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网易汽车1月31日报道 新车价格一再探底,车市进入存量竞争,截至2019年底,全国汽车保有量达2.6亿辆,与2018年底相比增长8.83%,而二手车交易市场日益活跃,新车换购或成车市突破点。同时。国家和地方大力扶持二手车,近年来推出系列鼓励政策释放消费潜力。多重利好之下,二手车市场正在快速发展。
说到二手车,保值率是购车用户普遍关心的问题。近日,威尔森发布了《汽车保值金融产品研究》报告,对部分品牌的二手车保值率以及车企的相关政策进行了梳理。那么哪个品牌的新车最保值?车企推出的汽车保值金融产品又有哪些特点呢?
燃油车三年车龄保值率 日系包揽冠亚军
二手车估值要看年限。
值得注意的是,近年来二手车龄逐渐“低龄化”,换车周期缩短,使用年限在3年内的二手车在整体二手车市场的占比,从2016年的22.45%提升到2019前十个月的25.05%,交易量逐年上升。
二手车残值体现车辆的价值,会影响汽车价格和使用寿命。随着二手车使用年限越来越短,消费者将逐步加到对新车早期残值的关注度。
从威尔森的报告来看,燃油品牌三年车辆车龄保值率的前三名分别是丰田、本田和奔驰。而新能源主要车型三年车龄保值率,排名前三的车型分别为特斯拉 Model S、比亚迪 唐DM和宝马5系PHEV。
汽车金融保值业务挖掘市场潜力
中国车市整体下行,盘活存量市场被看做重要突破点。不少汽车厂商围绕汽车零售开展金融业务,通过汽车流通模式的创新,激发销售渠道的活力,深挖消费终端的潜力。
汽车金融保值业务能够结合二手车托底业务,通过打通新车与二手车业务,形成以整车销售为载体、金融业务为纽带、残值体系为核心的业务体系,带动汽车市场整体发展。
对于经销商而言,融租租赁的客户完全可以成为维修保养的基盘客户,甚至成为换购、二手车、贷款、保险业务的潜客;对于车企来说,“以租代购”开拓了新车销售的渠道,推动原本的“非目标客户”提前成为客户,直接提高市场占有率;对于消费者来说,其用车成本降低,不必过于担心车辆残值的问题,选择权更加自由。
“以租代购”避免残值焦虑
目前,汽车金融保值业务还不普遍。下面我们分别从燃油车和新能源汽车两个案例,了解一下部分厂商的汽车保值金融产品。
2018年底,上汽通用融资租赁有限公司在上海正式开业运营。其采取一种新的分期购车方式,通俗地讲可以叫“以租代购”。相较于传统汽车厂商或者银行提供给消费者的“分期购车”等金融手段,汽车融资租赁更加灵活,消费者支付首付,与提供融资租赁业务的经销商或融资租赁公司签订合约,按月支付租金。合约期满后,可以选择全款、贷款购车,也可以选择将车退还给出租人。
而新能源领域的客户对于残值更加焦虑。一汽-大众(新能源)推出了多元化方案,消除残值焦虑,锁定置换用户。通过签订二手车收购合作伙伴、全网经销商竞价回收,打通二手车处理渠道,减轻经销商负担,稳定二手车处理价格,助力保值方案的实行。
结语
据威尔森经销商调研,汽车保值金融产品暂时大多仅作为普通金融方案的补充,在市场上的渗透率水平并不高,由于大多保值金融类产品并不作为主推产品,经销商普遍推广意愿较低。消费者对其了解程度也不高。
相对而言,新能源金融方案首付低、期数长、利率低,针对新能源车保值率低的痛点开发,更具吸引力助力新车销售。燃油车方案则保值率较高,方案暂无太多明显亮点,仅作为普通金融方案的补充。
如果是对汽车保值率比较关注,或者在短期内有换车需求的消费者,或许可以考虑了解一下各大厂商的汽车保值金融产品。