李鹏程：汽车行业实现产品和商业创新新机遇

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网易汽车2月6日报道 汽车行业近两年身处“车市寒冬”。疫情是否会让汽车行业的发展雪上加霜？车企又该如何应对？近日，网易汽车采访了二十余位车企高层，让我们来听听他们的思考和预判。

网易汽车：疫情对于中国经济造成了比较大的影响，车市在下行的情况下再次受到了牵连，我们对中国汽车市场有怎样的预判？

李鹏程：首先，疫情突如其来，确实让很多行业、很多人始料未及，尤其是疫情爆发在春节期间，更是给很多工作增加了难度。所以这次疫情肯定会对车市带来一定的经济影响。

新冠疫情对于汽车行业 2020年的影响，预计主要会通过经济大环境的不利而产生。因为疫情，中小企业和创业企业，会在工作日减少、需求和消费被抑制、活动范围被限制的大趋势下，经营遇到更大的难题。如果没有国家工商、税务、银行、证券等部门联手帮助，连锁反应后的破产、降薪、裁员等可能发生的经济行为，将会对汽车这种大宗消费品的销售产生更大的影响。所以，可以肯定，车市复苏会因为疫情的蔓延而推迟。

但也要看到，想要尽快从疫情的低潮中恢复过来，除了需要国家性政策的出台，也相当大程度有赖于汽车企业门店运营、客户关系维持、产品开发各方面的积极创新，通过创新的市场营销及产品开发策略，尽力抵消疫情带来的负面影响。当下，汽车企业的韧性在疫情之下迅速显现：很多企业、经销商开始了销售行为的“自救”，紧抓疫情之下消费心理、充分利用用户无法外出的特点、巧妙利用用户碎片时间变为整块时间的情况，3D看车、直播卖车、上门试驾、利用私域流量推动销售。

这一轮疫情既是中国汽车行业的危机，换个角度，同时也是汽车行业实现产品和商业创新的机遇。

希望广大汽车企业同行、合作伙伴能从疫情的阴影下早日恢复。我们完全有有理由相信，汽车行业会在市场和疫情的压力下，用更多创新让行业走出泥潭，展示中国汽车企业的强大韧性，焕发出新的生机。

网易汽车：回到十几年前，在SARS疫情过去以后，人们对于私家车的需求显著提升，车市曾经迎来了一个爆发的上涨。此次疫情过后，是否会有类似现象出现？哪些类型的产品会迎来利好？

李鹏程：首先，此次疫情的影响范围要超过2003年的SARS，这是显而易见。其次，2018-2019年的车市下行趋势并未结束，总体上用户的消费能力、消费信心并未恢复。我们不否认疫情会刺激私家车、长租等消费，同时车企复工晚会导致部分热销车型供不应求，但总体上，新增的需求是有限的，且需求的满足要被地域政策、牌照等资源限制。

疫情能否刺激的市场带来新增长，目前看来是不乐观的，除非有更大、更具效果的国家性政策出台。