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网易汽车1月25日报道
2019年，终于熬过去了。
“寒冬”之下，不管是整个行业，还是企业、经销商，都在艰难“渡劫”。这其中，有人黯然落幕，有人顽强出击，命运各有不同。回顾2019，都有哪些令人印象深刻的大事件？今天就让我们一起来盘点一下。
事件一：戈恩上演逃亡大戏
2019年汽车圈的压轴大事件，当属日产前董事长戈恩在日保释期间展开的新年大逃亡。
2019年12月31日，因盗用50亿公款在日本被捕一年之久等待审判的戈恩。在护照全被没收的情况下，躲过无数摄像机的监控，在戒备森严的警卫眼皮子底下，穿过层层把关的日本海关，飞到了黎巴嫩重获自由。
之后，戈恩召开新闻发布会，谈及“逃亡”原因：“任何人都应享有人权，但是我完全没有享受到。如果继续在日本待下去，我可能会死在日本，我感觉我像是个人质。”
戈恩还在发布会上坦言，对雷诺-日产-三菱联盟的未来表示遗憾，“因为现在的事实就是这三个品牌已经没有未来了。”
事件二：特斯拉燃爆
2019年4月21日晚，发生在上海某小区地库的特斯拉Model S爆燃事件，将停于其旁边的雷克萨斯和奥迪车辆一并损毁，地库公共财物遭受严重损失，万幸并无人员伤亡。
事实上此次自燃事件并非特斯拉Model S“首爆”。2018年至今，重庆、广州等地都曾发生特斯拉Model S自燃事件。
这一事件背后折射出的动力电池安全隐患问题，犹如行业的一把达摩克利斯之剑，再次引起了全民对电动车动力电池安全及其政策的广泛热议。
事件三：PSA牵手FCA
12月18日，法国标致雪铁龙集团（以下简称：PSA）与菲亚特克莱斯勒（以下简称：FCA）正式联合发布公告，宣布双方已签署具有约束力的谅解备忘录，未来双方业务将以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。
通过合并，PSA和FCA将在全球市场形成互补，其中，PSA有望借助FCA重返北美市场，而FCA则希望借助PSA扭转其欧洲业务的颓势。
但是双方目前都面临一个棘手的问题，那就是“如何扭转在中国市场的不利局势”，据说这也是此次合并期间，双方共同探讨的主要问题之一。
事件四：国六提前实施
国六排放几乎是2019年最热门的话题之一，按照原定计划，“国六a”排放标准原计划于2020年7月1日实施，“国六b”排放标准在2023年7月1日起实施。
结果在2019年早些时候，国家发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，将“国六a”排放标准计划提前，即7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。
随着这项政策的实施调整，很多汽车品牌都受到了不小的影响，一些车企库存严重，经销商为了清理国五库存车，纷纷开启降价模式，部分地区降价力度可谓空前，这样的举措虽然促进了销量的提升，但无疑也成为了压垮一些盈利不强的经销商的最后一根稻草。
事件五：ETC普及遭吐槽
2019年12月31日晚，深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作领导小组组长、部长李小鹏宣布取消高速公路省界收费站工程并网切换成功，从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消。
不过，这样一项便民举措却在运行之初成为了大型“翻车”现场，车辆收费金额异常、不显示收费金额以及收费增加等现象频出，引发舆论持续热议，就连人民日报都发出多条评论，批评其用力过猛的“一刀切”推广。
正如一位路网人士所说，此次ETC改革工作时间紧，难度大，整个系统建设和切换过程当中会有阵痛，因此大家可能得忍受一段时间了。
事件六：新能源补贴大幅退坡
2019年3月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中，纯电动乘用车最高补贴档位在退坡后仅为2.5万元，相较于2018年减少50%，插电式混合动力由2018年的2.2万元减少为1万元，部分细分项的补贴退坡额度达60%。
这对于新能源汽车的推广来说是一个不小的挑战，根据中汽协公布的销量数据，2019年，我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。呈现大幅下降态势。
在前不久的电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩一句“7月1日以后新能源汽车补贴不会大幅退坡”的表态，被误读为“补贴不退坡”，引发了业内的一片欢呼，由此可见补贴退坡对于整个汽车行业来说还是产生了极大影响的。显然，对于一些靠低质量“混吃等死”的车企来说，好日子到头了。
事件七：水氢汽车项目陷入停摆
2019年5月23日，《南阳日报》报道称，水氢发动机在河南南阳市正式下线，按照官方说法，车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶，这一项目还受到了南阳市委书记的点赞。
新闻发出后，引发了广泛的社会关注，为了打消外界对于水氢发动机的疑虑，青年汽车“掌门人”庞青年更是亲自上阵，为媒体进行实地讲解。
然而仅在半年之后，也就是2019年11月10日，人民法院公告网刊登的一则破产文书显示，“杭州青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，本院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序”。曾经轰动一时的南阳水氢汽车项目，就此陷入停摆。
事件八：恒大造车买买买
2019年，不少地产商纷纷“试水”汽车行业，据公开资料统计，至今已有10家地产商入局车圈，其中包括恒大、万达、绿地、宝能、福利、大名城等。这其中最受关注的当属恒大。
“财大气粗”的恒大不仅各种收购汽车产业公司股权，还与科尼赛克组建了合资公司、入主英国Proten公司。除此之外，还斥巨资在多地建立新能源汽车研发生产基地。随后，恒大还与国家电网成立合资公司并启动全球研究总院招聘计划等。
今年3月，恒大表示，3-5年内，力争成为世界第一的新能源汽车集团。
11月，在全球峰会上，许家印用“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”五句话解释恒大造车路，3年内投资450亿，“把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作”。未来恒大能否实现这一宏伟目标，值得期待。
总结：
通过这些事件不难看出，尽管车市下行，但整个汽车行业还是努力朝着好的方向在努力，面对2020可以预见的是，虽然竞争激烈，但未来可期。
本文来源：网易汽车
作者：陈硕
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