为可以“秒天秒地秒空气”。

但需要指出的是，两厢版思域因为在外观上沿袭了思域Type-R的整体设计，很大程度上吊足了喜欢性能车的消费者的胃口，也让思域的可选范围得以多样化。但实则思域和思域两厢版均是主打家用功能，因为在动力方面其难以与真正的性能车划上等号。从动力上看，概念版车型尾部“CIVIC 220”的动力标识，预示着两厢版思域将会搭载现售三厢思域上的1.5T发动机，也或将搭载1.0T三缸发动机。

再者，国内两厢车型市场份额在近些年大幅收缩，或将影响到思域两厢车的市场接受度。有数据显示，两厢车市场份额曾高达20%以上，但近年来已降至5%左右。2019年，市面上的主流两厢车月销量仅在3000辆左右，高尔夫销量同比下滑24.3%，威朗两厢销量占比仅为1.53%，福特甚至已经不再单独公布两厢版福克斯的销量数据，马自达也并未引进新一代的两厢版昂克赛拉。而两厢车市场逐年收缩的一个重要原因在于，中国消费者普遍认为只有三厢车才是正宗的轿车，而两厢车、掀背车、旅行车等均是小众类型，这与欧洲、日本等发达国家汽车市场恰好相反。

但仔细分析，上述几款竞品车型的销量下滑，除了两厢车市场收缩的原因，也有自身的原因。首先，第七代高尔夫已经处于产品末期，而别克、福特2019年在中国市场销量下滑比较严重，其两厢车型也受到影响。因此，缺乏强有力竞争对手的两厢版思域，或将趁机抢占市场。

一个有利的趋势是，随着国内汽车文化的兴起，近两年各品牌陆续推出了运动化车型，“运动性能车”成为一个新的热门细分市场。去年8月份，自主品牌领克推出了主打性能的领克03+车型，市场反响不错。11月份的广州车展上，奔驰亮相了其首款国产AMG车型——AMGA35L，成为首个将高性能豪车本土化投产的品牌。而福特也将旗下的锐界ST投入了国产。相比于丰田、日产等其他日系品牌，一向以“理工男”形象示人的本田在运动性能方面具有优势，而两厢版思域也迎合了当下的“性能热”。

根据东风本田发布的销量数据，2019年终端累计销量为788,916辆，同比增长13.2%。在狭义乘用车零售销量同比下滑7.4%的背景下，东风本田的这一表现抢眼,如今通过在更加个性化的细分市场发力，将有助于进一步增强其市场竞争力。