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网易汽车1月20日报道 “我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，它在这个城市里，过得很压抑。”一首郝云的《活着》此时用在这里简直太合适了，因为这次行程确实是一辆Jeep陪伴了我们接近600公里的路程。
俗话说，春生、夏长、秋收、冬藏。冬天是万物蛰伏的季节，而气候高寒的西藏似乎更是如此，然而两天的拉萨怎么玩？这篇文章我们为大家总结了一些适合自驾游的参考。
本次自驾路线：拉萨-米拉山口-拉萨-羊卓雍湖
西藏是无数人神往的地方，我们这次落脚在素有日光城美誉的拉萨，这里有西藏的名片布达拉宫，古代繁华的商业街八廓街，藏传佛教中拥有至高无上地位的大昭寺，出于自驾的优势也让我们像周边辐射，途径海拔5013米的米拉山口，最终到达三大圣湖之一的羊卓雍湖（简称羊湖），跨越了3600-5013米的海拔高度，同时也能检验一下作为Jeep的旗舰车型大切诺基是否经受的住这样的考验。
虽然我们对此次西藏之行早已跃跃欲试，不过落地后的轻微高反让我们保持住了应有的理性，毕竟此次自驾我们会一直行驶到5000米以上的海拔高度。所以为了让身体可以获得更好的出行状态，我们在抵达当日并没有急于发车赶路，而是决定在拉萨市区就近转一转，一方面给身体有个适应高海拔环境的时间，另一方面也能顺便打卡几个必去景点。
打卡地点1：西藏的名片——布达拉宫
布达拉宫是世界上海拔最高、最雄伟的宫殿，是拉萨乃至西藏最重要的象征，不少人一提起西藏，首先想到的就是这个景点，面值50元的人民币背面所印的正是布达拉宫。它是吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而建。布达拉”是梵语，又译作“普陀”，原指观音菩萨之居所，布达拉宫也是所有朝圣者心中的圣地。
到了这里我们还占了个便宜，出于冬季游客少的原因以及市场促进优惠政策，从2019年10月15日至2020年3月15日期间，布达拉宫实行当日预约免费参观的惠民政策，游客只需要带着本人身份证在布达拉宫西侧预订中心换取门票即可，拿到门票后上面有身份信息和参观时间，按照时间直接从南门过安检后即可参观。
由于布达拉宫内部禁止拍照，内部规模我就用文字简单表述一下。宫殿内收藏和保存有大量历史文物，有佛塔、塑像、壁画、唐卡、经文典籍等，主要由红宫和白宫组成，中间最高的红宫是举行宗教仪式的重要场所，周围的白宫主要为达赖喇嘛的生活和活动场所。
夜晚的宫殿更加璀璨
作为藏区人文景观之魂，当我来到布达拉宫前时，确实被它的气魄所震撼！虽然早已在网络上见过布达拉宫不少美照，但当我真正站在它的脚下，从不同角度展现出了不同风格的美，总有一瞬间能拨动你心扉。
打卡地点2：拉萨最繁华的商业街——八廓街
从布达拉宫步行大概1.2公里，有个当地最繁华的商业街——八廓街，这条街在古代的时候就已经十分繁华，一直到现在都保存的非常完好。街道两边散落分布着不少名居，这里也是一大居民区。这条街的建筑风格很独特，和东部的建筑大相庭径，充满了异域风情。其实，它还有一个别名，叫八角街，本地居民更习惯对它用这个称呼。
打卡3：拥有至高无上的地位——大昭寺
大昭寺，始建于公元7世纪松赞干布时期，距今已有1300多年的历史。因寺内供奉着佛祖释迦牟尼12岁等身佛像（这也是镇寺之宝），大昭寺成为了无数藏民心目中的莲花圣地，能够前往大昭寺朝圣是无数藏民的毕生夙愿。
关于大昭寺的起源，民间流传着这样一段传说：
相传，当年吐蕃第33代赞普松赞干布曾先后迎娶尼泊尔尺尊公主和大唐文成公主，两位公主分别自故土迎请了佛祖释迦牟尼8岁等身像和12岁等身像一路伴随进藏。正史中，对于这两位公主进藏之后的后宫地位如何基本未有记载，但藏地但凡有供奉松赞干布之处，都同时供奉有两位公主在侧。藏传佛教信徒心中，松赞干布是观世音菩萨的化身，而文成公主则是绿度母的化身。
此时，阳光正好，天空湛蓝，眼望着纯净的天空，僧侣们也在诵经念咒。大昭寺又是一出西藏必去景点，这里香火甚旺。数不清有多少磕着长头的信众，眼看着他们衣衫褴褛，却深知内心中的纯净和虔诚。我不知道他们要经历怎样的跋山涉水才能够站立于此朝拜圣地，也不知道他们此行承载着多少祖辈和乡里的朝拜心愿，更不知道他们最终要完成多少个等身长头方才朝拜圆满。此刻，他们正以相同的仪式，面向佛祖述说着一个个不同的自己。
抵达当日的“适应性训练”基本就是这些，最重要的事情就是适应高海拔环境和养足精神为第二天的出发做准备。因为从第二天开始，我们将会真正开启本次西藏的自驾执行，无论对于我们的身体还是对于这台Jeep大切诺基都将是个不小的挑战。
接下来，我们的青藏高原自驾之旅正式拉开序幕：
第一站：米拉尔山口
海拔5013米
因为今天有接近600公里的路程，所以我们一早就出发了，一来避免拥堵，二来景区内游人也比较少，我们的行车可以更加顺畅。作为单车出行，出发前的检查还是必不可少的，而轮胎的胎压就是重要一环。
出发时天还没亮，318国道上黑漆漆一片，大灯照明效果的好坏直接影响着我们的最大可视范围。幸运的是，这台Jeep大切诺基旗舰尊耀版的远近一体式氙气大灯在漆黑的公路环境下十分给力，不仅照射距离远，而且还提供照明转向辅助和自动切换远近光的功能，既为我们提供了出色的照明效果，又不会影响到其他车辆。
我们今天的第一站是米拉尔山口，沿着318国道行驶就能到达。全程路况相对较好，搭载3.6L V6发动机的大切诺基跑起来也是十分的痛快。这台发动机拥有210kW的最大输出功率，347N·m的峰值扭矩，匹配的8速手自一体变速箱也有着超宽的传动比区间，从而为车辆提供着十足的底气和平顺畅快的行驶体验。
随着太阳的升起，路旁的景色也变得越来越清晰，空旷的公路和湛蓝的天空让人心旷神怡，虽然冬季两侧的植被稍显荒芜，不过相比城市中的高楼林立，此情此景足以令人沉浸。
这台Jeep大切诺基提供包括经济模式、自动模式、雪地模式、沙地模式、运动模式、泥地模式、岩石模式在内的共7种全路况模式，不同模式下可自动调节扭矩分配，并且油门踏板响应以及底盘高度都会有相对应的调整。在去往米拉尔山口的路上，我们并没有遇到过于坎坷的道路，所以基本全程都在用自动模式行驶。
事实证明，自动模式已经完全足够。因为大切诺基的这套全路况模式可以十分迅速且精准的识别路面情况和驾驶者的意图，在轮胎附着力良好的公路上，发动机会充分释放彭拜的动力，此时我们可以畅快享受大排量发动机提供的行驶快感。而当遇到附着力一般的砂石路面时，动力又能做到聪明的有的放矢，帮助车辆避免打滑现象的发生，让驾驶员从容掌控。
另外值得一提的是，大切诺基虽然一向以能跋山涉水的强劲四驱闻名，但其出色的行驶舒适度同样让人印象深刻。得益于降噪玻璃、ANC主动降噪系统和全车多方位密闭材料的使用，车辆在高速行驶中有着非常优秀的静谧性，发动机噪音、胎噪和风噪都能被大幅度的隔绝在车外，让我们可以安静的享受着来自哈曼卡顿19个扬声器的高级音响品质。
作为Jeep品牌的旗舰车型，大切诺基在配置表现上自然十分丰富。这台Jeep大切诺基旗舰尊耀版的盲点监测、主动车道偏离预警系统、全速前撞预警系统、自适应巡航等主动安全防护一应俱全；8.4英寸中控触摸屏、支持CarPlay和CarLife的车载互联系统、前排座椅加热和通风等舒适便利配置也是样样不缺。而最让我喜欢的则是方向盘加热功能，冰冷的双手被温暖的那一刻，简直不要太舒服。
由于出发的早，再加上通畅的路面状况，我们很快就抵达了米拉尔山口。此时的海拔高度为5013米，相比在拉萨市区，高反的情况会稍微明显一些，不过肯定还是要先欣赏一下美景的。
※川藏线最独特的垭口
5013米的米拉山曾经是川藏线海拔最高的垭口，被大家公认为川藏线第一垭口，直到东达山更新海拔高度，以5130米的高度胜过米拉山，从此米拉山丢失了川藏线垭口的王冠。
它是川藏线公路到拉萨之前翻越的最后一座山头，只需翻过米拉山我们就晓得圣城拉萨就在不远处。这是对千里跋涉的旅行者的一种欢乐的告慰，它是一种期盼，寄托了众多川藏线游客对西藏最后一站千头万绪的情感。
米拉山口有最大的风马旗，经幡纷飞，是众多游客和当地人祈福挂经幡的经典圣地。去一趟川藏线，在米拉山挂经幡已经成为很多人的梦想。牦牛雕塑巍峨壮观，成为去川藏线旅游的游客们打卡拍照的合影必备。
第二站：羊湖
海拔4677米
在米拉山垭口稍作停留之后，我们开始向下一个目的地羊湖进发。去往羊湖的路况要比刚才前往米拉山的恶劣一些，需要开过不少非铺装路面，并遇到了一些大的坑洼和简单的越野情况。
不过这些道路状况并没有对我们造成影响和阻碍，大切诺基搭载的Quadra-Trac全时四驱系统在监测到车轮打滑时会迅速将动力传递到附着力更高的一侧车轮上，让车辆在烂路上依然如履平地。
如果遇到更极端的越野路况，还可以使用低速四驱模式来进一步提升通过性，此时发动机扭矩可以放大2.72倍，同时前后轴恒定50:50牵引力分配，这意味着即使只有一个车轮具备附着力，也能帮助车辆实现脱困。
除此之外，大切诺基使用的Quadra-Lift一体式空气悬架系统具备5级底盘升降高度，调节范围为95mm，使得车辆可以获得最高270mm的最小离地间隙，这意味着我们全程都不需要担心托底情况的发生。
※西藏三大圣湖之一-羊卓雍错
经过大概2小时的车程，我们顺利抵达了羊湖。羊湖全称为羊卓雍湖，也称羊卓雍错，因为藏语中“错”就是“湖”的意思。从地理上划分属于山南地区的浪卡子县。
玛旁雍错、纳木错和羊卓雍错是西藏三大圣湖，羊卓雍错海拔4677米，由于现在是淡季，并且不需要门票，所以游客并不多，如果是自驾到达，需要支付5元停车费。它如同从天而降的一块宝石，镶嵌在西藏高原之上，因为无论你在哪个角度都不能看到羊湖的全貌，所以摄影爱好者在这里也只能遗憾，看得到却拍摄不出来。
夸一夸车：Jeep大切诺基 让我们的旅程可以肆意放空
由于工作原因，此次西藏自驾不容我们过多停留，虽然打卡的地点有限，但也绝对不虚此行。蓝天、白云、绿水、信仰、懂得旅行的人，往往都会将西藏定为一生必去的地方。去感受信仰的力量，去看那大自然的神奇，去抵达距离天空最近的地方，卸下包袱去净化你的心灵，这里就是西藏。
当然，想要深入美景，一辆可靠的出行工具必不可少。Jeep大切诺基作为这趟自驾的交通工具，可靠的表现和出色的舒适度给我们留下了深刻印象。
高海拔地区空气稀薄，路况复杂，十分考验车辆的整体性能，大切诺基在这种环境下依然游刃有余，3.6L V6发动机磅礴的动力无论是在爬坡还是在越野时都让我们底气十足；
强悍的四驱系统和超高的离地间隙也让我们经历的多种路况变得如履平地，帮助我们把路书上的计划一步步的真正落实。
值得一提的是，这台大切诺基的可靠性得到了充分验证，高海拔、烂路、低温、碎石这些都没能成为我们前行的阻碍，要不是时间不允许，我们真想继续开着这个大块头去探寻更多美景，去征服更多险境。期待再次进藏的时候，依然有这个可靠的大家伙来陪伴。
最后分享几个关于当地出行的小Tips
Tip 1：从机场怎么到市区？
拉萨贡嘎机场到市区有直达大巴，票价30元，大约1个多小时，如果想快速到达，出租车是最好的选择，只不过费用较高，并且不打表计费，我们选择不拼车后，到达市区费用在240元左右。
在西藏拼车是合法的，需得到乘车人同意，但只能拼车一次， 当然滴滴软件快车服务在西藏也能使用。到达市区后，除非在路上看到出租车，否则很少能打到。客栈老板告诉我们因为出租司机好多都不识汉字，所以快车是最好解决出行的办法，要是人多包车也是比较不错的选择。
Tip 2：为什么会有高原反应？
去西藏玩景色虽美，可别急于贪欢。拉萨海拔3650米左右，含氧量只有内地的70%，多数人会出现不同程度的高原反应。到达当日不要做任何剧烈运动，不要沐浴，多饮水勿暴食，多休息，可自备维生素C和一些出门常备药品，卧床休息是最好的调整。
Tip 3：冬天来到西藏会不会很冷？
冬季可以算作是西藏的旅游淡季，纯净的雪山，冬日的暖阳，此时也有它独特的魅力。市区内温度在10度左右，紫外线依然很强，最好做好防晒，不过早晚温差较大，太阳下山后温度在-10度左右，因为很干燥所以穿厚羽绒服足以。
Tip 4：西藏不能用硬币吗？
去过西藏的朋友应该会注意到，在当地很少见到硬币流通。这个现象最主要的原因是西藏没有铸币厂，交通也不是很发达，运输也就不便，久而久之，硬币在藏族流通也就越来越少。
Tip 5：除了牛羊肉还有什么别的菜？
除了当地饮食，川菜应该是在大街小巷最常见的菜品，另外清真面馆和西餐也有供应，比如汉堡王、肯德基、必胜客等在景点和购物广场都能看到。而这里的物价确实是有些高，地处偏远物产不丰富，很多东西都是空运过来，堪比一线城市消费水平。
本文来源：网易汽车
作者：网易汽车
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